又一家航司停飞中国航线！已有30多家宣布停飞，背后真相浮出水面

欧美航空公司停飞中国航线，竟然全怪中国“不公平竞争”？
新冠疫情那段时间，世界各国的航空公司为了控制疫情蔓延，被迫停飞了许多航班，可面对如今疫情早已过去的情况，有些航空公司不仅没有恢复，反而依旧有更多的航空公司宣布停飞中国航线。
; n! i# _) M% i" @$ m6 p! N( q本以为这是欧美对中国的另一轮新制裁，没想到停飞中国航线背后的真正原因，竟然如此令人感到可笑！

7 R2 ^7 a) U& F9 a% h1 Z9 F* K0 c在疫情期间，就已经有30多家的航空公司停飞了所有的国际航线，不仅仅是停飞了中国，其中有20多家甚至宣布全面停飞！
可没想到疫情过后，在今年年初开始依旧有许多国外的航空公司宣布停飞中国航线，甚至这种情况愈演愈烈，越来越多的航空公司跟风宣布停飞。

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国庆假期也有许多想要订票前往国外旅游的人意外的发现，出国的航班变得非常少，许多原本能够直达的航班全都停飞。
6 V8 T; J, @' i5 ^没想到国庆假期后的10月9日，北欧航空再次发布消息，计划在11月份暂停直飞哥本哈根到上海的航线，在此之前已经有多家欧洲航空公司宣布了停飞中国航线的消息。
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并且北欧航空的这条航线更是通往中国内地唯一的一条航线，一旦宣布停飞，就彻底宣布没有任何能够直飞到中国内地的线路，只能坐飞机前往其他地区转机在到中国内地。
而他们给出的停飞原因则是因为俄乌冲突俄罗斯关闭了领空迫使他们改变航线，并且他们还面临着来自中国航空公司的激烈竞争。

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其他停飞中国航线的航空公司给出的原因惊人的相似，甚至他们还声称这是为了应对中国航空公司的“不公平竞争。”
俄罗斯关闭领空迫使他们改变航线可以理解，中国又是从哪里招惹到了他们呢？
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俄乌冲突的爆发让俄罗斯关闭了自己的领空，其他国家的飞机飞越俄罗斯的领空，都有可能被当成敌机给打下来。
2 ^! ^4 h: K+ G$ M3 J6 v8 B% l, x就像如今的以色列和黎巴嫩一样，许多国际航空公司都改变了航线，绕开了他们战争覆盖的区域。
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9 O9 _  n2 s; s; r( y" K并且对于这些航空公司来说，从俄罗斯上空飞行的航线是一条近道，能够极大的节省自己的成本，从欧美飞往中国横跨俄罗斯也几乎就是飞了一条直线。
可俄罗斯关闭领空以后，他们就必须绕道而行，这样一来飞行时间就会大幅增加，成本也会急剧上升，多飞行几个小时就需要更大的燃油成本来弥补。
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5 y) B2 L* ~& w7 k5 A并且对于这种长途航班来说，不同飞行时长的航班安排的飞行员数量也不同，这样一来在机组人员的薪资成本上也会大大增加，再加上其他的各种成本，他们想要直飞中国就需要多花费更大的成本，但赚的钱始终就那么多，成本多了他们赚的钱自然就少了。

8 Z) y; {5 U/ g! L如果他们想要用提高机票的价格来弥补上这些，那很有可能会因为价格过高导致许多人放弃乘坐他们的飞机，所以他们干脆选择了停飞中国航线。
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可让他们最气不过的是，他们无法通过穿越俄罗斯直飞中国，但中国却能够飞越俄罗斯的领空，这对他们来说不公平。

% l+ q# `" }/ V% q: W( A5 o8 ?/ w于是他们干脆就来了个这条路我不能走，那你就也别想走，所以干脆就直接停飞了各种直飞中国的航线。
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0 q+ c; I4 {( p" `2 _+ x) t可落得个这种结局他们却怪在了中俄的头上，实在是可笑之极，在俄乌冲突没有爆发之前，许多国家的航空公司都能穿越俄罗斯领空飞行。
% E" `( W7 a# U5 c. C# k可俄乌冲突爆发以后，美国为了制裁俄罗斯直接宣布禁止自己的航空公司进入俄罗斯领空，俄罗斯因此才会反制裁，对美国以及美国背后的那些欧美国家宣布关闭领空。
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但因为中国和俄罗斯一直都进行着友好合作，俄罗斯自然没有对中国也关闭自己的领空，中国的飞机当然就能继续飞行原来的航线。
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2 `! }" o) C& j* I" N7 ?- m也正因为中俄之间的友好关系，甚至在各个方面相较于其他国家的航线，中国的航空公司也总能获得一些便利。
" [7 I2 v; f8 r, ^: l# ~所以与欧美的航空公司相比，中国可以说有着巨大的优势，这也让他们直接丧失了和中国竞争的优势，根本“卷”不过中国。

0 i% ?" N* B. g) `# q4 u. Y! \& ^# }所以他们才会把一切都怪在了中俄的头上，一方面说着俄罗斯关闭了领空，另一方面又在怪中国“不公平竞争。”
实则这一切都是他们气急败坏对中国的“嫉妒心。”

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+ ?: q. g7 r$ H6 {$ h4 r  V反而因为他们停飞中国的航线，并且欧洲和英国等地区的航空公司无法飞越俄罗斯领空，这也意味着中国的航空公司迎来了一个大机遇！
2 O: F3 E" G0 E5 A4 J6 D7 G9 G2 t从疫情结束恢复各大航线之后，中欧航线的份额中国的航司占据了77％之多，而其他的航司却占据了不到四分之一。

尤其是中国发布了短期的免签政策，这就进一步的导致了中国的航司掌握了更大的竞争优势。甚至成为该市场中的香饽饽。
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并且欧洲市场也是国航国际运力投入最大的区域，不仅航线多，航班也多，已经远远超过了疫情之前的数量。
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  e5 ^; h8 H- ]  _5 w2 J, i而这一切都得益于我国能够正常的飞越俄罗斯的领空，但欧美的那些国家却被俄罗斯直接关闭领空不能飞越。
但这一切并不能怪的我们，毕竟这一切的根源就是因为美国等西方政府下达了禁飞俄罗斯的命令，才导致了俄罗斯也对他们进行关闭领空的制裁。

当初他们想着制裁俄罗斯，可没想到最后受到伤害的却是自己，虽然他们缩减甚至停飞了中国的航线，但受到损失的依旧是他们自己。
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! j/ ]8 G4 {( ^/ n* h$ k同样因此发生改变的还有国际航线的格局，毕竟欧美各大航司的停飞以及中国航司的加码，已经在一定程度上能够影响到国际航线的格局。

5 v+ c- i# Y8 r) b并且按照现在的情况来看，许多国际航线还并未完全回复，但随着疫情的褪去民众出行的需求却依旧在增加。

所以在未来我国的航司也会加快对国际航线的恢复，这就会进一步的让我国的航空公司在国际航线上占据更大的竞争优势。
信源出处
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