F1 的发动机只有 1.6T，为什么家用车不能使用？

F1 的发动机只有 1.6T，为什么家用车不能使用？

F1动力属于混动，提供六七百匹马力的四冲程1.6升涡轮增压V6型引擎，提供三百匹马力的电机，两者综合起来输出马力超过1000匹。


如果要提高车辆动力性，我们知道要么拉高转速，要么增加输出扭矩。
功率=扭矩*转速/9549
  z0 P9 Y* o+ J% ~但是如果扭矩、转速指标压榨到极限之后，基本除了动力，其他的要素就不要谈了。
而家用车的发动机的好坏不能只从动力性上考虑，还要考虑燃油经济性，耐久性，可靠性、成本、后续的维修保养等。
3 [, |( |8 Q7 B9 o: v5 g8 M' ]F1的1.6T发动机的输出功率能达到六七百匹马力，远超普通家用车的一百多马力，就是只专攻动力，放弃了燃油经济性、耐久性、成本等重要的因素。
* z; E  }6 }; o8 ~( d普通车辆1.6T的发动机，转速到了5000-6000，7000基本就是到顶了。而赛车发动机1.6T的转速可以达到1.5万的转速（官方限速）。
转速增加了，再来增加扭矩，功率就更大了，在排量限制的前提下，就是上增压。比如F1的电动涡轮增压器的增压效果，也是基本不管发动机的寿命的。
3 R3 {5 e# A& A9 K9 j高转速、高增压，导致了F1的发动机寿命基本就在一万公里不到就得大修。
& J8 x! W" \- Q( B/ P- ]/ p而我们家用车的发动机基本都是百万公里往上的寿命，哪怕涡轮增压发动机的寿命之前不行，现在的涡轮增压发动机也可以达到六十万公里以上的寿命。
* g% a; o2 j3 t从成本来说，普通的一台发动机成本占据汽车整体成本的15%左右，即便是一辆成本三四十万级别，卖上百万的豪车，发动机的成本估计也就五六万。
+ C( f. B2 z" R0 Q" l& C& c( e; F( S% h而成本，F1赛车本身就是不计成本，一辆赛车动辄就要花一两千万美元才能参加比赛（不谈前期研发价格）。
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5 X+ ~8 b9 J" I& Y: C# j而F1赛车的引擎则是其中最昂贵的部分，这个价格基本就是千万级别的跑车也无法承受的，所以更不要说家用车上用了。
& g6 U6 T) ^5 n另外燃油经济性、噪音、排放，只要看过F1比赛那车辆的轰鸣和竞争的激烈程度，就知道这些和家用车强相关的数据，根本就不是赛车考虑的因素了。
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. Y2 z1 a0 F5 C; n7 S2 OF1方程式赛车的噪音130-160分贝，震耳欲聋的声浪伴随着转瞬即过的陆地飞行（最高理论时速可以达到960公里/小时），强烈的声音刺激和视觉冲击，是让观众们肾上腺素狂飙的主要因素。
4 H9 ]3 K  A3 ^* ]: y# D（图片来源网络。）

隔壁老王花9万5买了个1.6T的奇瑞瑞虎。
我花950万买了个1.6T的瑞奇F1。
提车当天，销售给老王简单地介绍了一下，老王就开车回家了。
我一直整到4S店快关门，才勉强学会起步。
9 G5 |$ k. u; J- v晚上老王提议去酒吧撩个妹。然后老王勾搭了一个不谙世事的小妹，直接开车带走了。
我也勾搭了一个不谙世事的小妹，然后走到车旁边，拿出几个大保温杯开始给发动机预热。半个小时后，小妹突然想起来她奶奶明天要结婚，叫了个滴滴回家了。
好不容易点着火，把车开回家，从意大利来的团队已经在等着给我做保养了。瑞奇团队说保养要5-7天，这期间很贴心给我一辆奇瑞瑞虎代步。
# v! p+ g( L9 Z6 X, f/ k5 p一个月以后，我跟老王又在4S店碰到了。他来做免费的首保，我刚交了50万订金准备更换发动机。
后来我没来换发动机。因为回家路上碰到堵车，我的车堵了一会儿发动机过热自燃了。保险公司说是汽车设计问题；4S店说我使用不当。
后来我跟4S店打了官司。结果是我看到判决书才知道的。因为当庭宣判的时候听不清法官最后说了啥。

因为排量不说明任何问题。
5 n& K; q5 ]8 F0 }看似1.6T，但是：
( }( l+ X' k$ U2 x缸径大，行程短，转速高
家用车8000rpm差不多红线断油，F1轻轻一脚就10000rpm。
# O% A$ ^) v! P: j; g! r这是因为F1引擎的气缸短而粗，活塞行程短，因此引擎转速高，动力来的快，但是也因此F1引擎静态启动的阻力也很大，F1引擎没有自打火装置，必须要依靠专用设备从外部打火。
压气机功率高，缸内气压大
3 g) a2 o4 K- p* O2 C5 P1.6T，1.6不是关键，这个T才是。
$ m/ g/ H; B. a" v3 f家用车的涡轮增压和F1的涡轮增压比，就跟手摇扇子和工业风扇比一样。
你看着是1.6L的排量，实际上换算成家用车的缸内气压，其实至少得翻个倍算，再加上更大的喷油量，实际参与做功的工质是家用车没法比的。
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再加上散热问题、耐久问题，所以你觉得一台
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• 三天一大保，半月一大修，一季度一换
  
• 发动要靠外部插电，熄火就得下车重来
  
• 下班堵车时间稍微长点就开始自燃
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• 吃油怪物，不敢开出加油站100km范围
  

的民用车，有人敢买？

F1那发动机光怠速就4000RPM还是6000的（具体数字忘了），现在普通家用车红线也就5000-6000，那震动那噪音搬到家用车上就是个噩梦。
F1发动机在点火前需要预热，否则活塞之类的这种按照在某一温度条件下的热胀冷缩的形态制造的，精度及其高的零部件没法正常运转。
F1的发动机不知道排放污染怎么样，但可知的是一定过不了国6B。F1发动机的噪音往往也超过了法规限制。
F1的发动机成本极高且因为制造精度无法大规模量产，一套发动机六位数美元起步你说你能不能买得起？
% B7 c: E% W: p' ]F1的发动机寿命也特别有限，按照正赛的跑法，几千公里就废了。
7 P1 R: @; e; u" L现在唯一一个真正的，F1发动机合法上路的是AMG ONE。但你知道这车跳票了多久吗？从17跳到了今年，原因就是如何把F1发动机合法的放在可以合法上路的车子上。最后AMG的工程师把原本4000多的怠速调到了1000多，红线还是10000多，光把怠速调低我就觉得几乎内部重建了一遍，然后优化了排放和污染还有噪音，能让他符合欧6之类的排放以及欧洲的部分法规。但这一切弄下来，只能做到纯内燃机572匹的输出，剩余加上电机才做到1000匹。而正常的F1发动机，内燃机输出大概在700匹上下。并且这发动机5w公里就要换。你说这值得吗？572匹对于现在的量产内燃机来说真不算高，毕竟S58改一改就轻松600匹了，但我还是很佩服AMG的工程师，他们真的办到了。AMG ONE不会是那种特别快的Hyper Car，但绝对是噱头最足的那个。我也看过不少One上路的视频，在高转下，F1的声音还在。

F1的发动机是过盈配合，平常常温活塞跟气缸是几乎抱死的。要启动之前，先要通温水升温，温度起来了再通机油，再用电机带动慢慢起转，转到一定润滑度了才能真正点火启动发动机。这一套下来就三五十分钟了。  
       然后你一踩油门，路上附近的人被你震个半聋。从北京去趟北戴河吧，得加个两回油，中途堵车还过热差点起火。跑了一个北戴河来回，发现发动机寿命干掉三分之一了……