曾是世界性难题的废轮胎，如今也成了香饽饽，被称为“黑色黄金”

显示全部楼层 · 2024-12-18 17:35:59

我们不能老是喜欢“抱残守缺”，自顾自按照陈规办事，因为四平八稳，不会犯错。这就导致0到1的科技思想缺位。我国应该鼓励0到1的创新，允许试错！

曾几何时，废轮胎是一个世界性难题。那些被遗弃的轮胎，堆积如山，不仅占用大量的土地资源，还因为燃烧后产生的有害气体，成为了环境污染的“定时炸弹”。然而，今天的废轮胎却发生了天翻地覆的变化，被许多企业视为“黑色黄金”，它们的价值远超当初的无用垃圾。这一转变，背后是一系列技术突破和环保理念的革新。

从“垃圾”到“资源”：废轮胎的华丽变身

废轮胎的回收利用，曾面临巨大的技术壁垒。轮胎中的橡胶成分非常难以分解，且其中包含的钢丝和化学添加剂让其处理变得尤为复杂。几十年前，很多国家甚至选择将废轮胎填埋或简单焚烧。然而，这种方式不仅浪费资源，还可能引发环境灾难。

随着环保意识的提升和技术的进步，废轮胎的“黄金时代”悄然到来。如今，通过热解、裂解等高科技手段，废轮胎能够被转化为有用的资源——无论是生产燃料、合成材料，还是用作建筑材料的增强剂，甚至能提取出橡胶粉末，重新投入到道路建设和运动场地的铺设中。
尤其是在中国，废轮胎的处理经历了一个从滞后到领先的过程。曾经，中国是世界上最大的废轮胎进口国之一，这些轮胎不仅成为了废物，还成为了对环境的沉重负担。然而，近年来，随着废轮胎回收技术的不断成熟，中国逐渐从废轮胎“垃圾回收场”转变为资源的再生基地。

废轮胎如今被誉为“黑色黄金”，这一说法并非空穴来风。根据行业数据，废轮胎再生利用行业的市场规模已经达到千亿元级别，且这个数字还在快速增长。废轮胎不仅仅是环保产业的宠儿，它的经济效益同样可观。

例如，经过裂解处理后，废轮胎可以转化为燃料油，这些油品具有广泛的工业用途，可作为发电、重工业燃料的来源。根据统计，每吨废轮胎可生产200-300升燃料油，且与传统石油相比，其燃料油的成本可低至40%。这种低成本、高效能的能源利用方式，使得废轮胎的价值远超想象。

废旧轮胎的“黑色污染”与“黑色黄金”：双星集团的革命性突破

废旧轮胎，这一曾被视为“黑色污染”的顽疾，长期困扰着全球环境。特别是对于合成胶和半钢胎的废旧轮胎，其处理方式大多依赖不合规的“土法炼油”作坊，这不仅加剧了环境的污染，还给生态系统带来无法弥补的伤害。无论是在欧美发达国家，还是在发展中国家，废旧轮胎的堆积和处置问题一直是一个困扰全球的问题。

然而，近年来，随着科技进步和环保需求的提升，一场针对废旧轮胎的革命正在悄然发生。双星集团与国内九所高校联合攻克的废旧轮胎绿色循环利用技术，成功将这一“黑色污染”转变为真正的“黑色黄金”。这一突破不仅为废旧轮胎的处理提供了新的思路，也为全球生态环境的保护带来了希望。

双星集团的突破，为废旧轮胎的处理提供了新的“绿色模式”。19年，在“科技部固废资源化重大专项成果发布会”上，课题组宣布，他们成功攻克了17个关键技术难题，尤其是在废旧轮胎的热裂解和炭黑再生技术领域，填补了全球空白。通过这一技术，废旧轮胎不仅能够被高效回收，还能重新利用其主要成分，实现“零污染、零残留、零排放、全利用”的处理目标。
具体来说，双星集团采用热裂解技术对废旧轮胎进行处理，废轮胎经过裂解后，可以转化为40%的初级油、30%的炭黑、20%的钢丝和10%的可燃气。这样，不仅有效地避免了填埋和焚烧所带来的环境污染，还通过再生资源的利用，为经济带来了巨大效益。

与传统的焚烧或填埋方式相比，热裂解技术是一种更加安全环保且节能的处理方式。通过高温裂解废轮胎，避免了废物直接燃烧造成的有毒气体排放，同时也减少了对土地资源的占用。这一技术不仅符合绿色低碳发展的要求，更推动了低碳经济的快速发展，符合全球环境保护的潮流。
双星集团所开发的废旧轮胎处理技术，提供了一个可以复制的“中国模式”。这一模式不仅具有显著的环保优势，还能够创造可持续的经济价值，推动全球废旧轮胎回收产业的发展。随着这一技术的不断推广，全球其他国家和地区的废旧轮胎问题将有望得到解决，而这一创新也为全球环保事业做出了重要贡献。

在中国，双星集团的成功经验已经得到了广泛应用，许多企业和地方政府纷纷加大对废旧轮胎回收技术的投入，以实现真正意义上的资源循环利用。而全球范围内，随着对环保和可持续发展的重视程度逐步提升，废旧轮胎的处理技术将成为各国环保政策的重要组成部分。

技术创新与市场需求的双重推动

废轮胎从“丢弃物”到“黑色黄金”的转型，离不开技术创新和市场需求的双重推动。近年来，随着裂解技术、热解技术等处理手段的成熟，废轮胎不再只是浪费和污染源，而是变成了价值可观的资源。

与此同时，全球对可持续发展的需求也为废轮胎的再生利用提供了动力。尤其是新能源和环保产业的迅猛发展，让废轮胎的经济价值越来越显现。在电动车快速普及的背景下，废轮胎中的橡胶和钢丝材料被重新利用，成为电动车轮胎、建筑材料、运动场地的原料。甚至有些国家已经开始通过废轮胎改造基础设施——像是通过废轮胎混合成的橡胶沥青铺设的道路，具有更好的耐磨性和耐高温性，降低了维护成本。

当然，废轮胎的回收再利用不仅仅是中国的任务。全球范围内，废轮胎回收已经成为一个共同关注的问题。从美国、欧洲到发展中国家，废轮胎处理的方式逐步多样化。美国和欧洲的许多公司将废轮胎作为橡胶粉末的原料，应用于运动场、跑道和地垫的建设。澳大利亚则通过废轮胎转化为颗粒燃料，成功实现能源循环利用。

然而，尽管如此，全球废轮胎回收率依然偏低。因此，如何进一步提高废轮胎回收率，改善其环保性能，依然是未来发展的重点。

结语

如今，废轮胎从一个无可奈何的环保难题，转变为一种具有巨大市场潜力的资源。这一过程的背后，不仅是技术的突破，更是全球绿色可持续发展的理念觉醒。
无论是作为能源的再利用，还是作为建筑、交通设施的材料，废轮胎的应用领域正在不断拓展。而这种从“黑色垃圾”到“黑色黄金”的转变，正是绿色产业和技术创新交织下的成功典范。

在不远的将来，废轮胎将不再是过时的“弃物”，而是会继续在全球环保经济中，扮演着越来越重要的角色。
以下为信息来源：

废旧轮胎“黑色污染”难题全球求解--能源--人民网

一条废旧轮胎的“重生”之路_腾讯新闻