不仅“卷价格”,还要“卷老板”!0 `! v- ?7 J `4 I
9 ]' n/ y' q( l" t4 B& [12月12日,华为余承东开设抖音账号,其入驻抖音的话题瞬时冲上热榜第一,目前粉丝已经飙涨至297万。- O2 k) Z+ u% Q$ u. S' s
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与余承东同样堪比车圈流量“双雄”的雷军,也是今年车圈最热的“红人”。雷军所到之处“皆是人”,甚至热度盖过了自己的品牌,在今年的北京车展、广州车展都成为行走的流量包。
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车企老板出镜“带货”,“车圈老板”成为全网爆红的“大网红”,甚至反哺其品牌与产品,热度在今年达到巅峰,这背后凸显了中国汽车市场发展的新趋势,传统大宗商品也搭上“流量经济”的快车,以“个人IP”打造全新营销传播体系。3 h# k' ?" c! r/ c
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走进直播间
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* K9 L/ B% F$ E# f( V“雷总,等一下!”5 i7 ^8 s$ f4 V. Q7 n$ W K! y7 q7 I
1 d. {# a% a2 }0 _5 z7 D“雷总,看镜头!”
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+ B6 p; V; l" d3 y! L$ ^在今年的广州车展与北京车展上,小米汽车董事长雷军都堪称最大网红,他所经之处如“龙卷风”一般,围满了黑压压的人群。而雷军、王传福、曾庆洪、曾毓群、尹同跃、魏建军、朱华荣等“老板逛展”,也均成为车展最热的话题,关注度甚至超过各类新车。. p. o8 m( u- r! n" j4 i, j6 m
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7 x" X: E6 y5 D# L: }* Q/ o6 Q: z车企大佬带货的趋势,从今年北京车展前一个月就逐渐成为了热议话题。传统车企“掌门人”开始出镜“带货”,钻进驾驶室开启直播、发视频与网友互动,正如同奇瑞控股董事长尹同跃在直播间表示,正在学习运用新的互联网思维与消费者互动,“这也逼着我这六十多岁的老汉都出来直播了”。" u& w* S( y& N1 f) A; M9 }* [
( Z# E* J/ Z4 }: q& I% q2 N6 m“最近行业卷出了四个‘老汉’,都开始直播带货”,长安汽车董事长朱华荣在2024中国汽车重庆论坛上提到,流量正在成为生产力,成为生产要素。而他提到的“四个老汉”,除他之外还有长城汽车董事长魏建军、吉利汽车董事长李书福、奇瑞控股董事长尹同跃。4 j% f- \! E7 |4 N
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而在年末,为进一步冲击销量,车企“大佬”营销更是加倍卖力,在鸿蒙智行发布一周年之际,余承东联合“四界”掌门人、甚至央视主持人撒贝宁、尼格买提联合直播,吸引无数网友围观,打造自己的流量矩阵;而理想汽车CEO李想,也“放下包袱”走进直播间,打造自己的“AI talk”,甚至连播三天,热梗不断。7 @% ~& d5 n- O& Z
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雷军、余承东纷纷打造“个人IP”,新势力创始人李斌、何小鹏、李想,甚至传统车企掌门人冯兴亚、魏建军、张国富争相走进直播间出镜,凸显了当今中国汽车市场营销环境的全面变化。
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不是为了简单“红”
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6 l4 I; p- b a. [, U9 B8 y车企大佬虽然“抢镜”,但风格不一,有主打幽默、接地气的风格,频出热梗,搞笑段子,拉近与消费者距离;也有传统车企大佬讲技术、讲产业为主的类型,深化品牌形象与标签。; j% u2 F* I& x( ^3 Z
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车企老板积极跨界成为“网红”,“带飞”产品,将自身流量赋能在产品上,这背后正凸显了汽车营销的全面转型,背后有着更深层次的行业变革思考。9 V) h5 O+ `. B. L8 {# N6 ^/ i
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; }; Q* ?7 X3 z6 q2 h! m" a目前,随着新能源汽车渗透率全面上升,汽车市场竞争格局变动激烈,车企争相抢占市场份额,在提升产品力的基础上,传播营销的重要性不言而喻。
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' i" f( g+ h% E# V4 w5 k因此,车圈网红”IP成为了营销体系的重要一环,车圈大佬直播不仅为品牌降低营销成本,提升营销效率,更是一种深化品牌形象,拉近与用户距离的新方式,提升用户粘性,加强对品牌认可度。
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另一方面,这是车企营销体系的重新构建。% K& h7 o: r0 a& X x# q5 S5 e
' f- y$ h* z# P/ I6 I在新能源汽车时代,“效率”、“流量”成为关键词。正所谓“酒香也怕巷子深”,“流量经济”的时代下,汽车作为传统大宗商品,一样要顺应时代发展的潮流,改变营销方式,才能获取最大化利益。
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这也是汽车产业发展的新趋势,当汽车产品愈发电子化,上新速度全面加快,营销思路同样需要“快餐式”,在短时间内吸引巨大曝光,快速推广品牌和产品。 J4 H8 E: T) E
$ u M$ v1 x; g( w% j2 ` D1 H不过,车圈“大网红”的塑造并不容易,具有一定稀缺性。头部车圈网红雷军、余承东,本身就具备话题性,镜头表现力强,优质内容成为品牌营销的关键点,为汽车品牌传播方式提供了新的思路。7 U* @) L( C$ A. G7 [
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对于其他车企大佬而言,如何构建出自己的“流量”模式,路仍然很长。
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# H1 N0 S$ |1 I! }4 f; I5 m, T反内卷丨年度汽车观察4 n1 T, W) S7 j8 [3 Q* f2 ]! P ]
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以变止痛|年度汽车观察
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/ x# `- n t; t4 ~' W. n迈向汽车强国|年度汽车观察
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采写:南方+记者 拱千舒 郭小戈
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/ r3 g1 L! i* U设计: 黄海颖
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摄影: 王俊涛! x0 k9 M, I8 c8 T' X1 t( M
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统筹: 郭小戈 邵玉梅
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【作者】 拱千舒;王俊涛;郭小戈;邵玉梅
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, U% `' s, ^: @1 [2 t/ X) O$ J【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端 |