如何看待领克09 EM-P 成功驱动 45 吨摩天巨轮？

自新能源电车逐渐普及以来，续航、补能成为大多数车主的焦虑点，而传统混动虽然油耗低但性能操控体验不佳。是否存在无续航补能焦虑，且馈电状态依旧动力强劲的新能源车？为此，新奇实验室向领克09 EM-P 发起驱动 7 层楼高，45 吨重，同时带有马德堡半球阻力装置的摩天巨轮挑战。最终成功驱动并持续 12 小时，这样的实验结果你怎么看？

大家好，我是本次摩天跑轮设计策划师。如何才能展现一辆车的强劲动力呢？轮子，是运动的象征，轮子的旋转，是车运动的直观体现。那我们何不做一个放大版的轮子呢？于是就有了这次的摩天跑轮。本次受邀挑战的是领克09EM-P远航版，通过三电机加Drive-E 2.0TD 高功率发动机，匹配3挡混动电驱可爆发最大7700Nm峰值轮端扭矩。
挑战很严峻，因为不止要克服跑轮自身阻力，还要克服马德堡半球阻力并原地冲坡。本来我是不抱希望的，因为既需要车的性能强劲，也需要车手谨慎操作，人车合一！但最后领克09 EM-P成功驱动跑轮，并在馈电状态下表现依然强劲，挑战成功！
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领克09 EM-P驱动摩天轮不仅仅是观感上十分震撼，车辆的硬实力也在看不见的地方充分展现。尤其是需要克服一颗直径为512毫米、真空度0.095兆帕、阻力19559牛（约2吨）的马德堡半球所带来的拉力。
2022年新能源井喷，其中插混销量更是增加了100%多，可见插混这种可油可电的方案得到了消费者认可。如今市面上插混更偏向于燃油经济性，一款兼顾性能和油耗的插混还比较少见。而领克09EM-P凭借3挡DHT结构，通过这次跑轮挑战，证明它既要性能、又要油耗，真正意义上做到了可油、可电、可增程，甚至在插混痛点馈电油耗和馈电性能上，相比满电没有缩水，提供了这个级别稀缺的产品力。
<hr/>插播两条号外~
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很荣幸收到新奇实验室邀请见证，实地参与了这次摩天巨轮挑战活动。
5 B# F6 u! l! j' }( l# s一辆2.5吨重的轿车，驱动7层楼高、45吨重的摩天巨轮而且还有一个阻力值约为2吨的马德堡半球装置，的确是一个巨大的挑战。
, r1 g) q  B. D' h作为本次活动的物理计算师，我通过实测数据，计算出了领克09EM-P远航版的峰值轮端扭矩，通过与理论峰值扭矩对比，验证了其强大性能，证明了他非凡的起步动力、加速能力。同时通过其稳定爬坡时的受力分析，突破马德堡半球的阻力，最终验证了它的爬坡能力。
除此之外，我还进行了风阻分析、耗油分析，和新奇实验室以及知乎其它几位伙伴，一起见证了领克新能源09EM-P远航版创造的奇迹。
欢迎驾驶体验：
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谢邀，很高兴作为车手参与新奇实验室发起的挑战。领克09EMP的性能确实高于我的预期，相较于传统混动车型而言，具有更高的性能，更低的油耗，最关键是馈电状态下动力不减，助我驾驶领克09EM-P成功挑战吉尼斯世界记录—【汽车驱动的最大跑轮 】。说实话在挑战之前我还在担心会不会驱动失败，挑战过程中也遇到了各种艰难险阻，特别是有个阻力约为两吨的马德堡半球。但很庆幸最终还是有惊无险得完成了，我很期待这款车在实际道路上的性能表现。
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提到燃油车大家会想到性能，而提到纯电车大家想到的会是节能。
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# D  `( v5 ^* ^0 x/ V% P' J  p# h是否存在一台既可兼具燃油车的性能，同时弥补纯电车的里程补能焦虑的车？
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6 @/ d6 H) {) D' ^6 a一辆插电混动行吗？

8 Z; s1 ~# M+ Y2 t想到这里，我们逐渐开始有了一个疯狂的想法，想去挑战一件“不可能”完成的事。
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9 H, g$ ^' f' k  V: q也就是参与本次新奇实验室发起的挑战：驱动带有2吨马德堡半球阻力装置，7层楼高，45吨重的摩天巨轮，同时挑战吉尼斯！
9 U  h6 K$ `( B8 p2 ^3 K. A' y$ X是否真的有一台高性能的插混车可以完成本次极限挑战？挑战结果如何？诚邀您一探究竟。


# Q1 t, I' @6 t- N' E* r* }https://www.zhihu.com/video/1622047699301367808
挑战结束后，我们也想来跟大家分享，为什么要坚持做这件事。
首先，性能是领克的基因
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现代科技的发展让汽车的概念越来越模糊，有人说汽车是大玩具，是移动的家...但我们认为，汽车首先是交通工具，这就要求一辆车要足够安全，要好开。传统混动做到了省油但不够性能。而我们Lynk E-Motive领克智能电混要做的，就是成为新一代高性能电混，让节能更性能，不向油耗妥协，不向驾驶质感妥协。

所以在接受挑战之初，我们是完全有信心挑战成功吉尼斯【汽车驱动的最大跑轮】的。甚至打破了跑轮设计师最初认为领克09EM-P只能爬坡至60%坡度的猜想，在克服马德堡半球2吨重阻力的情况下，最终驱动领克09EM-P到达了40度坡（84%），连续驱动12小时。
2 V$ @, ^% X& T: T: Q4 }% _其次，对于领克来说，用户永远是摆在第一位的
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无论技术如何创新，最终都是要反哺用户，回归到用户体验的，这是领克智能电混技术的初衷。所以一辆好开的领克新能源产品，一定要满足用户全场景出行需求。无论是城市道路，还是高速路段，甚至是越野爬坡，都能说走就走，一车胜三车，让出行摆脱单一能源依赖。
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不管是爬坡场景也好，馈电性能，续航性能也罢。挑战的初衷都是为了提供给用户更加安全，更高性能的驾驶感受。
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智能电混EM-P就停在你们身边，像一个得力的助手，更像一个可靠的朋友。

是辆混动，但又不止是辆混动。
最后，我们希望领克智能电混能成为当前新能源时代的最优解
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- n- {6 `1 i1 L领克从2018年起就布局混动，现如今全面电气化，推出搭载领克智能电混技术的领克01 EM-P、领克05EM-P、领克09 EM-P远航版已先后上市。包括领克新能源中型SUV领克08也即将发布。

无论油混、插混，不管SUV还是轿车，不论性能和节能，领克智能电混车型矩阵，你想要的全都有。
这是领克新能源给用户的答案。
欢迎试乘试驾体验
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