小鹏汽车董事长何小鹏称「坚决反对汽车内设计大量屏幕，没太大价值」，对此你认同吗？

近日，小鹏汽车董事长何小鹏在接受媒体采访时透露了自己对汽车设计的一些看法和想法。
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# n) m- v8 o0 k2 {' X何小鹏称，自己比较坚定反对车里有很多个屏幕。他认为屏幕多的基础是车里有很多人，但一台车里多少时间有多少个人需要乘上一个比例系数，每个人用不同的屏幕，这在投入产出比上没有太大的价值。

非常认同，在当前阶段站在驾驶员和乘员的角度我都不认可汽车内设计大量屏幕。
# t# a# k! r* |/ o& C& [* H驾驶员角度：
/ T5 Q2 z. ^9 T7 c" b3 ~3 p' ?6 h9 k对于驾驶员而言有价值的主要是仪表和中控大屏，一个好用的人机交互硬件就足够了，副驾和后排装这么多屏幕无论是打游戏、看视频、听歌等都会影响我集中精力开车。
再说即使没声音，这么大的屏幕增加我买车成本，后期使用和维护保养成本也不低，而且这类车只有一个配置你还没法选。

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乘员角度：
由于光线原因和屏幕角度问题，车载屏幕根本不好用，而且智能化程度跟手机无法比，在上面进行任何操作都暴露在众目睽睽之下，车载屏幕根本无法跟手机媲美，同时这也会增加乘客的学习使用成本，可能儿童的需求最高，但是这样近距离的大屏对他的眼睛不好。
对于车载KTV这些使用概率更低了，你有这个时间不如找一家KTV或家里唱了，除非你去了很远的野外，这时候你应该考虑的尽量保证续航里程而不是娱乐。
! x$ w' ~8 f) G6 `$ k8 ^. |' Y2 M- |不过现在中国新能源汽车就像当然的中国智能手机厂商一样太内卷，各家之间军备竞争拼硬件，用户刚开始会看你的硬件参数谁高谁低，不过时间久了会发现只堆料≠提升用户体验，并不是把彩电，沙发，冰箱都搬进了车里，整一个86寸的电视挂在车顶就是高端，所以车企们想出圈还是好好深练内功吧。
对于未来无人驾驶时代，已经没有乘员和驾驶员的区别，车内全部都是乘员，也没第一排和第二排的概念，车内就是一个移动的空间，这时候也不需要太多屏幕，有一个座舱大屏即可。

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车内设计屏幕没什么问题。但许多厂商把手机的设计理念照搬到大屏幕上。所有的操控都用触摸屏进行。这个使用体验是倒退的。
我们在操作手机的时候，眼睛可以长时间盯着屏幕，从而让手指准确的按到屏幕显示的按钮上。也可以很方便的进行双手操作。
但对于驾驶员来说，情况就完全不同了。因为开车的时候，司机往往只能快速的瞟一眼控制面板。视线就必须回到前方路况。
+ d/ ~) N) k9 p) f; d  @0 k- D8 n所以如果是实体按钮的话。瞟一眼就可以建立一个空间定位。然后伸手过去就能摸到准确的位置进行操作。
但是触摸屏的话。就很难准确的按到位置。那需要眼睛较长时间的盯着屏幕才可以。这会对行车安全造成巨大影响。
所以对于车机等电子设备来说，比较好的操作方式是，整合方向盘上的按钮，语音操控。以及控制面板上的旋钮。司机在操作这些的时候，是可以眼睛盯着前方路况的。对行车安全基本不构成影响。

小鹏终于把我一直以来的想法说出来了。
比如理想，总共有4块大屏，副驾驶有屏幕，后面也有。


0 D3 m  W/ v+ J8 q然而这些屏幕，消费者花了大成本购买，厂家花了大量时间来调试，但其实没有达到应有的作用。
2 O4 H) _  B; t. R7 a1，大部分时间，驾驶员享受不到屏幕的好处
其实汽车里有一块屏幕（不包括驾驶员前显示屏）就够用了，副驾驶的屏幕不仅长时间没人用，行车时有人用反而会影响驾驶员开车安全。
2，屏幕费钱，费电
* k: g# |+ ?" F) E$ A屏幕的硬件成本是要钱的，这个钱厂家都给你算进车价了。 同时，屏幕长时间亮着也费电，影响到电动车续航。
3，副驾驶以及后排座椅屏幕是伪需求
- k% L3 R" V  {* e( j3 N有时候行车只有30分钟以内，根本没兴趣去点开副驾驶的屏幕看点什么。
$ E  n  W. k8 w5 t/ O5 Q5 n1 h0 o或者手机已经很方便了，我为什么要去点开副驾驶屏幕看视频，聊微信，我没有隐私么？
我在开车的时候，就很反对副驾驶点开屏幕看视频，太吵了。
不过邮局港剧，屏幕多了，内饰看起来是挺炫的，我希望以后买车能让我选装要不要副驾驶大屏以及后方屏幕。

汽车内屏幕的价值到底是什么？
  t  k1 M( t9 {1 |这个是我有些困惑的，根据我的体验，屏幕现在最主要的用处就是导航，也可以作为仪表盘，但是作为仪表盘，相比机械仪表盘，没有那种完全无法替代的优势。
其他的场景， 显示当前播放音乐和音乐列表，显示倒车影像和周围环境。
然后，想不到了。

8 H: A" s$ l+ D4 H如果仅仅这样，一块尺寸合适的屏幕其实就够了，我觉得物理按键更适合车内控制。
有啥我没想到的汽车屏幕的用处，大家可以说来听听，我之后学习一下。

当然认同啊
仪表盘就应该是机械指针式的，弄什么液晶仪表？
我之前一个车，冬天零下的温度室外放了三天，启动后挡位都显示不出来了，后来开了一会温度上来了才又自动恢复正常了
空调就应该是机械旋钮的，一个风量，一个温度，弄什么触摸屏？
  s% s: y9 F7 n! T! m还滑动改变风向带动画？我是开车的时候调空调，不是坐在4s展厅里调空调。你出风口动画再精美，我开车的时候也没空看；你空调温度精确到0.5，我也感知不到，而且还觉得延迟。就整个老捷达那种一档出霜二档冻伤的就成
" c' ]& B) J. M7 \中控就应该整储物盒+烟灰缸，弄什么大屏？
所有实体按键都取消了，弄个麦克风糊弄我，还美其名曰人工智能。明明一个按键搞定的事，先得喊一声“小X小X”，然后“在呢！”，“打开XXX"，回答”对不起，我好像不明白？”是不是人工智障？直接血上头好吧？要是车上再坐个不熟悉的人，感觉连我也变成了智障。
; m% |7 M+ \  H$ N) I( Y# b2 x* T你怎么不把家里的马桶冲水按键取消了，每次拉完屎后说一声“小马小马，冲水?"，语音控制冲水量精确到0.1ml岂不是人工智能高大上？
换挡机构就应该是大鸡腿档把子，弄什么旋钮换挡/怀挡
大档把子闭着眼换，而且推拉卡卡的激情到位。现在的旋钮换挡的时候得仔细瞅着仪表盘别弄叉劈了，还有逆天的电子档把，摘空挡还得按在挡位里大于多少毫秒才工作，是不是智障？
" U* m6 {& R" I* m人类是一种很原始的生物，眼珠子分辨率有限，手指头无法做出特别精细得动作。
为啥触控板一直无法代替鼠标？明明前者能软件定义巨丰富的功能，后者只有俩按键一滚轮。
因为后者符合人体工学。
! ~, r, x- H5 p; J$ }为啥机械旋钮比语音控制好使？
因为前者100%执行到位，而后者受语音/环境等偶然因素影响有失败的概率。
' d) r8 T  N: f+ B9 a; W. ?为啥液晶大屏没太大价值？
( ?9 u% @$ V- ^6 k因为汽车的首要功能是开车，其他的娱乐只是锦上添花
如果可能，我希望厂家多把研发力量放在esp/acc/bsd等主动安全和辅助驾驶上，而不是放在大液晶屏/全景天窗/艾肯他若大真皮上
我也支持汽车做电气化/网络化/智能化，但是拜托产品经理好好挖掘下智能的新应用场景，而不是做一些概念高大上，使用体验一坨屎的玩意，甚至把成熟稳定的方案替换成更复杂/更难用的操作逻辑，然后美其名曰”重新定义汽车“，我呸！
% C: f& r" z% A3 `, i当然我也理解为啥厂家现在弄成这逼样，一般人去商场买鞋，肯定会挑好看的买，穿的舒不舒服只有买回家穿久了才知道。