【试】多元化 试驾2024款腾势D9

MPV 车型中少见的热门车型，

9 C# O# E: ]0 @8 x曾登上 MPV 销量榜首，

5 `& u: I0 N3 \6 G& `6 G7 i; ]消费者的多元化需求，

既宜商又宜家
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; J6 U* e& g# K' ~& {1 P3 i没想到试驾晚
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3 Z4 ~1 G$ I# m, H$ L4 k% d2025款D9都已经上市

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# x$ H+ f3 n* ]+ j$ iMPV 车型的优势在哪？宽敞的空间、灵活的座椅布局、舒适的乘坐体验、良好的安全性以及实用的载物能力。这些一直都备受商务用户青睐。最近几年，随着家庭二胎、三胎政策的放开，MPV 更是成为了家庭用车的优先选择。其市场需求主要集中在高效节能、大空间和智能化方面。腾势 D9 作为一款极具竞争力的 MPV，一上市就以其出色的性能、豪华的配置和实用的设计登上了大家的购车清单。才过不到两年，2024 款的腾势 D9 又进行了再升级，并且提供了 DM-i 超级混动版和 EV 纯电版，我再也按捺不住，迫不及待地想一窥究竟。

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腾势 D9 的前脸依旧采用 π - Motion 设计语言，DM - i 混动版是鳞片式设计，EV 纯电版则是竖格栅，这种独特的设计使其在众多车辆中脱颖而出。虽然没有前卫的设计，但即便是两年过去依然毫不落伍，难怪身边好些购车用户都如此喜爱。车身侧面看去是标准的传统 MPV 造型，搭配类似棒球杆的镀铬设计元素，增加了时尚感。车身尺寸真是摸准了国人的喜好，“大” 所带来的气场，不只是商务用途，哪怕家用也很讨人喜欢。
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18 英寸的多辐条轮辋搭配的是米其林 e·Primacy 轮胎。这是一款面向高端紧凑型电动车的轮胎产品，主打静音舒适性和节能性，对 MPV 来说是个不错的选择。车尾简洁方正，贯穿式剑羽状尾灯十分醒目，再配上底边的银色饰条，看上去十分稳重。这个设计师看来非常懂中式审美。电吸门在 MPV 车型中真的很少见，优雅感一下子就提升了起来。本应该是亮点的四门无钥匙进入，相比之下就普通了些。第二排地台高度在正常范围内，不会对老人和小孩上下车造成不便，上车用的扶手要是再长一点就能照顾到更多人。

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当我打开车门的那一刻，“旷达米” 的内饰配色让我眼前一亮，这种偏居家的配色看来是特地为家庭用户新增的。没有过多地在屏上做文章，流媒体后视镜只在四驱车型和四座版车型上配备。整体内饰造型没有变化，细节有不少改进，就拿方向盘的按键来说，之前大量运用触控，相信很多用户返馈效果真不如实体按键，而这次就得到了变化。方向盘的加热功能升级为全系标配，这一点必须要点一个大大的赞，因为这个功能的实用性非常高。挡杆周围的触控板也进行了改变，提升了 “盲操” 的便利性。
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车机系统一般都是 OTA 升级的重点。2024 款腾势 D9 的车机新增了游戏中心，显然是想拉近与年轻人的关系。游戏对车机的性能要求是个挑战，腾势 D9 没有采用热门的 8155 芯片，而是高通的 778G。虽然算力没有 8155 强，但它也是 6nm 制程工艺的产品，性能评分超过了 50 万分，主打流畅度，而且兼容性和稳定性也不错。有了这块芯片的底气，腾势 D9 此次也升级了多意图指令，能够一次对多个指令进行逐条执行。唤醒词也不再有限制，可以自定义，相信这会是年轻人彰显个性之处。

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MPV 的座椅堪称真正的 “大沙发”，腾势 D9 的座椅依然非常舒适。此次升级对副驾有所照顾，新增了座椅高低调节和四向腰部调节。第二排座椅的前后调节和靠背角度调节，相信是听取了老用户的意见，从屏幕操作变为实体按键，方便了许多。小桌板全系标配，上面的几处小限位槽也是精心设计。冰箱不再是之前的半导体保鲜，而是采用压缩机制冷，温度从 - 6℃可上升至 50℃，制冰和加热都不在话下。

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第三排亮点不少，座椅能前后调节，靠背角度也可调整，中央扶手在 MPV 车型中也不多见。标配电动尾门，空间很大，只是座椅变化全为手动调节，如果第二排座椅往后调太多，放倒第三排就会增加一个步骤。后备厢空间很大，为 410 升至 2310 升，对于家庭用户来说，搬个家都不用再叫车，多跑两趟就能搞定，更不用说周末出去露营，能携带的东西就更多了。

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& y0 X2 j; [  }* K- G我认为插混的加入给 MPV 车型带来了一次全新的变革，以前的短板如今都已消失不见。2024 款腾势 D9 插混版的 CLTC 续航里程达到了 1050 公里，纯电续航可达 200 公里。如果对续航长短要求不高，且自己有充电桩的话，纯电版 600+公里的续航就能满足日常需求了。驾驶腾势 D9 时，给我的印象是它将舒适性排在了首位。我喜欢它动力输出时的柔和感，没有那种电门的突兀感，不会带来不适。

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; Y0 k1 k8 K* \9 ~) }, o当深踩油门时，你看过的那些强悍的动力数据就会显现出来，2.5 吨的巨大车身也能开出一种迅猛之感。我喜欢云辇 - C 的调节，有舒适与运动两种选择，奇怪的是它没有与驾驶模式相关联。需单独从屏幕中选择，舒适模式下的那种晃动，在调到云辇 - C 的运动模式后，身体就能感受到电控悬架阻尼所带来的抑制性。弯道的支撑性很明显，让我有把握以更快的速度过弯。

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经过一周的深度试驾，能明白腾势 D9 为何热度高。首先，产品力强，没有明显短板。其次，实用性高，并非为炫技而堆砌配置。最后，经济性好，价格也较为适中。商务出行在乎的方面它有，家庭出行在乎的方面它也有。消费者的需求会不断扩大，而腾势 D9 的变化也恰到好处地与之契合，热销就不再是难题。它不仅满足了商务出行的高端需求，也为家庭出行带来了温馨与舒适，是市场上一款值得关注和选择的车型。