货车超载到底有多严重？

本题已加入知乎圆桌 » 与你有关的驾驶安全，更多「驾驶安全」讨论欢迎关注。
& v- r- y2 p! b. T. x
$ N5 u( j9 o2 g! r1 H9 u货车超载有多严重，可能会引发怎么样的车祸事故？

考驾照时，c照b照都是考，于是考了B照，考了B照就要练练车，于是找了一师傅跑了半年的大货车。


) Y2 |( e  g( l6 m东风天锦，四轴车，拉沙石。
主要拉沙、石头等建筑材料，由于本市没有这些材料，需要去隔壁市或省去拉，
+ E' j& d6 V: x+ M  `8 s水、油、尿素加满，车重13T，核载16.5T，车+货=30T，实际车+货=40T
. L6 A- D9 f: B2 Q
8 ^: M7 N$ ?9 o' l8 z
当时情况：
目的地到河边沙厂（空车）：
$ N1 @$ W! \6 b. U0 i2 F/ b过路费：95元，油费：150元；
6 T( E: V2 _5 j: X9 \* o: S7 d河边沙厂到目的地（重车）：
过路费：275元，重车：400元；
这车沙成本：400元
目的地工地或者混泥土站收1700元，沙子湿了就1500。不算首付，月供9000；
来去时间、沙厂等待、收货等待总耗时7小时左右。

. `/ r1 e* n3 h5 d, b1 L- I6 O收入1700-过路费、油费（95+150+275+400）-沙成本（400）-月供（300）=480元
这480没有减去驾驶员工资、首付、罚款、尿素、保养、轮胎损耗。
4 Q" I$ G% C9 N' {: S" o
<hr/>说说路上的事：
; t$ y  Y1 Z" R  d1 l+ U; a上高速前，有JC在等待，所有货车下车带上行驶证，去罚款，不多，50元，基本上每次都那么几项：安全标示不清晰、违法**规定，下车交钱走人，耗时2-3分钟，至始至终，jc没来车边一下。

走在前面，路边检测站，称重，超过40T，罚款20元，然后开走。

+ d; J; v0 @( f在这里要说一下，沙厂出厂前，都要称重，绝不会超过40T，因为超过40T就上不了高速，上高速时，高速地磅称重39吨多，反正我也不知道为啥检测站基本会超（也有不超的时候），估计检测站的地磅精准一些吧。但我更相信沙厂的地磅要准一些。
, D8 @+ p- u  B6 r3 I; Q9 z
下高速，高速地磅，有时候过不了，超重，要知道在路上，0.5T的水都用掉了。超重下高速可以，比正常收费高一截的过路费（记不得比例，路边确实有规定），同是高速，地磅精准差别真大。为了避免地磅不准过不了，于是就有了冲磅（加速上磅，然后急刹车)，这样绝大多数地方会少一两吨下来。这就是偶尔在高速收费站看到货车加速然后急刹车。
- ?. _; m5 H# {4 k


9 r: k" y+ p; h; g网图，高速收费站地磅

下高速，jc拦车，理由是超载，罚款50，
“没超载啊，运管说40T就不超载，高速说40T就不超载”
“行驶证上面荷载16.5T，你这装了多少，走去检测站”
1 }' k4 Q' q9 z/ C% T) V“我在那边已经罚过了”
“那边是那边，这边是这边”
交钱走人。
0 q, V/ X8 i# J( D  k
隔三差五，去趟某地（省外）拉自然沙，那边有的检测站35T就算超载。
, \7 x( Z$ b$ D# J6 n# D6 G  _也就是说，大家对四轴车超载标准不一样的：
路政：40 、高速：40、jc：核载16.5T 、省外路政：35T。
如果拉16.5t，最后到手多少钱？
估计真要倒贴。
" Z- m8 x+ n2 @! @; [" ^
不评判谁对谁错，只是描述每天看到的情况，上面过路费、油费稍有偏差，10元左右的误差。

认识一个江淮汽车厂的朋友，正好是轻卡研发部门的。
他曾经负责过回访电话。
1 R) N3 k6 d& [
+ A/ q  s0 O, a4 K
“喂？我这里是江淮汽车厂，请问您使用我们江淮厂的xxx轻卡有没有发现什么问题？”

# S2 n  C9 e, v2 R
你们这个轻卡其他都还可以，就是有点小毛病。
1 k2 B6 z, B1 C& `- @7 E0 n) k0 z
, V* t& N4 D2 L- L+ d- n( p4 {
. p0 f, z# W% g% h7 e4 M- S0 [“请问是什么小毛病？”
, R4 g7 Q( `. \# V
  w! M$ p3 \( e3 j& |0 M1 o; `  ]
不太能装货。
2 G$ X" P7 H( }+ V+ ^
; Z: V  w$ l# k
- H6 y% I2 Z7 q8 u# M+ u6 B“额…我们家轻卡一般都反应还挺能装的呢。请问您是准备装多重的货呢？”

. e* ~' o1 }- W8 i' x, i4 Y* t
% Q' K5 K( R' x% t. x25吨。
; g( e. Y+ W" O( E
$ ~6 `- a$ l8 I' n% h. h+ U
………………………………………………
………………………………………………
! D3 o( O) a5 |. j5 [“大哥，我们xxx型号的轻卡，核载是1.5吨……”
8 z( _3 w" M: I
8 z+ H0 i: s4 S$ I: j7 l" f5 t( N: f呃…

" p4 k& G8 l* S
1 h" X6 z$ Q8 a: Q; P. q“装个十来吨差不多了，大哥”

挂车严重超载可以直接摧毁一座桥
: `1 Z/ e# R* F如果不是最近几年新闻经常报道桥被车压塌或许你都难以置信
一辆车竟然把桥压塌了？
4 A" y: f' H$ p( T
- D: `9 A* ^. r6 y+ w真的，超载能把桥压的侧滑了
原因就在这:


% \3 n# g. ^% Y
( Y# h4 u( o5 y0 [9 T+ ^, u无锡事故简单示意图
5 a; A1 K* k/ b
车辆超载危害有多严重等会儿再说
+ ]5 ^7 H- ~" z- U4 V更加严重的是“我以为不要紧。”
引用一个博士朋友的朋友圈文字

看到无锡立交事故，突然想到以前本科胡主任给我们上《基础工程》课程说过的一句话“所有的主观臆想都是因为对专业的无知。”当时不太懂，慢慢的越来越懂。
+ f$ k8 k, n" N5 R如果跟大车司机说重车不能上桥，大车司机不会信的，他会觉得“这玩意钢筋混凝土建的还能被我车压塌了？”
2016年上海也发生过类似的事故，当时杨*老师给我们上课的时候拿出来让大家讨论，问大家会是啥原因？很多人说“工程质量，豆腐渣，偷工减料...”然后杨老师说是重车压的，当时我们和大车司机一样，简直难以置信。
杨老师还说过这样的话:“作为一个专业人员，你们要了解清楚掌握事实再说话，不然你的猜测和情绪的发泄会被行外人当做事故的原因而传播。”
不随意评论和发表观点，不懂则不说，据理才发言！

对，很多人的我以为。
司机知道自己严重超载的
拉了多少吨货运心里倍儿清楚
仍然直接上桥
这不是超载有多严重
) A+ r" S8 l9 [5 }9 c9 c, v而是“无知”有多严重。
. _/ l; G. e* a
<hr/>再来说超载本身有多严重
) W9 p, i, C, ~1 |4 X( D; A' L* }" Z昨晚的无锡桥侧滑理论分析我贴一下中国公路学报微信公众号发的推文
彭卫兵，戴飞：无锡312国道锡港路高架桥倾覆事故分析
  h8 f2 B/ @' s( [我主要做道路工程的
$ C  g( x! V3 ]: ^6 m车辆超载对于道路结构的危害是逐渐的
' z- b! g. O* p" C3 y5 Y一般不会一次压坏
但过重的车辆会把路压陷



典型的重车压过后凹槽（行内称“车辙”）
* ?& S1 C+ P" `# N8 i- `5 I
$ m& Z* T. l+ G在道路一侧有边坡尤其高边坡的时候影响也很大
4 i! E& ?; O+ q  V6 F8 I
& u. J$ B( Y: g; j2 F5 O+ S
: H( Q  Y# [- ~% a8 w; l
; r0 `. [! J0 \* t道路边坡失稳

这其中当然道路其本身可能也存在问题
但重载对他的影响是直接的
- h, P" l  {/ h4 l" R' W2 L
; C1 O% W5 G# @( A2 G1 ]% A
对于桥梁
超载车行驶一次等于毁灭性打击
理论分析不用看
3 E, H& o( _5 o) M- ]. i直接看点儿图

5 O! n# }7 t) v& |( N7 L2 {( q) o
) V1 ]2 {: F1 E; Y$ J4 _
运煤车
1 o5 B" {& Q4 j
  h1 w, H8 B: y运煤车把简支梁直接压断了
% }2 J& \, P! m7 r, N下面这个应该是连续梁桥吧


: _+ k4 q1 n% R  m& G0 D& O6 R
直接压塌
1 l1 S- E7 J( X2 i$ X1 i
7 `& _; k5 c2 p超载车一作用
- s+ O) J. L, B8 H( l  [( Y塌一处就塌全部
) W+ s7 Y' s. {0 D7 g后面还有很多这种图



压塌

6 i- w$ T/ T9 d2 b+ Q  F挂车超载
* d' J/ d8 r0 w6 e4 A. Y$ N


8 i4 [- ?$ s5 d1 _连续重荷载
5 o* P; W, F0 V$ ^
7 N( O% W6 _8 ]& g  \0 ~8 x& M6 f三辆挂车连续行驶
, I/ ^1 h. q; P; Y
+ A" f0 ^  ]1 `超载有多严重
3 R+ b/ d4 d) g7 Y1 u不用理论计算不用数值模拟也知道了
2 C5 s2 N' X4 h; B% [2 S# U

/ o! r3 l3 b2 d* o$ f; D8 F" q真正严重的不是超载
是贪婪的人心和无知。

泻药，转载，侵删
知乎传长图自动压缩（差评），大家反馈图太糊了，补一个原文和链接。

<hr/>怎么识别（躲开）那些能把桥压塌的大货车？
1 K7 i" H0 H3 u) y8 k: i怎样识别那些能把桥压塌的大货车
1 \: n" M' n3 h0 e请先回忆一下，你高中物理课本长啥样的？或者物理老师姓啥？
作为一个过来人，给一点人生经验：记住一些初高中物理的基本算法还是有用的，比如，怎么识别并躲开那些能把桥压塌的大货车。
" s" H' {: t: _: }$ \重型自卸车（俗称泥头车）
  }0 n4 r( X& [' F' Z9 C注意国际品牌的货栏结构（厚钢板加强）、货栏高度（半高），肯定不能回本儿。
. d0 E" m0 {9 C
3 a; Z6 ~+ x0 t) L3 A

  F( W0 n5 l  [( J3 ?2 @8 ]再看一下特色（注意货栏高度，和驾驶室顶平齐了）
7 Q+ R4 R8 }6 f, P  |: w

6 V7 T% f! i' t, T0 I" X
很方便超载了是不是？但这还不够能装，得从3排轮（含车头的）变成4排轮。



但这哪里够....！！来直接给你看个6轴、全高的

4 v& b: `( j- H/ ^

它能装多少货呢？
体积大约是一个长集装箱，12米长，2.4米左右宽，2米左右高，粗算50-60立方米。
' C7 D4 F2 Y8 K- X2 J如果是煤炭，那都是远古木材变的，密度大约每立方米1吨多点，全车总重60-70吨，属于轻微超载；
如果是散装砂石（水泥，石子等），因为有大量空隙，密度大约每立方米1.5吨， 全车总重70-90吨，超载有点多了；
如果是湿嗒嗒的河沙，密度每立方米接近2吨，这样的车子总重量要100吨起步，再要长一些高一些的能150吨左右，属于严重超载；
/ Q$ y9 _' t1 A4 T8 Q如果是更重的货，比如铁矿砂，全车总重可以接近200吨！！
! [' R2 @2 a" N( h" G, D按照规定55吨的载货量，单车超载接近3倍；一辆宝来或者卡罗拉小汽车，空重只有1.3吨，这样的一辆超级超载车能顶153辆小汽车。
记住碰到这种车，要升到最高警备状态：
1）总计6排轮子的（一个12米长箱的）
2）货箱护板全钢板密封、有加强框的、和车头一样高的
3）装满沙子石子的
4 l1 J( q/ Y& J5 M2 l如果在桥上发现类似的车接近，就要观察了，离它远一节。如果发现两辆这种车靠一块儿，请祈祷吧......
% p; W$ k- S% r9 d下面这些虽然唬人但杀伤力低一等的
3 Z: [% z3 t6 T5 @; ?' h拉着集装箱的，即便是长箱也很难超过60吨；

$ |! I6 g! ~% v, d& |' [% y2 D
5 s& ?6 e3 s3 j. p) X% U. Y0 m
  I" B* x9 G2 u. K  c" ]- u不是司机不敢拉，而是，叉车、吊车、码头受不了……如下图：
9 ], A( m6 E2 Q. O2 y


9 J6 t) M+ R4 A, i还有这种箱体是薄钢板、有尾门有侧门的泡货车，看着唬人，但主要是防雨防偷的物流车，装沙子能散架。


/ a+ w3 D. e! _4 R7 A% n
还有这种，最长的可以有30多米长（2倍长度），但也才拉20来辆车，总重三四十吨，四辆才抵的上一辆：

  P  P  n+ ^1 }& j& f: @
! L: U, z+ l) A2 ]
六轴、高护栏的沙土车的战斗力
早年北京的，6轴、高帮、满载沙土，160吨，单车KO一座老桥（白河桥），司机被起诉赔偿1500万：

' r' i$ E+ ^( l+ z. r8 N

早年太原的，6轴、高帮，装载矿粉，单辆183吨，KO一座老桥（东柳林桥）。估计司机还在奇怪：为啥以前拉满煤炭（七八十吨），桥都不塌，这次拉满矿粉（什么，一百八十吨？）就塌了：


' J0 }! H4 b* b  w+ C
2012年哈尔滨的：装满石灰，三打一，估计400吨，干翻一座新桥：
* j5 o9 `) l' p7 P4 N! J4 }$ T

! N) J  h' i. C4 X
, I( d$ E! Q" [. @最新的四打一，压垮粤赣高速一座新桥，瓷土比较轻，单辆才100吨，但扎堆儿了：
7 ^5 M  j9 j6 D& {# H
$ i: I8 w3 ~$ g1 B  Y. V8 N

' d) ?/ ^) m: b* j最危险的大货车，能识别出来了不？
重要的事情说两遍！
6 J& a' I* |' f识别要点！
, `2 g, W; ]  F1）侧面看6组轮胎（6轴）、厚钢板、高护栏、满载；
: G  O8 @0 E5 O1 n2）单车可以KO掉30年以上的老桥（那时桥梁设计，大约是20吨的货车反复通行，寿命许多年，50吨的反复通行寿命就会缩短，150吨差不多就垮了）
3）三车或者四车凑一块儿，可以秒杀近10年内的新桥（大约是50吨反复通行无劳损，百吨反复通行会加剧劳损，三四百吨就垮了） ；
4）如果那桥的施工质量再弱一点......（通常桥梁设计标准都通常是高过常理，因为要考虑超载、施工质量，而且预算可以高啊；但施工方就没这个动力了.....）
赠送高中物理知识应用
1 r) A/ R% e$ }, ?9 W7 g; R& E物理知识！
9 M, w. {7 Z; V" ^  E  w4 J很多同学喜欢超速，不开到180不爽。但容易忘记，动能=1/2(质量X速度的平方)。
! s3 s, e# c5 m粗糙点儿说，如果100公里时速需要40米刹停，则150公里时速刹停，不是60米（1.5倍），而是90米（再乘1.5倍）
+ D5 r, E7 p5 _! T9 Z( u' k# V2 K更糟糕的是人眼视力对此不敏感，人类前几万年用不着这么快的速度，所以只对五六十以下的时速有感觉（猎豹的速度），弓箭发明才几千年。汽车才几十年。你不容易察觉150迈有多危险.....


  E! g8 B( t$ O6 G+ c; q4 _

我父亲十几二十年前跑过运输，那时还交养路费，我们家前二后八的车，大概十七米五长(说错了，上次回去专门问了一下，前四后八长九米五，十七米五是表哥的大车带挂车，像各位质疑的道歉)，养路费八吨半，车子一回来就改装。
拉煤正常三四十顿，铁矿石极限六十吨，当时高中生，暑假经常压车，也不知道害怕。现在才回想根本刹不住！
前四后八的车，养路费才六吨半，正常拉四十吨＋，极限七十吨＋。
当然更威风的是”百吨王”，改装车帮都用火车皮，开在路上地皮都颤抖——肉眼可见！任何新修的路在”百吨王”轮下坚持不了三个月！
我老家重工业工厂多，大货车多，周围的村子每年不被大货车压死个两三个都不正常！！！
# u+ `5 a" l0 H  u并且有一半以上会逃逸，都没人赔！！！
另外，大货车套牌非常非常多，记了牌，也经常没人赔！！！
% F2 q" o* @0 w# E# {高中同学参加高考当天，她父亲被大货车压死！！！
河南那么穷，修了全国第一的高速，这两年反而处处修限高栏，不是我们不想发展，而是我们觉得穷人的命也是命，没了一家人的天可能就塌了，比起钱来说，保普通人的命更重要！
  h- p! {4 k; H  O( \0 C8 P补充:
1这还是近二十年前，现在货车马力普遍由当年的二百五到三百马力加大到了四百五到五百马力，所以”百吨王”已经是小弟了，”二百顿”才风头正茂！
7 c$ o- O! J3 A2我问了一下我父亲，大家都说运费低才超载，是不是严查运费，运费上去了就不超了？
. ?+ r% B( H# ]" g& n: z3 N回答:”扯淡，狡辩而已，运费上去了更要超，因为利润更大了！以前超一趟挣两千，现在超一次挣两万，谁能抵挡住？交警和路政抓到了花钱就是！这就是人性！”
, V5 ?% H  F+ D# b; E' `$ G) ~: w3 D我无言以对！
' H& ^1 Z/ X6 R对了再补充一种案例，是”苹果牛”的评论提醒的:
在前些年比较多，几乎每年都有几个，这两年监控多了，案例就少点了。
4 T/ |- v/ A/ l) `+ I6 t& d1 T那就是——大货车撞死人后逃逸(大多是晚上，大货车通行地段通常没路灯，它们的牌照一般也不清楚，套牌比例高)，家属在路口拦车，一辆车收十块五块凑丧葬费(交警默许)，看着凄凉的一家人，大家对逃逸车深恶痛绝！