上汽大众补贴 37 亿跟进降价潮，单车最高优惠 5 万元，哪些信息值得关注？

3月16日晚，上汽大众宣布补贴37亿元跟进“降价潮”，单车限时优惠最高可为5万元。上汽大众方面表示，本次补贴活动从即日起持续至4月30日。
1 O( y8 P9 d% v$ g3 ~/ |6 M3 d  W. z具体来看，辉昂限时优惠5万元；途昂2023款、全新途昂x、威然2023款等车型限时优惠3.5万元；帕萨特2023款、帕萨特PHEV等车型优惠2.5万元，部分车型也享受1万~2万元不等的优惠。新能源方面，上汽大众ID.家族也加入到降价潮，2023款ID.6X及2023款ID.4X均优惠3万元；2023款ID.3优惠2万元。
“这次惠民补贴政策覆盖到了上汽大众大众品牌旗下的全系车型，主要是为了积极响应国家政策和消费环境。这也是我们营销变革后，对终端市场的变化能够快速反应地体现。”一位上汽大众内部人士告诉《每日经济新闻》记者。

我现在算是明白了，为什么到处都在说全品牌降价啦，汽车市场马上崩盘啦，原因就是看热闹不嫌事大...看看多少强答的就知道了。
6 C" @" r; B" P) B) o这所谓37亿补贴就是个P，纯属是来搞笑的，实际上早就优惠不止这个数了。很多人觉得哇37亿好多，优惠好大，这纯属以前不了解行情，突然一下看到觉得优惠不错，这不纯纯大冤种行为么。
可以这么说，目前为止除了雪铁龙是真金白银的大降价大优惠大出血，其他品牌90%都在浑水摸鱼，打着降价补贴的幌子吸引客流罢了，实际上和以前相比根本没有优惠，因为不了解，所以才有人讨论，这个话题就是最明显的例子。
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一个个来扒，扒完还觉得是有37亿补贴，那当我没说...
1，辉昂
+ w" e- O6 a- Y官方优惠5万，实际情况：辉昂380豪华，指导价343000，真实行情 8.5万。
; x! i' `! Q$ P. R! N# v2，途昂X
官方优惠3.5万，实际情况：23款途昂X四驱尊崇豪华，指导价335000，真实行情3.8万，22款途昂X，行情5.2~5.5万
, ]% b  @% O7 ~5 p3，威然
2 O2 l- z" I5 S" G6 I+ R6 w8 H4 q8 s官方优惠3.5万，实际情况：330商务，指导价289800，真实行情4.8万。
4，途观L
官方优惠2.5万，实际情况：两驱R-LINE越享，指导价240800，行情3.4万，最低配4.5万。
$ C2 t. I3 B# o1 ?6 u& x插混优惠2.5万，实际情况：这个太冷门，半年前行情就在3.5万+，现在直接没人报价了。
- o5 }0 g0 U& x5，途岳
. L7 U' |+ p1 q; I- A# Z官方优惠2.5万，实际情况：两驱舒适，指导价175600，行情4万
: M  Z( p/ G) t# P& h9 i6，途铠
官方优惠2.5万，实际情况：280豪华，指导价160900，行情3.4万
7，朗逸启航
0 v" a) q' J7 I; f0 M9 j& C  E官方优惠2.5万，实际情况：自动风尚，指导价112900，行情3.6万
8，桑塔纳
官方优惠2万，实际情况：自动风尚，指导价98900，行情3.2万
9，新朗逸
官方优惠1.5万，实际情况：200星空满逸，指导价130900，行情2.4万
$ _7 Y" Y2 B& x10，凌渡L
5 Q4 K6 h- ~# R2 C5 q官方优惠1.5万，实际情况：280炫辣，指导价160900，行情2.6~2.8万
% }" C* p3 Q; }- K, U11，POLO
3 s7 m, r$ N4 }5 m: ]官方优惠1.5万，实际情况：自动全景乐享，指导价110900，行情2~2.2万
12，途安L
官方优惠1.5万，实际情况：280舒适7座，指导价166800，2.2~2.4万。

ID系列就不说了，行情乱的一笔，这个车就是要一车一议，价格好坏全看对方4S店出车的急迫速度，急着出车价格就好，另外说一句ID系列早些时候是出口大户，这个出口指的是国内4S店的车，通过某些渠道出口到中东、欧洲等地。
为啥呀，因为便宜~国内优惠大国外没优惠，差价导致了有巨额的利润空间，ID6一度干到5.5~6万的优惠。

/ Y; C; r/ G3 R4 A& @0 l以上这些车的行情，早在1月份就这么个力度，所以这37亿补贴了个啥？

前几年燃油车增长势头好的时候，各车厂都在扩大产能，导致现在产能严重过剩，再不打价格战，就只能大量关厂了。
- l- U5 W2 Y* s: K6 y我们看看上汽的产能和销量就知道它为什么要跟进降价了。
1 [8 H+ E" f- W2022年上汽大众销量为132万辆，但它的六大工厂的产能合计为207万辆。
产能利用率不到64%。
9 _% l+ x0 z6 c1 K: \产能利用率太低就会增加汽车的生产成本。
, K" y+ O* U, o- c" v  N0 a新能源车的攻势太猛烈，而这方面又不是让汽大众的强项，那么如果燃油车销量再持续下滑，就只能关工厂了。
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* r) c- G, h1 X6 ~& I+ W3 @' w不过，这个优惠幅度正如很多答主所言，并不算高，如果不急的话，再等一两个月估计还有惊喜。
<hr/>附：
目前上汽大众的产能分布如下：
/ K$ l: D6 F8 j8 Y2 Y" u- X8 `上海安亭工厂目前总产能为60万辆/年。
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! z8 ~# N, [; P) a5 s0 c- f! v江苏南京工厂年产能可以达到30万台。

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江苏征仪工厂年产能约22万辆。
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新疆乌鲁木齐工厂目前年产能约5万辆。

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浙江宁波工厂年产能为60万辆。


' m4 q! E; E: ?" z: n湖南长沙工厂年产能为30万辆。
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大众过去二三十年在国内无可撼动的销量老大的位置丢了，而且无可挽回，抢走他位置的叫比亚迪！看看最近5年的同比销量变化，


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只看大众，为了去除春节假期因素的影响，这里采用1月+2月的总销量来对比，你会发现2023年1月+2月的销量比新冠爆发的2020年还低了，最近五年新低，同比下降了25.4%，


- y2 b1 T4 j' h9 f- A( p这个下滑幅度比乌克兰所处的中东欧地区还大，从全球范围来看除了这俩地方，大众在各地销量同比增长都在20%以上。


+ I, R' s& d. A- H9 P! ^$ k对于大众来说，中国这些年一直是大众的摇钱树，销量最大的市场，2020年大众汽车中国地区的销量占大众全球销量的41%，现在已经降到32%了。





不管你喜欢德国车还是日本车，喜欢油车还是电动车，我认为你都应该支持比亚迪等国产品牌，就是因为他们让你用上了更便宜的车。

放两张我经常逛的一家大商场的大众门店（武汉），两张照片相隔大半年。
第一张是2022年6月拍的照片， 大众新能源租了两个厅位（两个门），门口挂着一个大牌子。
温馨提示：今日油价………………
门口摆着一辆大众ID.4的车辆。


6 k" A5 N$ i: {( R$ a当时新能源车型销量排行榜，2022年6月份的数据，第三列为当月销量，如ID.4X当月销量为4163辆。
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今年的3月份，2023年3月，同样的位置，原商场门面再拍了一张照片。
1 _. w  E* y6 e- s9 p大众的展厅已经撤走，其中一个厅位关门（门面宣传位也没留），另外一个厅位转让给了别的商家。


* f9 _" V& j. n$ d在看下2023年2月大众新能源销量的情况，对比去年6月，隔了大半年，销量大幅下跌。整体销量和6月份的ID.4大致相当。


即便去年大众对新能源系列小幅度进行了优惠，但看终端销售的效果也并不太好。
在3月10号，大众ID.全系就开始了史无前例的一次下调价格，全系最高降4万。
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3月10日，据上汽大众官网发布的信息，即日起至3月31日，上汽大众ID.系列全系限时直降4万元，限时成交价最低达到13.99万元。具体来看，促销车型包括ID.3（16.28万元-19.18万元）、ID.4X（19.58万元-29.28万元）和ID.6X（25.98万元-33.88万元）。
0 R' O2 j; v* c4 ]而一汽大众同样推出了直降4万元的限时优惠，包括ID.4 CROZZ（21.79万元-29.39万）和ID.6 CROZZ（25.89万元-33.69万）两款车型，降价后ID.4 CROZZ现价17.49万元起。

但因为湖北东风的3月初自杀性促销影响逐渐扩大，造成了消费者普遍的持币待购。可以看到3.6-3.12日的环比，除了特斯拉之外的所有乘用车品牌，环比上周都是一片飘绿。
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所以，现在要挽回下跌的趋势，上汽大众决定全系列参与降价。看似37亿很多很庞大，但如果冷静下来看，目前降价的幅度来说，其实并没有想象的那么大，略微比平时的降价幅度多了一点。
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辉昂限时优惠5万元；途昂2023款、全新途昂x、威然2023款等车型限时优惠3.5万元；帕萨特2023款、帕萨特PHEV等车型优惠2.5万元，部分车型也享受1万~2万元不等的优惠。新能源方面，上汽大众ID.家族也加入到降价潮，2023款ID.6X及2023款ID.4X均优惠3万元；2023款ID.3优惠2万元。

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& Q4 i5 Z  F' W. ]. `. K& h这波降价潮，消费者在观望，车企也在观望。
8 O1 ?0 K% T3 K% Y; R  F% L个人觉得如果不是刚需买车，可以看下想买的品牌接下来的每周销量走势，如果走势一般。可能等到4月底，五一的节假日购买会更划算些。

今年是乘用车市场的血战之年。
1 }) l; V2 X1 u/ m5 J$ ?& O几大事件交织，一是新能源汽车对燃油车市场空间的迅速挤压，二是2023年1月中国汽车经销商库存预警指数为61.8%，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间，三是国六B标准7月1日起正式实施。
所以，各大车企是拳打脚踢，价格战打得不亦乐乎。
大概率可以想见的是，今年的车企们，大口吃肉，大口喝汤是很难指望了，半年报、年报的利润率表现估计都好不到哪儿去。
饭碗还能端得住的都是好的，碗被人踢掉的，只能黯然离场。
! g' Z7 ^& S# y; Q7 {9 c5 S( J这场架打完了，剩下的强者们，才能安心地吃肉喝汤。
* A9 a2 R" U) ~, j  W0 S那估计也得是明年的事了吧。
" e* `, u7 v% [( }8 g: Z<hr/>您也可能感兴趣：
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