中央为什么现在才点名李嘉诚?

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中央为什么现在才点名李嘉诚?-1.jpg

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7 I9 }( U2 K8 W  V& y. ]7 f. p李嘉诚旗下长江和记实业以228亿美元将全球23国的43个港口打包售予美国贝莱德集团的信息,3月4号就被报出来了。
4 A: f7 w( ]7 a3 W虽然各媒体都讨论得很热热,但中央的媒体却显得很淡定,都快半个月了,还没发声。5 ?$ @0 ^: _& @1 w
直到3月13日,国务院港澳办才以“别天真、莫糊涂”六字,转载了《大公报》的时评。. r( U5 ~8 Y1 G
注意,时评并不是社评,也就是说,中央的确是表示了一下态度,但并没有把这件事上升到多高的高度。
/ Y- h# [1 q% O# d& }总之,中央的态度,很平静,甚至可以说是,很冷淡。% I1 ~+ x3 k2 r* a( Y
中央为什么表现的这么平静和冷淡呢?* b' d! ~: O2 {1 r# A0 [' e1 `
那是因为,李嘉诚卖掉的43个港口,并没那么重要,也不会像外界所想象和评论的那样,真的就会卡住中国对脖子。
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7 i( U/ |$ z$ a要说清楚这件事,我们先看看这43个港口是个什么情况。
- Q, q% h4 M- `! D! _1 y& o! F, w实际上,李嘉诚卖掉的并非是真正的港口,而是港口的泊位。- M8 }9 r4 A: z& _0 \
港口大多是属于国家和地方的,但各港口不同的泊位,是可以属于不同的公司的。% S( z* L& G+ \* N/ T3 x  `) Q) \9 q
大家所说的李嘉诚所谓的港口,其实是指李嘉诚所持有的这些港口的泊位,而不是整个港口。
& o! X/ _5 F+ N美国买下来,禁止中国停靠的,是这些泊位。但它想禁止中国的船不能停靠港口,是不太可能的。' M; d) D4 @; w! h+ i, P& ?
不过,在美国所持有的泊位上,刁难中国,向中国多收点钱,或让中国多花时间排队,是有可能的。5 i' k- o) s! I( V0 T" b
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下面,我们再看看李嘉诚卖掉的43个“港口”,都分布在哪里?
7 q+ D: M' _- _! B' e8 l我看了一下,北美、欧洲、亚洲、非洲、大洋洲全都有。
" s' P- a# ^' n6 j2 Z3 |但其中数量最多的,是欧洲,共21个。至于在中国的深圳、盐田港和香港码头,一个都没卖(就算李想卖给美国,中国也不允许)。0 f' a' v6 q4 Y; ^/ G0 T% a
李嘉诚这一卖,真正难受的,其实是欧洲,也就是说,他们的21个“港口”,被美国控制了,他们才是真正的输家。1 R* @( u% E5 i1 k
原先,李嘉诚的背后是英国资本,李嘉诚卖掉这些“港口”,只不过是英资变“美资”而已,对中国,其实没有啥损失。) `& E, H% j1 f5 H& }
但对欧洲,就不一样了。李嘉诚这一卖,他们就从坐在餐桌上,变成了被端上餐桌了,那性质就完全不一样了。# N" \5 F' `6 C! u8 Q0 E2 x
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讲到这里,我得回应一下上面所说的,为什么李嘉诚卖掉这些“港口”,对中国影响不大。
" |# y  x6 u( H# q4 A( g( C0 G其实,李嘉诚卖掉的这些港口,其它的都很平常,对我们不会产生什么影响。# N# L- b/ F: M  P6 z3 J
对我们可能会产生影响的,是巴拿马运河两端的战略要冲——巴尔伯亚港与克里斯托瓦尔港。
3 F6 n: ^# ^% ^' H" n: Y7 b6 O巴拿马运河作为全球12%贸易量的咽喉,前面也说了,美国持有了这些港口泊位,可能会刁难中国停靠这些泊位的商船,向他们多要钱,或者让他们多排队。9 k! K7 b6 K# N1 n
不过,其实际制约能力其实很有限。
. ?3 q: q4 O7 v' e% u因为巴拿马运河这些港口的吨位比较小,5万吨以上的大船舶,因运河宽度限制,本就需绕行南美,经过巴拿马的船,都是些5万吨以下的小船。
3 r; d5 b8 q0 w4 {8 Y0 Z& `3 D而对于5万吨以上大船要经过的地方,中国其实早已布局。+ j/ l( s' J% z5 {$ D/ s2 E
比如,秘鲁的钱凯港。/ {3 Z# g" z" U* ]/ G% [* K
一旦连通巴西,将形成跨南美物流走廊,直接分流运河30%货运量。
- y/ Z# l( s2 w更关键的是,中国055万吨驱逐舰频繁现身南太平洋,军事存在足以震慑航道封锁企图。- j: F, d8 F) @1 z
贝莱德虽掌控港口数据,但中国货轮90%使用国产“北斗”系统,货物信息泄露风险可控。1 {1 e% ^: V" h# u: s& e
也就是说,大船其实本来就不用过巴拿马运河的,美国掌握的那些港口,讹不到中国的主力运输大船。  S' @' U* }0 ]2 R* U
所以,大家也就不用那么担心了。
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下面说说,李嘉诚卖掉这些港口,美国贝莱德买了这些港口,美国、欧洲和李嘉诚,三方分别得到和失去了些什么?( l9 S' s; P% s' `( ^
美国短期获得了战略支点,但美国政府过度依赖资本并购,暴露出其霸权空心化。贝莱德作为美国的“白手套”接盘,其实是美国维系全球物流话语权的无奈之举。+ z1 j/ z) x/ E$ `0 T
对于欧洲而言,21个港口易主,标志着英美资本交接完成,欧洲海运主导权进一步流失,恐怕是这次港口交易中,最大的地缘输家。
. g# k1 o6 S  ]2 r# d& R- Q. ^至于李嘉诚嘛,要承认,确实是位出色的商人,这次套现离场,堪称商业教科书,但“选边站”代价已经浮现。2 P0 {! d! a: E3 }) F* d
此前,李投资英国电网就曾遭暴利税制裁,未来,他想涉足中国的战略领域,已经绝无可能。6 M) T) O5 Q2 Y* n- w& V1 |$ [
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好,现在说说,为什么过去十多天,中国官方都保持沉默,但这两天,港澳办却转发了《大公报》“伟大企业家必是爱国者”的评论了。
' d7 Q: C3 @) N, n1 u0 v这是因为之前,中央不方便表态,也没有必要立即表态。0 m. z- `) l) R7 p% X+ s* o  J
但对于李嘉诚这种行为,中央却不能没有态度。. A' y% s7 ^" |* P, b& M' K
港澳办转发《大公报》的社评,其实已暗含态度。
, E4 {  s$ {9 P" Y0 h( _2 L还记得2015年李抛售大陆资产时,《人民日报》的那句“与其挽留,不如目送”吗?( Q, b; P- Y% a& F9 N5 J
今日再看,更显深意。
5 k4 u2 ?# Y! Y( x赵长鹏等“商业流亡者”接连折戟,其实已经印证了“资本无国界,但资本家有祖国”。
( ?1 j) N7 j0 u3 v; ]李嘉诚的这场交易,则再次撕开了全球化裂痕下的生存法则:/ d! o4 \9 f0 i; g4 E
个人财富可与国家崛起共舞,但若背离民族利益,终将会被人民抛弃。
  R8 D8 p% l8 ~/ H  i/ Q中国以秘鲁港口破局、以军舰护航商路的组合拳,正在书写新的答案:1 z& ~9 B" F; J& T
大国崛起,既要商业智慧的绵密针脚,更需军事实力的钢铁脊梁。6 f% N/ A8 {. v: U
李嘉诚以228亿美元出售港口给美国时,说,会用出售港口的所得资金投资5G和AI。+ J+ W. a% A) g5 o# i3 ~0 _! m
港澳办转发的《大公报》社评,却向他明确表示:你以后将再也买不到中国的船票了。
1 g; J/ |! }# \& \9 n  b5G和AI领域,是不会向李开放的。
( T  t( ~4 s/ E/ }  P! u李当然也可以拿着贝莱德给他的228亿美元,去投资美国的5G和AI。7 b& s% B; e8 G. N
但我可以100%肯定,那边,也不可能会给他机会投资5G和AI的。
& n) p' U& q1 j( e- c因为,5G和AI这两个领域,不管是哪个国家,都不会开放给没有祖国,只会逐利的商人的。
4 l4 m6 ?$ t* n, P巴菲特曾经说过一句名言:没有人能靠做空自己的祖国成功!
& A! n" u5 R0 L4 Q0 q李超人,两次做空中国,机关算尽,太聪明,到最后,却误了子孙的大好前程!
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