乌克兰一个破仓库里,三架生锈的大飞机躺了20多年。
' v7 w! L/ N/ @' e眼瞅着要被剪成废铁换点零花钱,结果摇身一变成了中国空军的“救命神器”!
' F* f( |* J( y* G. n/ L而这笔买卖让乌克兰净赚了4000多万美金,简直是“废物利用”的教科书级别操作。
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2014年,这三架苏联时代的伊尔-78加油机从乌克兰飞到中国。- v$ S" w3 a- v- O' m3 w
愣是把俄罗斯气得拍桌子,美国和日本也开始冒冷汗。1 ]4 F u# q( Y! G- [5 Q2 m
4700万美金买三架“破烂”,真能飞起来?
6 O# J: ?5 q2 V0 \乌克兰咋就敢卖?中国又咋就敢买?
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6 _, h. n) E" W: C Z) g, ^' L% h3 E乌克兰的“废铁甩卖”
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1991年苏联散伙,乌克兰一夜之间成了“军火富二代”,继承了上千架飞机、坦克和导弹,连航母都有。( w1 y* O) L$ x( |. p
可惜好景不长,没钱养这些“大家伙”,乌克兰只能眼睁睁看着它们在仓库里生锈,到2010年左右,经济更是惨到不行,军工企业连工资都发不起。
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那三架伊尔-78空中加油机,当年可是苏联空军的明星,能扛60吨油在天上跑5000公里,给战机续航。8 Y& K Q- T4 r, N
可在乌克兰手里,压根没钱修,连起飞都成问题,有人提议干脆拆了卖废铁,一吨钢材还能换点面包钱。) n' j& w2 c# }
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3 T6 D) `0 ?; M$ E$ V就在这节骨眼儿上,中国敲了门,话说中国空军那几年正憋着一口气,手里有苏-30这种猛货,航程3000公里挺唬人,可没加油机续航,飞远了就得回来喝油。4 D8 h# c2 V' m
轰油-6倒是能凑合用,可那家伙才18吨供油量,喂饱一架苏-30都费劲,更别提大规模作战了。
$ f2 ~9 I% I+ z( G( q2008年,中国本来跟俄罗斯签了个大单,34架伊尔-76加4架伊尔-78,花了15亿美金。
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可俄罗斯工厂破产,货没影儿,钱退了,合同黄了,双方还吵得不可开交,中国急得不行,总不能让苏-30当摆设吧?
2 }4 v. G( Y9 ^, T" k9 U6 u: H. ]0 L乌克兰跳出来说:“我有货,便宜卖!”2011年中乌一拍即合,签了个4700万美金的合同,三架伊尔-78打包带走。5 {4 x: _2 |8 O+ q; t( B+ V8 {
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7 [# g0 n' R" H+ x; ~" s平均一架不到1600万美金,这价格比印度当年买的便宜一半,比俄罗斯报价低四倍!, D. V1 w/ _; x2 V0 \
乌克兰乐开了花,这三架飞机修修补补也就花了几百万,净赚4000多万美金,够他们喘口气了。4 N" r& H8 X9 [$ a& d
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' `" T* h5 |% ]1 I7 {2 Z/ C- @中国拿到手一看,好家伙,虽然是二手货,但飞起来没问题,立马给苏-30配上了“移动充电宝”,2014年,第一架飞机落地,2016年三架全到齐,中国空军终于松了口气。
: @: F4 _2 J. i, E+ _可这买卖哪有那么简单,俄罗斯听说后脸都绿了,乌克兰这不是抢生意吗,更别提乌克兰还顺手把苏式软管加油的技术白送给了中国。
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这技术可是个宝,中国拿回去一琢磨,连轰油-6都升级了一波,能给歼-10加油了,乌克兰这波操作,赚了钱还清了库存,中国则是喜提“买一送一”,赚大了!$ a; p u6 ]( t+ W# ?
伊尔-78上场救火,却被运油-20抢了风头/ B# v5 Z Y2 g" e+ }5 t
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三架伊尔-78一到手,中国空军跟打了鸡血似的,立马拉出去练兵。
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2015年的南海方向,歼-10跟伊尔-78来了次“空中接吻”,一口气飞出去2000多公里,巡航完稳稳落地。 Q4 X+ o2 C* x8 J/ u- f' n
2016年,苏-30也加入训练,一次加油飞5200公里,两次加油直接8000公里,愣是把作战半径拉到日本全境都罩得住。
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' J$ @) F. v2 C5 R2 n" x8 M$ x# |这可不是吹牛,伊尔-78一次能喂60吨油,够苏-30喝个饱,再加上中国刚学会的软管加油技术,效率蹭蹭往上涨,美国一看眉头皱了,日本那边直接慌了,这要是真打起来,谁顶得住?9 J1 G: M% t/ v3 U9 X" O' g& z
可别以为伊尔-78就完美无缺,这家伙体型大、速度慢,加油还得磨蹭10分钟,隐蔽性差得跟个活靶子似的。- `/ H- f( V( K8 P
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要是碰上敌方偷袭,估计连跑都跑不掉,而且就三架,数量少得可怜,大规模作战根本不够用。. {. C4 ?) v; ~; L1 S/ O
印度2003年买了6架伊尔-78,早就练得飞起,2004年还拉去国际军演秀了一把,中国这三架虽说解了燃眉之急,可离“顶配”还差得远。
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就在大家盯着伊尔-78看热闹的时候,中国悄悄憋了个大招,运-20。3 ~) B& X d) Q! v& | |
2016年,这款国产大运输机正式亮相,最大起飞重量220吨,航程7000多公里,比伊尔-76强了一大截。
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6 v5 d! P) P% i; ]/ y0 ^' [0 R4 x* }这要是改成加油机,不得吊打伊尔-78?果不其然,2021年运油-20首飞,2022年公开亮相,最大载油量据说飙到80-100吨,一次能喂60-70吨油,还能同时给两架战机加油。$ I; I7 k, R' [- B* Z
2023年,西太平洋演习,歼-20、歼-16跟运油-20组队,飞出去4000多公里,硬是把美国航母吓得绕道走。) [% L& c2 @$ z/ U4 j
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3 t# o1 R T3 E. M4 L: U. V那三架伊尔-78咋样了?用着用着发现,毕竟是二手货,零件老化,维护费脑子。7 o ]. m* G3 k. ?, D' V: Z9 t
到2024年,运油-20已经攒了20多架,数量和性能都碾压前辈,中国一合计,干脆把伊尔-78的加油设备拆了,改回伊尔-76运输机,继续干活。
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/ o" x$ W9 N' |这三架“老兵”算是功成身退,可它们的任务早被运油-20接了过去,乌克兰那4000多万赚得值,可中国这波操作,才是真赚翻了!! ^6 P w3 x! c: ~/ d
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乌克兰当初卖的时候,估计也没想到会掀起这么大波澜,4000多万美金到手,他们是解了燃眉之急,可这笔买卖的连锁反应,直接改写了亚太的军事格局。6 I3 Q+ k: B% Z6 t. ?+ q
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. u' O6 G( ~3 s6 m$ k伊尔-78刚到中国那几年,美国《国家利益》就发文警告:“中国空军要起飞了!”日本防卫省2023年的报告更是急得直冒汗,说中国这加油机一多,台海和南海的平衡要变天了。2 S" Y% v+ k8 Y) J: A
乌克兰卖完飞机赚了钱,可日子还是不好过,苏联留下的军火家底越来越薄,卖一件少一件,靠“卖祖产”终究不是长久之计。7 ]' M. A- g/ N3 e% @
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中国这边却不一样,拿了伊尔-78当跳板,硬是趟出了一条自研的路,运-20从2016年服役,到2024年总数破百,运油-20也越造越多,彻底甩掉了“缺油”的帽子。
/ Q+ J6 y- Q$ s) ?0 N美国有KC-46,俄罗斯有伊尔-78,中国现在有了运油-20,世界三大加油机玩家齐活了。0 l) \2 B6 V B+ x5 ~
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再回头想想乌克兰那三架“废铁”其实不简单,4700万美金买来的不只是飞机,还有时间和机会。+ k- K( R' S! z3 r6 Y y$ V7 ~
中国空军从“国土守门员”变成“远海拳击手”,靠的就是这关键一步,俄罗斯当年掉链子,乌克兰趁机补位,硬是让中国捡了个大漏。* @/ x5 c# L+ x0 d: c! u9 s; Q# S
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运油-20还在升级,以后没准能飞得更远,喂得更多,中国空军的翅膀越扇越大,太平洋的风向估计还得变。
5 J: q8 V% X4 H+ m: y+ J8 @& K至于乌克兰那4000多万赚得值不值?值是值,可他们要是知道这三架破飞机最后帮中国飞这么高,估计心里也五味杂陈吧。( c& |9 u7 }$ R# ]+ H* p
文/编辑:ToT
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观察者网-2014年11月6日-《英媒:中国接收首架伊尔78加油机 可载油超过100吨》. }% B7 F) N% @0 Y0 D$ I
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