美国爆震发动机，6代机紧随中国官宣，给竞争另一个方向提了个醒

显示全部楼层 · 2025-3-22 13:37:44

文/王新喜
一直以来，美国在航空工业方面，始终压制其他国家一头，占据霸主地位。然而，随着中国6代机在2024年底首飞以及这段时间的二次试飞，美国的这种优越感，就被彻底打破了。

就在中国6代机亮相近90天后，美国总统特朗普于6月21日宣布，已选定波音来生产“下一代空中优势”（NGAD项目）战斗机，并将之命名为F-47。并称这将是“有史以来最先进、性能最强、杀伤力最强的飞机”。

据美国《防务新闻》报道，F-47将接替F-22成为美空军第六代主力空中优势战斗机，这是美国制定的追赶中国先进战斗机的计划。
现在很多人认为美国没有这个技术，因为美国空军最早开始研发六代机，但是期间数次取消或停摆，并没有验证机试飞，特朗普尽管声称F-47已经试飞了5年多，但却没有任何公开影像资料，这很难让人相信，到底是模型摆设，还是已经成型。

而且这个项目交给了波音，波音从F-18以后，波音公司的军机业务一直是在萎缩，波音公司是否能造出来合格的六代机，始终是个疑问。
但问题是，特朗普把话放出来了，如果最终6代机项目停产，也是一件很丢脸的事情，那么大概率现在美国对于6代机研发还是有底气了。
过去自2014年启动以来，五角大楼为了NGAD项目已经砸了四五百亿美金了，多次延期，子系统整合难度大，软件定义战机的进度滞后‌。
其次是，成本投入大。美国防务新闻网站表示：美军已投入第六代战机开发项目“次世代制空权”多年，但因单台原始预估成本为“闪电”战机（F-35）的三倍，达2.5亿至3亿美元，让美国空军裹足不前。
事实上，6代机的一个核心难题在于发动机。6代机的发动机要实现超音速巡航与亚音速侦察、远程打击与近距格斗等不同作战场景，同时需要实现高推力和低油耗等要求，考虑到发动机需要使用大量先进材料和精密部件，仅原型机的制造就需要巨额投入。特别是发动机需要配备备用零件，这进一步推高了成本。

爆震发动机可以说是为6代机乃至7代机量身定制。爆震发动机是利用“爆震燃烧”过程来推进的发动机，“爆震燃烧”的关键是“爆”，通过物质的压力突然提升并释放的过程，燃烧速度和反应物的转换速度非常高，和传统发动机相比可以提供更高的热循环效率，由此提供更多动力。
爆震发动机是空天飞机的核心零部件，有了震爆发动机就可以让飞机直接飞进外太空，因此爆震发动机几乎是6代机这种未来的飞行平台量身定制。
但对于美国来说，研发爆震发动机存在很大的难题，美国在燃料与空气混合控制，系统集成性，耐高温，耐高压材料方面都有着很大的限制性，这些技术性的问题都束缚了美国在爆震发动机领域的进步。
此外，美国一直是采用变循环发动机，但在6代机测试中多次因高温导致叶片变形，影响了项目的整体进度和稳定性‌。美国为下一代自适应推进（NGAP）发动机项目在未来三年申请了13亿美元预算，而整个发动机研发计划在2029年前的总投入将超过40亿美元。
也就是说，美国6代机一直卡在最核心的发动机上，从美国的计划来看，这个发动机项目可能会延续到2029年。但是巧合的是，我国科研团队埋头苦干15年才攻克斜爆震技术，突然就被美国攻克了。

在上个月中旬，我国宣布了爆震发动机突破性进展。当时港媒报道，我们的科学家已经研制成功了世界上第1台震爆发动机，为飞行速度达到16马赫的飞行器打下了坚定的技术基础。

我国爆震发动机的突破性进展其实为6代机的成熟发展与快速量产打下了基础。
而近段时间，美国的惠普公司宣布已经完成了旋转爆震发动机的测试，标志着这一技术即将从试验阶段开始走向工程应用阶段！

美国在6代机发动机上迟迟没有进展，甚至项目要延迟到2029年，现在突然宣布爆震发动机研发成功。这不由得让我们猜测，它的技术是从哪里来的。
这惠普公司在过去对爆震发动机的研发进展没有任何迹象的情况下，突然就像掉入了悬崖的某个山洞，捡到了爆震发动机秘籍，瞬间神功大成。
在看到美国惠普公司发布这则消息之后，网上也出现了很多质疑，毕竟，五角大楼于去年豪掷28亿美元，用以研发爆震发动机，这才多久就研发成功了？如果是真实的，会不会存在国内某些人把一些机密性的东西泄露给了美国人这种可能性。这种高技术性的应用短时间内取得突破，怎么看都有些不正常。

在今年2月初央视的一个报道中，国家安全机关第一时间侦破一起重要涉密人员主动投靠境外间谍情报机关的重大间谍案件，今年国家安全日，也曝光了境外势力渗透高校实验室这一惊天大案。数据显示，近三年我国已侦破军工泄密案47起，平均每月就有1.3个"鼹鼠"落网。

不过，从F-47目前公开的模型渲染图来看，这是一个赶鸭子上架的方案，相比座舱盖和前起落架的比例，F-47整机的尺寸并未超出F-22多少，很可能依然是传统认知中的双发重型战斗机，仍然是战术级的装备。
其次是F-47那带点上反角的鸭翼，也让业内诟病。鸭翼在四代半战机上大规模实用化后，它给战斗机带来的影响，长期都是业界争论的焦点。在业内看来，鸭翼出现在四代机上，那是先进的代表；鸭翼出现在六代机上，那是落后的符号。

中国的六代机一个重要趋势是取消掉垂尾，采用超声速飞翼布局方式。这样可以大大提高全机的隐身性能。但过去的一个认知是取消垂尾之后，在航向控制上会带来麻烦。现在中国6代机已经验证了无尾布局的成熟性。
而波音公司在NGAD方案中，取消垂尾，重拾鸭翼，说明它对新控制手段可能缺乏研究。
因此，从中美6代机的设计对比来看，美国6代机与我国仍然存在差距与不同点，很多高端技术也都掌控在自己手里。毕竟，6代机的发动机仅仅是其中的一个技术环节。

6代机事关我们在军事上的制空权，在大国博弈中是举足轻重的战略武器，我们一方面是按照我们“生产一代、开发一代、预研一代、贮备一代”的既定节奏推进技术迭代，一方面是严防技术泄密，如果6代机这种战略武器的核心技术都被窃取，这简直太可怕了。从国内频频破获间谍案与技术泄密案来看，国家对防泄密这方面的工作已经非常重视了。
美媒此前说，现在中国普遍有一种轻视美国的心态。这种提醒来的及时，我们或许不应该轻视美国，因为科技战、贸易战背后，可能还有间谍战，技术窃密战，对于各种暗战，我们都不得不防，这或许是6代机竞争水面之下的另一个暗流方向。
作者：王新喜 TMT资深评论人本文未经许可谢绝转载

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