2023年燃油车的颓势能否止住？

2022年的燃油车市场可以用一蹶不振来形容。一方面是新能源车的强势增长，一方面是俄乌冲突带来的油价上涨对燃油车造成冲击。这使得燃油车从低端品牌到豪华品牌，都受到了不小的影响。乘联会数据显示，乘用车市场燃油车板块1-11月累计零售量下滑14.2%，损失220万辆。
$ c+ N, X3 @1 p- ]: i行业普遍预测2023年燃油车市场会有所企稳，原因在于国际原油价格的回落，新能源车补贴退坡以及电池成本的居高不下，此消彼长之下，一部分买家会重新投入燃油车的怀抱。不过，消费习惯一旦形成，想要再度转变是很困难的。目前人们对新能源车的态度已经从原来的怀疑转变为全盘接受，燃油车真的还有机会翻盘吗？

我评论被吞了？张口闭口税费的。别往自己脸上贴金了，税高是因为油金贵。也就一个养路费算是两者共通的。
& J3 V" X4 I- P1 p% C4 m纯燃油肯定是止不住了。
趁早转增程/插混合资可能还有一线生机。
2 r! k1 ^- Z  u& p1 v1 b秦已经干到998了。今年还免税呢。就算以后不免税了，绿牌没优待了，和燃油站到同一起跑线了，那你得给我个买燃油的理由啊。在奔放点，把dmi电机的静谧和平顺也扬了，内饰也不考虑了，那也省油啊。除非你纯油便宜两万以上，不然凭啥买燃油啊。

电动车最大的敌人是电车普及率，不是燃油车。电车保有量过半的时候，会遇到极大问题。
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• 没有燃油车，双积分卖给谁？后果就是电车加价。
  
• 没有燃油车，养路费从哪里来？我猜会把养路费集成到保险里面。
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• 没了蓝牌燃油车，北京上海还会无限制发绿牌吗？
  
• 大家都开上电车，都有大屏，零百都3秒。10w吊打20w的优越感不存在了。10w又回到被20w吊打的局面。
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现在电车的很多优点，都是基于燃油车大量存在的基础。没了燃油车，很多优势也会随之消失。
<hr/>最后声明，你们爱买啥买啥啊。我一个字的买车建议都没有提。

1.内燃机已经停止研发了。目前的燃油车已经是究极形态了。
) X. g0 d8 c1 ?0 Y" K' Z2.电动车不管从能量来源、电池价格及技术、电动机技术上都大有可为。
# q, q# N5 f0 E$ Z$ @2023年燃油车凭什么比2022年过得好？

止不住了。
燃油车与新能源汽车竞争，本身产品力就弱势，要想保持竞争力，必须要有一定的价格差。
举个例子，2023款秦plus最低配9.98万，零百8秒左右。因为是电驱动，平顺性极其出色。百公里油耗4L左右。不仅能加油，还能充电。配置和用料也说得过去。
4 O: X. ?, i+ X' E$ {1 i$ B# f同级别燃油车要想保持竞争力，首先要便宜1万左右，因为动力、平顺性、油耗都不如。还要再便宜1万左右，因为用车成本高不少。还得再便宜1万左右，因为插电混动免购置税。
因此，同级别燃油车要想打的过秦plus，至少得便宜3万。或者底盘、配置、用料、空间上要好很多。
) X# d# e0 V- e+ _6 j总之，燃油车与新能源汽车竞争，天生处于劣势。
9 v5 C7 t" u2 ^! ^在新能源汽车成本高的时候，这并不是问题。可问题是，随着新能源汽车产业规模不断扩大，新能源汽车的成本在快速下降。
6 ~6 B  l! s# R当新能源汽车的价格进一步下探，会把燃油车的利润完全挤掉。燃油车不降价卖不动，降价就赔钱，完全无解。
4 [7 J- q* \9 I" Y5 n3 w  V未来几年燃油车企不转型，真的会被新能源汽车干死。

止不住了，2023年油车崩盘速度会超过你想象。三个原因
     一: 今年锂电池降价幅度巨大。现在大概在40   宁德时代对赌年底到20   直接腰斩。而电池占新能源车的成本极高。这就意味着  今年混动和电动车降价幅度巨大。秦plus9.98只是个开始
     二:今年下半年 国6b标准实行。现在的油车要快速出清。意味着厂家会把大量燃油车压给4s店。小道消息 本田压给渠道经销商接近10万辆。所以昨为经销商只能拼命降价
     三:去年购置税减半政策，导致刚需买车的大部分都在去年底前买了。现在大部分消费者都在观望，一个是观望今年会不会有购置税减半政策。另一个是观望新能源和燃油车打价格战会低到什么程度。今年燃油车2月-4月销量会惨不忍睹
- ^; I  l6 v; A: ^5 q( F: R2 Y  另外4月上海车展新能源车占比会更加多。标志着国产新能源车进一步加快。如果7月之前没有购置税减半政策。很多合资车企很有可能崩盘。