一汽大众稳居第一，一汽丰田连续增长…2024年合资品牌销量汇总来了！

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或许大部分合资车企都不要愿意面对2024年的销量表现，因为国内汽车市场正逐步被中国品牌和造车行事历的垄断，特别是2024年1-12月厂商批发销量排行榜来看，自主车企已成为头部绝对主力，仅有一汽-大众排到第五位置。

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一汽-大众

国内合资车销冠

一汽大众发布2024年终端销售数据，累计完成终端销售整车1,659,107辆（含奥迪进口车），位列国内合资车企冠军。其中，大众品牌全年交付整车928,018辆，燃油车市场份额逆势增长，稳居燃油车市场TOP2。速腾、高尔夫、ID.4 CROZZ均位居细分市场第一。

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一汽大众销量的主力车型探岳、迈腾家族位居细分市场TOP2。近34年来，一汽-大众累计上缴税金7171亿元，是国内首家产销突破2800万辆的乘用车企业。

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上汽大众

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ID.3累销突破30万

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2024年上汽大众ID.家族全年销售130222辆，同比增长23.8%。其中帕萨特家族全年销量252580台。途观家族12月销量26697台，朗逸家族12月销量突破3.9万台，途岳家族12月销量突破1.8万台。

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2024年上汽大众ID.家族全年销售130222辆，同比增长23.8%。其中，ID.3于2024年11月达成累计销量20万辆里程碑，更再度创造了年度“合资纯电车销冠”及“A级两厢车销冠”的“双冠王”战绩。

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一汽丰田

连续两年正增长

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一汽丰田2024年累计销售800,199台新车，连续两年正增长。其中，电动化车型全年销售384,612台，同比增长36%，占比达48%；TNGA-K平台以上高端化车型全年销售436580台，同比增长10%，占比达55%。

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丰田格瑞维亚全年累计销售78,687台，同比增长61%；皇冠陆放车型全年销售52,672台，同比增长9%；RAV4荣放全年销售193,479台，同比增长7%；卡罗拉锐放全年销售190,993台，同比增长36%；纯电车型bZ3销售50,931台，同比增长96%；丰田亚洲龙12月销售13324台，并且连续4个月跻身万辆俱乐部。

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在J.D.Power 2024年“中国车辆可靠性研究”排名中，一汽丰田一举拿下“主流品牌”、“紧凑型轿车”、“紧凑型高端轿车”、“中型SUV”、“中型高端SUV”五项可靠性第一。

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广汽丰田

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智能电混双擎占48%

广汽丰田在2024年的总销量为770,147辆，同比增长17%。其中，智能电混双擎车型占比达到48%，凯美瑞销量为158,038辆，双擎占比64%；汉兰达销量为78,884辆，同比增长7%；赛那销量为89,450辆，同比增长17%。

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广汽本田和东风本田

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广汽本田2024年累计销量为47.06万辆，只有雅阁、皓影有着月均过万的贡献，其车型销量表现较为一般。

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东风汽车集团股份有限公司发布的最新产销数据显示：东风本田2024年累计销量为42.82万辆，整体车型销量都表现一般。

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东风日产

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来自东风汽车集团股份有限公司发布的产销数据：东风日产2024年累计销量为63.12万辆（含东风英菲尼迪、启辰），2024年轩逸系列就贡献了近一半的销量，在2024年“唯二”销量破10万辆的车型就只剩下逍客系列，奇骏、天籁加起来销量刚刚突破11万辆。

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不过2025年，东风日产将迎来王炸产品，东风日产N7在今年上市之外，在2026年之前东风日产还会推出另外四款新能源车型，包含了覆盖纯电、插混、增程等多动力形式。如果能在新能源方向转型成功，相信东风日产的销量会重新迎来上升。
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上汽通用

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上汽通用汽车官方公布其2024年全年累计终端销量673007台（含出口），其中新能源销量合计104905台，同比增长56%。

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别克GL8家族2024年累计终端销售突破10万辆，新款GL8陆尊终端火爆，订单连续9周环比上涨；昂科威家族12月销量突破2万辆大关，昂科威Plus共交付13540辆，同比大涨198.2%；别克君越2025白金款12月终端销量5940辆，环比增长29%，同比大涨105.5%；凯迪拉克全新XT5 12月交付6163辆，同比大涨114%，环比增长56.7%。

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虽然合资整体销量都呈现下滑趋势，但是上汽通用在新能源车型方面的表现尤为突出，渗透率在主流合资车企中排名第一。

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全文总结

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回顾2024年，合资品牌在价格战与新能源车的竞争中被“围剿”，在中国市场逐渐势弱。其中2024年销量首次跌破1000万辆，为959.2万辆，销量占比低至34.8%。可以看到一些品牌的新能源渗透率正逐步提高，如果要想改变目前困境，向新能源转型对改变销量颓势是非常重要。

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