一年又一年，欧洲认证遥遥无期！C919另辟蹊径开拓国际市场！

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# R/ |$ s4 ?" s3 D前言
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长期以来，全球民航市场几乎被波音和空客两家巨头垄断，可C919的出现，打破了这种局面。
$ Z' P+ r0 `  ^9 V可C919进入国际市场，也受到重重壁垒，欧洲适航证至今没有拿到手，那C919是如何在欧美巨头的围堵下突围的？

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C919

/ D  W3 O0 o) F; L8 B7 K# ~欧洲壁垒

; f+ U% L5 x/ a' yC919走向国际市场，尤其是获得欧洲航空安全局（EASA）的适航证，成为了其国际化战略的关键一步，为此，C919团队精心准备，多次向EASA提交申请材料，并积极主动地与对方展开沟通。
' T& X, V% d; _4 x# ?/ H团队成员们不辞辛劳，奔赴欧洲，与EASA的官员和专家们进行面对面的交流，详细介绍C919的各项性能指标、安全措施以及研发过程中的严格把控。
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欧洲航空安全局

可时间一天天过去，EASA的审批却迟迟没有结果，每一次询问，对方总是以各种看似合理的理由拖延。
这种“拖延战术”的背后，很难不让人怀疑波音和空客等竞争对手在暗中使绊子，毕竟在全球民航客机市场，波音和空客长期占据着主导地位，几乎垄断了整个市场。

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波音

近两年，欧洲航空市场发展并不好，甚至可以说是处处受阻，先是俄乌冲突导致俄罗斯领空关闭，欧洲航空公司不得不绕道飞行，运营成本因此大幅上升。
" f& M6 I- E+ `8 S1 y3 i. w  y后来中东局势也动荡不安，欧盟成员国的航空公司不得不避开黎巴嫩和以色列的领空，飞行成本进一步增加。

欧洲航空安全局

! I5 k4 L& _) g欧洲航司的运营压力不断加大，以至于最后不得不暂停多条国际航线，削减航班数维持收支平衡。
大环境艰难的情况下，波音和空客这两家航空巨头，显然不希望看到C919在欧洲市场分一杯羹，C919一旦进入欧洲市场，势必会对他们的市场份额构成威胁。
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C919

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! T/ i& D+ |7 u! ~: {' o可获得EASA适航证，对C919的国际化战略至关重要，面对欧洲市场的壁垒，C919团队选择主动出击。
& q& r8 U: {3 j( N$ f* ]- q在中欧航空安全年会上，中方代表明确表示，中方愿意与欧洲分享技术、培养人才，促进航空业的健康发展，这种开放合作的态度，赢得了部分认可。

青瞳视角，2024-05-30，《第三届中欧航空安全年会召开 民航局：持续推动中欧民航适航审定领域合作》

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C919

; t4 o( }' A- C/ s- c4 Z可即便中方展现了最大的诚意，但EASA的态度依然模棱两可，EASA以严格的审核标准为由，不肯发放适航证。
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. b3 U, K9 N) h/ v4 l! _  r$ P对于这样的结果，C919团队其实早有意料，但他们并没有把所有希望都押在 EASA 的审批上，而是积极寻求其他途径。
正所谓条条大路通罗马，偌大的国际市场，又不止欧洲需要飞机，这条路暂时行不通，那就换条路走。
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多线开花

从设计之初，C919团队就立志要打造一款具有国际竞争力的大飞机。
他们精心雕琢每一个细节，从飞机的外形气动布局到内部的结构设计，从先进材料的选用到机载系统的集成，每一个环节都精益求精。
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在技术封锁、经验不足的困境下，C919团队攻克了一个又一个技术难关，最终2017年C919迎来首飞。
2023年，当C919 搭载着乘客从上海虹桥机场顺利抵达北京首都机场时，它宣告中国自主研发的大飞机，正式进入商业运营的新时代。
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从东方航空的首次商业飞行，到南方航空、中国国际航空等航司的大额订单，C919在国内市场迅速站稳脚跟。
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中航西飞宣布具备C919批量生产能力的消息，让C919的发展更是进入了快车道。
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C919

. s8 U2 J: ~' L# L0 f( r( B批量生产不仅意味着C919的商业化运营更加成熟稳定，能够满足更多航空公司的需求，为国内航空市场的发展注入强大动力，同时，也为其后续的研发和改进提供了丰富而宝贵的数据和经验。
$ w2 R% v3 S3 F* r7 B( g+ }虽然在目前还无法进入欧美航空市场，但沙特航空公司率先与C919团队达成采购协议，目前，沙特航空集团与中国商飞的合作不断深化。
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2 j! f8 X1 l$ x* S; c  q5 a2 e沙特有意邀请中国商飞在吉达设立客机装配线，如果能达成合作，这不仅能降低生产成本，还可借助其地理位置优势，将C919拓展至中东、土耳其、北非等市场，推动C919在中东地区的本地化发展。

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除了中东，还有东南亚地区也是一个很好的突破口，马来西亚作为东南亚的航空枢纽之一，对新型客机需求巨大。
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C919

总部位于文莱的骐骥航空签署了采购15架C919的意向书，印尼翎亚航空也已开始试飞ARJ21，并用于执飞国际航班。
; v( R( Y" n# M  E( r6 Z3 Q越南、老挝等国也表达了采购意向，他们对C919的操控性和乘坐舒适度赞赏有加，但更重要的是高性价比，这让我们看到，C919在东南亚市场具备一定竞争力。
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2 N# W; ?5 R1 y% X/ ]当下，东南亚航空市场发展前景良好，未来新客机的需求还会不断攀升，客机市场相对广阔，如果C919能持续跟进在该区域的发展，将会有望在这片土地上大展拳脚。
; n! |3 l$ P# B还有香港地区的航空公司，也有很大意向购入C919，而且用于飞行长途国际市场。
C919的国际化战略，呈现出多点开花的态势，这种多元化的市场布局，不仅能够降低对单一市场的依赖性，也能够有效分散风险，提升C919在国际市场上的整体竞争力。

观察者网，2024-11-24，《重返长途国际市场之际，C919或成香港航空的选择》
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; N( B+ V4 U3 {( W! b! G3 q4 O结语

2 y) ]. q" w( NC919的成功，是中国航空工业的一个重要里程碑，它代表着中国在大型客机领域实现了从0到1的突破，提升了中国在国际航空市场上的话语权。
0 e; b: N  D! w但要在激烈的市场竞争中长久立足，仍需不断努力，它必须持续提升自身技术水平，优化产品质量，以更好地适应市场的变化与需求。
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C919

国家政策给予了大力支持，为C919的发展保驾护航，相信在航空人的不懈努力下，C919一定能够克服重重困难，在国际航空市场上赢得属于自己的一席之地，成为中国制造的一张亮丽名片，向世界展示中国航空工业的强大实力与无限魅力。