低风阻+强动力！试驾东风风行星海S7，实力卷飞同级？

6 u& b) n6 E6 B$ O8 @/ t% h0 X$ ?# |" Q

当下市场谁更卷，打价格战是目前车坛的现状。今天在10-15万元级有一台中大型纯电轿跑车造型的产品，拥有自主品牌最低的风阻系数，还拥有较低的能耗表现和555km的纯电续航，它就是星海S7。

& x+ b* t2 I" e1 J, Q* M

; s4 d( x" g0 ^2 [

* M: `$ E5 e% E

星海S7的11.98-15.49万元的售价区间让它有能力成为这个价位里的卷王。那么新车开起来的表现，今天就来品一品。

: Q: i6 X3 b  W, m5 ^; s

# t. G0 Y2 m- e6 g8 Y, A0 [

动力储备丰厚

星海S7将会提供单电机后驱的布局，配备五合一马赫E电驱，最大输出功率为160kW，百公里加速6.67s，其实6秒多的加速表现在11-15万元中大型轿车市场，算是比较拔尖的水平。而且车机里面针对驾驶部分调节也不少，例如驾驶模式有经济、标准、运动和运动+，“运动、标准、舒适”三种制动脚感体验和能量回收有无、低和高三个设置。本次的试驾体验涉及普通城市道路和场地测试。

5 j' \& N, j2 C/ }5 g2 u

实车开起来前段很平顺，不会让你一手就展现出很炸裂的加速感，这样的设定有利于在城市道路里频繁的起步加速而造成不适。另外虽然动力调教平顺但动力储备充足，在测试场地做急加速，哪怕超过120km/h的再继续加速，还是能感觉源源不断的动力输出。

: a& G- d1 _* J/ A+ a

) \+ T  t) p, E9 y$ U

% g1 \7 |3 Y6 t

前面提到有四种驾驶模式，经济模式适合在拥堵路况，来谋取更多的纯电续航里程。而标准的动力输出已经能满足消费者80%的出行需求，从匝道汇入高速车流是完全足够。而运动和运动+就是相差10%左右的加速力度，后者适合在场地里面体验，因为中后段加速实在太猛。

  M9 G- {+ f  s" M1 S

$ E( t2 P  x) v5 R7 Z

' a  q, |3 a$ K; |1 j. L/ z& _

提到电车就不能不说它的能量回收，如果把能量回收调到无，那么松开加速踏板那种溜车减速的感觉和燃油车很像。如果是低，那么能感受到一点点减速的感觉，不过也是很温和。如果是高，会有较明显的拖曳感，但也能到不睬制动踏板做到减速的效果，老司机控制得当能减轻驾驶疲劳，不过新手司机或者甘接触这台车还是要习惯一下。

0 w5 E, [. o' d+ L" y2 w" H

在底盘方面·，配置是前麦弗逊+后五连杆悬架，整车调校风格偏向舒适，对日常来自路面的震动都过滤得比较彻底。只是坐在后排能感觉轻微的跳动。在场地内的鹅卵石路、搓板路等以时速50km/h通过，悬挂能把整车的跳动范围控制在一个较低的水平，而且车身没有其它不好的零碎震动，表现很齐整。

) n% A+ E) V; ]1 g

4 H' K3 ]8 e  B; T2 J- d7 E' c

' u& a- ^' j' q9 A0 f

1 Q% Q6 v* {1 a1 H  [

9 c6 E# o: F8 |

转向手感比较轻柔，指向性表现不错。值得注意的是，新车虽然定位是一台中大型纯电轿车，但是它拥有5.45m，这种能帮助它在狭小的掉头位和日常拐弯变得更加得心应手。现场设置8字弯，以一个相对快的速度沿着雪糕筒的行驶轨迹去跑，转向的虚位不明显，指向性还是有。

1 F5 [: C* u3 p3 u: I

最后还是在同样的测试科目，不停打转向而产生车身重心转移，悬挂还是把车身控制在一个没有明显的倾侧状态，其次车头和车尾一体性还是有，不会产生车头已经拐过去，而车尾没有跟上的情况发生。

) R& {6 G$ v$ d7 p0 ~! X3 |% `

; g3 r( b9 m3 f' E$ s

; D* Z& q: a; N" R/ q# d

隔音方面，低速行驶时车机的电流声音可以忽略不计，得益整体低风阻的设计，快速跑起来时对风噪的抑制到位，而路燥也处在较低的水平。在同价位车型里面，它的隔音表现是有能力排在靠前位置。

: ^: O2 T  C5 D8 k# v6 p+ ~

静态回顾星海S7

3 y3 H4 p0 F/ C3 T, I

在设计方面，星海S7采用了“水绘千川”的流体美学，水滴形态的身姿。而整个设计语言之前也是星海S7首次采用，凭借这个造型星海S7荣获美国好设计奖、亚洲设计奖、亚太IAI奖三大国际性奖项，足以证明星海S7的颜值是得到行业认可。

+ |4 W3 m7 Z2 {" v  l, x1 y) R

4 T' \8 u. @# t( l- U3 c

来到具体的设计细节，车头采用密封式设计，整体显得圆润不少，下方有大尺寸的多横条格栅，从车头看符合当下新能源车的设计潮流。除了引擎盖上突起的两根线条，其余就没有太多复杂的装饰元素。

4 ]4 i4 H/ F* |: f

7 Y3 }; ]/ M4 c! r5 l" Y* J0 B

5 J/ U8 p1 r; M0 s2 z: b( X

千尺流银LED前大灯组采用L形分体式设计，上方的日行灯部分采用三段式横条造型，下方的四竖条发光灯带，两者之间是圆形大灯。车头中央的狮标Logo采用可点亮的设计。

; {3 f* r, w% @9 c$ y. V$ C

! b* ?% I2 \2 y9 M/ N# a

9 S  s  G% y! ~2 C: [+ `

, q3 R- Q6 K* {: U$ r. s, ~

/ z3 _. {' c3 f6 Z" m( F- V

星海S7采用了溜背式车体设计，其中C柱后的三角窗尺寸很小，车尾部分极度下压。其次无框车门和隐藏式门把手这种时兴的设计也没有缺席，小翘臀车尾的设计让新车具有运动感的同时还很优雅。另外整车线条表现流畅。值得注意的是，星海S7的整体风阻系数做到了0.191Cd，相比小米SU7的0.195Cd还低了一点。

3 d. C! x7 P5 m9 [

; q$ e8 P: F* D& @) \( B; j3 _

其次柔美而修长的窗线自由延伸，搭配上3X的轮轴比和2X的轮高比 ，勾勒出S7轿跑的轻盈感，动感之势呼之欲出；同时一线定乾坤，使上下车身达到0.618的黄金比例，星海S7的长宽高分别为4935/1915/1495mm，轴距为2915mm。

+ q+ @! a- P$ C# Z( y

8 N& u0 H; }7 B' D  `* Z

3 X4 q  X# D' l# H3 }' O

车位采用贯穿式尾灯的造型，灯组内嵌多横条状灯带和可点亮车标，与车头部分灯组相呼应，其次尾灯灯组采用长达2010mm的流线型尾灯，由208颗灯珠构成。尾门末端还有小鸭尾尾翼，进一步增强运动感。另外尾箱门使用了掀背式设计，使得装载大件物品会更加灵活。

9 R5 J, r4 T5 p, n

  b  N4 T) }( y' q3 @

内饰的设计上，新车采用采纳“云游四海”的简约雅致的设计语言，仪表盘和中控屏幕都采用了大屏悬浮式设计，方向盘部分采用全新设计的双辐式多功能方向盘，换挡结构为怀挡设计，所以中控台部分的设计更加简洁，也几乎看不到传统的物理按键，另外还配有50W手机充电的模块。

5 g- J/ D0 B4 z- I( Q5 ~

0 ^  O: S" k: @/ ?2 g/ p: E% D! s

" p9 r/ E* N+ k8 g! Q2 p' w

" h2 n2 V- o  Y, s, D

车机尺寸去到15.6英寸，内置操作系统是完全有别于星海V9，整体界面更加清新。在智能驾驶方面新车将会搭载L2+级别的辅助驾驶系统。

' r. x. Q$ J, I, ]& K+ \" j

) f( M+ r) z* s9 n

新车搭载了全景天幕（面积去到1.9m²）、360度全景影像、驾驶员检测摄像头、前排座椅加热、主驾通风等丰富配置。车内座椅官方称为“云锦座椅”，座椅表面采用了高级面料，触感柔软而富有弹性。

& s9 k. \8 Q+ E' G: T2 u/ a. L

0 y& E9 g0 }! q- C# p* K8 S2 h* X

9 S( e, d9 F4 \" y

0 g& E* g! n7 R7 Y5 v

2 z; ]1 P5 ^  P- {

& M: }/ T. T& P5 G7 J/ \2 t! T

总结：厂家对星海S7可以看做是目前品牌里的销量担当，对于20-40岁之间追求大空间、高颜值等需求用户，星海S7无疑是有着独特魅力吸引到他们。而在驾控部分，日常驾驶平顺好开，而需要它极限的时候，丰厚的动力储备和不错的底盘功底，也让它整体的产品力有一定程度提升。最后新车这个定价也是让它充满性价比。

+ q0 C. S: Q8 L$ _0 U; P: T  S

& M9 B2 m2 I1 x5 I  r# m
  v0 K9 ?- I0 X5 F/ l9 |

' R* K- G, V8 i2 R# M
) B- A: k) g/ i) o9 p* y

第五代DM混动上车！新款比亚迪唐DM-i上市，17.98万元起继续预订爆款？
2024-10-25
买车且慢！这份车展清单拿好了，37座城市、26家品牌...都到家门口了不来看看？
2024-10-25
" J  R& W  g8 [
6 \  }$ D( m3 X( T0 g
7 \9 B+ ~: @5 u' F/ b0 n0 u; |

+ u) c; Z0 Y: p9 A" y2 X6 }7 Y