本田要收购日产？10万的天籁、6万的轩逸还能买吗？

根据日本多家媒体的消息，本田和日产汽车正在就经营整合展开协商。结合前一阵日产领导爆出目前公司内部存在多项问题，现在的日产车还能买吗？

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这次并不是本田收购日产，而是两家合作开发新能源

根据目前的消息来看，并不存在本田收购日产，而是两家共同成立单一控股公司运营，毕竟本国内的抱团取暖比跨国之间更有安定感。如果真的合作成功，很有可能年销量突破800万，直接晋升为全球第3大车企。不过对于这两个难兄难弟来说，这次的合作也难说肯定成功。像在电机电控等新一代的动力总成方面，即便是两家联合，它们的优势显然也不如在燃油车领域的积累。
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当下来看，对于新能源领域它们联合的优势主要体现在固态电池上的投入，像本田在日本栃木县的固态电池示范生产线已进入最后准备阶段，计划于2025年1月开始试生产，如果在续航稳定性与成本上能明显领先国内电池产业链，那这两家合作的成果还是值得期待的。

之前日产就搞过合作，直接转亏为盈，这次还真不一定是坏事
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车圈的抱团取暖并不新鲜，像1999年的时候，日产就因为7年的连续亏损，背着2.1万亿日元的债务和法国的雷诺进行了合作。在雷诺的帮助下，日产用了2年的时间就成功扭亏为盈了，不过因为当时法国人裁员、关厂等激进的操作，让日本人实在受不了，所以后续的合作也就名存实亡了。

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这次和老乡本田的合作估计也是靠着规模优势，省点成本，在传统车市上继续支撑一下。虽然日产的发展不像如今的国产新能源一样迅猛，但要说他马上就倒闭也不太可能。

国内市场是日产的重中之重，低价策略依然能保持高销量
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上次日产的雷诺的合作基本也定下了他们的发展策略，像雷诺主要负责的就是欧洲市场，而日产针对的则是中国和东南亚市场，所以通过日产在华销量也能看出中国市场对他的重要性。从11月国内的销量来看，日产油车的表现还是很可观的，轩逸一台车就达到了3.29万的销量，即便后续销量有大幅下滑，相比那些销量处在中档的新势力车企，也是有很大优势所在。
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加上现在日产依然在推出各种性价比车型，10来万的天籁也曾在网上掀起了一阵流量热潮，所以目前来看，相比那些摇摇欲坠的新能源品牌，日产的可靠性还是比较高的。如果你不在乎日系车那些共有的缺点，主打性价比的日产也不乏是一种选择。