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国际汽车市场正掀起“裁员漩涡”- m) V- z4 N% G* e; X) M
今年8月& D% D6 V; N3 l: p$ c
美国通用汽车公司宣布 r0 t3 @) L y# d
将在全球范围内
( k: H8 N8 F$ X2 {6 N* U% ?3 n裁掉超过1000名受薪员工" O8 y/ p0 c* Q+ R$ ~- I- c! W
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7 f& l7 c* N" W- _- G当地时间11月7日# v& _: @0 L( W# E3 r
日产汽车宣布将全球裁员9000人
& I, k7 ~+ B" r8 [8 q( j9 @$ k2 r并削减20%的产能
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2 X) b- x* `% H( k如今欧洲汽车产业
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# i b5 v: X7 G. l" t9 ~也遭遇了前所未有的危机
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大裁员：5万员工面临失业
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) K1 H/ M2 b) ^# M# B据第一财经报道，记者不完全统计，包括大众、奥迪、福特、Stellantis4家车企以及4家零部件巨头在内的8家企业，将在欧洲累计裁员约5万人。
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在所统计的车企中，大众汽车是明确裁员人数最多的车企。此前，大众方面表示，公司将关闭至少3家德国本土工厂，并裁撤上万名员工，以应对利润下降的局面。目前大众汽车在德国拥有10家工厂，员工约12万人，如果关厂计划得以实施，将是该企业自创立以来首次在德国关闭工厂。
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11月初，奥迪宣布计划裁减约15%的非生产类工作岗位，以缩减员工队伍，此次裁员将波及德国4500个岗位。此前，奥迪已经宣布计划关闭布鲁塞尔的一家工厂并在那里裁掉3000个工作岗位。 - }8 H J* c- X4 j
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欧洲汽车制造商Stellantis计划于明年1月5日起对西班牙托莱多Assembly Complex近1100名员工实施无限期裁员，主要是将装配工厂的运作模式从一天两班压缩为一天一个班次。 3 _0 c$ s1 f5 ~4 n
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/ g# n3 |1 f% H) E福特汽车在11月20日表示，由于遭遇经济逆风、竞争压力加剧以及电动汽车销量低于预期，公司将于2027年年底前在欧洲裁员4000人，其中大部分裁员岗位在德国。
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除此之外，还有很多欧洲车企并未公开透露裁员人数，但已有降本计划，如德国的另一大汽车制造商梅赛德斯-奔驰，也在考虑将每年的成本削减数十亿欧元。 - [' v4 M) c, I% c' w
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而汽车零部件企业裁员幅度; y! C4 }" b( ?5 ?& V
相比车企更为夸张- ~, B8 q( n: ^" t
有两家企业裁员计划超1万人
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. `( W) w7 I! k/ s其中博世集团决定要在德国裁员7000多人，汽车供应部门多达3200人。这是这家德国汽车零部件企业今年以来的第3次裁员计划，今年1月和2月已裁员4700人。
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除博世集团外，今年7月，采埃孚宣布，预计将在2028年年底前，将其德国员工人数从目前的5.4万人，逐步削减1.1万～1.4万人。 3 j; e' X6 B1 A, r
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舍弗勒和米其林裁员人数稍少，舍弗勒集团将在欧洲裁员约3700人，相当于员工总数的3.1%左右，其中在德国将裁减约2800个岗位，并计划关闭两家欧洲工厂。米其林计划关闭其在法国绍莱和瓦纳的两家工厂，这将导致约1250名工人失去工作岗位。
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0 o& R9 l- e8 R. ~欧洲传统汽车产业转型之困. U5 V9 l! B- W2 [' E( ^
) ]. h* i; p9 P) l0 a, n全球的汽车制造商# `1 C8 Y( {9 h0 ?1 [
特别是传统内燃机生产商. C. ]4 w4 K" v% z
正面临巨大的转型压力6 A0 O$ c2 [; q8 O) ^, J! n2 N( |
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0 n7 P8 {3 f" }随着碳排放标准日趋严格，各国政府都在鼓励向电动车转型。近年来，欧洲各国相继出台限制燃油车销售和提高电动车市场份额的政策，使得传统车企不得不在短时间内投入大量资源，进行电动化和数字化转型，以适应不断变化的政策要求和市场趋势。
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全球经济的放缓以及消费结构的改变，令燃油车的需求在欧洲市场持续下滑。与此同时，中国电动车品牌迅速崛起，进一步加剧了全球市场的竞争。尤其在电动车和智能汽车领域，中国市场展现出惊人的需求潜力。 ' J- J9 t1 O0 E: u; Q4 A) d" b
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德国汽车分析师诺伯特·德雷斯勒（Norbert Dressler）指出，若欧洲传统车企无法迅速转型以适应新兴市场和政策的变化，其市场份额可能将被进一步蚕食。 ; h+ }- L/ B. ~( b9 N3 N
来源丨第一财经、央视新闻、界面新闻、中国基金报等编辑丨芦李娜
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