«——【·前言·】——»
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: A( ?6 g" Z: P$ G$ N! D美国有线电视新闻网在当地时间5月10日报道,美国西海岸港口在12个小时的时间里,都没有等到一艘中国的货船,就连西雅图港也出现了这样的情况。" y) a3 H# E7 u' }6 A
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" P! T1 `/ F, o另一边,巴西总统卢拉带着“两洋铁路”的规划图,来到了北京,如果“两洋铁路”,这条横跨南美大陆的铁路修建成功,以后中国的货船就会往南美去的更多。
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那中国为什么会没有一艘货船停靠在美国的港口呢?这背后又是因为什么原因呢?, C. q3 Z; {6 k: p
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Z4 ^& C- I$ [% o8 r$ X0 @5月10日,卢拉的专机降落在北京,开始了5天的访华,卢拉这一次来中国,也是带着重要任务来的,而其中就包括了“两洋铁路”的相关问题。' g P4 `) ?2 e% w9 @+ M
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“两洋铁路”计划那可是个宏伟的工程,它要横跨南美大陆,从巴西东海岸一直修到秘鲁的钱凯港,这条铁路一旦建成,南美洲的物流和贸易格局都得大变样。
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据相关的数据显示,从巴西运货到中国,运输周期估计能从现在的35天缩短到25天,这不仅能够提高输效率,物流成本也能降下来不少。
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其实,中国一直都很乐意帮巴西建铁路,早在4月16日,中国的技术团队就到了巴西,跟当地的工程师一起研究技术问题,这次卢拉访华,还带着两洋铁路的技术文件和规划图,准备跟中方好好聊聊建设计划。# p& J1 g3 w, B$ E% \3 A" X$ X
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这条新规划的铁路线会穿过巴西的阿克里州、托坎廷斯州,最后到达巴伊亚州,跟中国中铁承建的东西一体化铁路连起来,预计2027年就能投入运营。
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5 g( D# b$ d( \' O: u4 ^+ V; ?随着美国对中国商品加征关税,再加上两洋铁路建设的推进,全球贸易格局正在发生变化,好多的中国货船都要开始重新考虑该走哪条航线了。
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) z5 X3 B) f9 S0 ~! B* x4 v, q美国市场越来越不稳定,而南美市场呢,特别是两洋铁路建设带来了新的机会,正慢慢吸引着中国货船,不过,现在在美国港口的中国货船就在减少,甚至出现了0。0 K& ~" M* s J9 P+ v( m
«——【·没有从中国出发·】——» ' ]1 r; s$ h% e& T9 j6 W/ {
5 `1 S u9 [- P8 x' v( T+ S: J8 N2 q有美国官员说,在5月9日之前的12小时内,没有一艘货船从中国开往美国西海岸的港口。
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$ g( G! T& n; q+ w) X* l' s8 X这个消息是加利福尼亚州的圣佩德罗湾综合港口区传出来的,洛杉矶港和长滩港都在这个港口里,圣佩德罗湾综合港口区在全球最忙的港口里能排到第五名。3 J1 B$ {# ]6 c) ~2 P3 [
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然而,这次却出现了反转,一开始,计划是有41艘货船从中国出发驶向这个港区的,可到了5月9日,从中国来的货船数量居然变成了零。" M4 D$ P: n! M9 B" O/ [
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这可让港口的官员们惊讶不已,毕竟这种情况太罕见了,长滩港的首席执行官科尔德罗对此也表示,现在看到的船期取消和抵港船舶减少的数量,已经超过了疫情时期的水平。6 U5 E& S7 P6 j# C7 _4 A4 k- `; X
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疫情期间大家都清楚,全球的经济活动受到了严重影响,港口的货运量也是大幅下降,但这次比那时候还要夸张,可见有多不寻常。
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" I* y& F, H' @' A' d, \除了圣佩德罗湾综合港口区,美国其他港口也出现了各种各样的异常现象,就比如说西雅图港,因为关税的影响,在5月7日这一天,抵港的集装箱船数量竟然也归零了。6 G5 t7 c; M' \, S/ a) I
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& ]+ } s; M7 w5 B6 k% M+ f% D西雅图港港务局长解释说,根本原因就是没有船运过来,以前虽然说也有这种港口货运量下降的情况,但像这样直接没船来的,还是很少见的。
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不只是西雅图港,美国好多的港口,拉货量都开始猛跌,对于美国的消费者来说,货物运输减少,就代表着市场上一些商品的供应会减少,价格说不定还会上涨。
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那为什么会出现这种情况呢?这其中一个很重要的原因就是关税政策。8 R$ i- F2 [1 i5 m" y6 P
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美国之前实施的关税政策,让很多企业在进行贸易时不得不重新考虑成本和收益,对于从中国进口商品的美国企业来说,高额的关税增加了他们的成本。+ B' s- |' r2 o" ]2 q
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企业的利润空间就压缩了,有些企业可能就会选择减少进口量,或者干脆寻找其他的货源地,这就直接导致了从中国出发前往美国港口的货船数量减少,港口的货运量也跟着下降。
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7 A/ P1 R% h& s* @还有一个可能的原因,就是全球经济形势的变化,现在全球经济发展面临着一些不确定性,贸易环境也变得更加复杂。
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3 q, e T$ q* N' a在这种大环境下,企业在进行贸易决策时会更加谨慎,一些企业可能会担心未来市场的需求变化,不敢轻易大量进货。
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所以,即使没有高额关税的影响,货船运输量也可能会因为企业的这种谨慎态度而有所下降。% A$ z' D* i( y, n5 h; N) l; e! \& O8 H
- p; V+ W Q9 \! \3 c: z) C& e- u7 w对于美国来说,港口货运量的下降,首先就会影响到港口相关产业的发展,货物运输不顺畅,可能会导致一些商品供应不足,进而引发物价上涨。$ ^" E2 G) V, t, O! F# ?! G$ g
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美国好多企业都得从国外进口东西,要是原材料供应不上,或者进货成本往上涨,这两种情况不管是哪一种,生产都得受影响。
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对于中国来说,虽然从中国出发前往美国港口的货船数量减少了,但中国的经济发展是多元化的,不仅仅依赖对美国的出口,中国在积极拓展其他市场,加强与其他国家和地区的贸易合作。3 I! f- ^3 M! R, ^2 O+ h* E+ j+ X! {
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3 K+ t; O0 G0 h! Y+ D: I& F而且,中国国内市场也非常庞大,国内消费对经济增长的贡献也在不断提高。所以,虽然对美国出口方面可能会受到一些影响,但整体经济不会受到太大的冲击。
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不过,中美两国作为世界上的两个经济大国,保持良好的贸易关系对双方都有好处。
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信息来源:新华社——巴西总统卢拉将访华9 @' ~" Q+ M9 |6 r! }5 D
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观察者网——靠岸中国货船数“归零”,美国西海岸港口官员惊到了) ~% o) C! ^7 Z3 v
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; ^7 f3 t# L. T u% o环球时报——“过去12小时,没有货船从中国前往美西港口”
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# b+ H0 h2 K, L H央视新闻——受关税政策重创 美国西雅图港没船了
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