一个国家或个人最可悲的事情就是，自己想法很好，但自己没能力玩，本来想用这个想法玩死别人，结果作茧自缚，被别人截胡了，自己被玩了。& r! G% v+ s3 |4 o
一个经济体的核心竞争力，是大企业、高端技术的核心竞争力，小企业都是给大企业配套的，被大企业带领着发展的，大企业是产业链的龙头企业。龙头一旦完了，后面跟随的小企业会全部完蛋，这是基本的经济规则。
6 u# `" F* W/ @3 {6 E举个例子，为什么德日的机床产业很厉害？一个很重要的原因就是机床产业最大的下游客户是汽车，德日的汽车强，没有了汽车产业的配套需求，机床、机械、等等很多行业都会有问题。# L' Q: m2 u. {( S3 r
日本德国的汽车产业，就是经济的龙头，无论服务业多么发达，龙头完了，配套企业就完了，然后服务业就完了，经济就蚌埠住了。澳大利亚的矿业，就是经济的龙头企业，无论澳大利亚的金融业服务业多发达，矿业完了，其他的产业都是无根之木，会顺着倒掉的。
, L$ T' g! S5 R2 z这就是为什么世界五百强很重要的原因。: V4 ?' s$ a5 }2 _) j& r, L9 ]
欧洲的现状是：单一市场较小，大量中小企业企业创新能力不足，大企业面临中美日韩的激烈竞争，老百姓歌舞升平两三代人，社会竞争意识不强，经济活力不足。美国是大企业主导的经济，中国是政府主导的经济，和欧洲不一样。这种情况下要发展经济，欧洲人走的路子就注定需要和中美不一样。% i0 q% `% E2 S
欧洲人想到的不一样的路子就是：和美国人，日本人配合，或者单独自己玩一个套路，把自己优势产业的未来发展，标准，话语权搞到自己手里来，维持现在欧洲在全球产业链中的地位。而不是依靠激烈的市场竞争（美国这样的），或者艰苦奋斗，准确的产业规划和经济发展控制能力（比如中国这样的），实现经济竞争力提升。
) d- Y, B/ M( u3 W第三次工业革命欧洲啥都没抓到，而且近几十年经济发展很慢。以德国为首的欧盟，总想搞个大的，能够超越工业革命红利，给自己的现存产业，比如汽车，高端工业，飞机，机械，自动化等产业打出一个新天地。
/ J# }0 d. B, t5 u; b" A M这样的话，就能一直维持自己在高技术工业领域的优势地位，让后进国家追不上来，自己永远躺在产业链上游，过舒舒服服的好日子。
/ F% ]' y- F: v& w. r这样，美国人依靠货币和科技革命引领全球经济，吃肉；欧洲人建立高端工业防火墙，让别人都进不来，喝汤。世界经济秩序万古不变，国安民乐岂不美哉？
! C# X7 y7 o+ t2 J9 h但是，欧洲是要全球出口的，而不是全球采购，欧洲不能和美国一样打贸易战，打了贸易战杀敌300自损1000的。那么，欧洲就要想办法，想一个智慧的办法，既维持自己的出口不受影响，又可以将别的国家的优势产品挡在门外。2 w% C, F/ D& `$ a7 k5 i
这么智慧的办法是什么呢？就是环保，不打贸易战，占据道德制高点，便于形成国际舆论，完美的隐藏打击别国产业的核心目标。
* Y- N( }# o+ }, n) u欧洲工业整体发达，所以全力以赴推环保，这样，环保达不到欧洲标准的石化，钢铁等产业就被隔离出欧洲市场了。+ L8 m4 a; \8 v' m1 r$ J
欧洲飞机造的好，那就收碳税，噪音限制。不用欧美发动机的飞机就得交税，不能在欧洲飞行。俄罗斯的飞机制造商就被清理出市场了。' i% g+ y8 }7 k ~" s" M1 i' o
欧洲的能源工业发达，汽轮机，新能源装备等不错，所以就反对火电，反对核电，反对水电，这样就可以用清洁能源压制别的国家了，自己用清洁的天然气。7 n4 k6 f0 x# U* `% W0 S
欧洲汽车工业，内燃机，变速箱等发达，所以就自己干小涡轮机，然后搞排放标准、干新能源；排放不达标，能耗大的汽车就被清理出去了。
% `0 U/ j4 H8 ^( [3 p什么环保，绿色，创新啥啥啥的，嘴上全是主义，心里全是生意。
5 O' E T! R0 ]/ L, w为了生意，欧洲推碳达峰，京都议定书，环球变暖这样的话题不遗余力。欧洲推出了环保小刹憋这样的快乐儿童，走火入魔了。
! _1 b0 F, e& c2 ^% z: s% b环保是好事，我们也要求环保，要绿水青山。现在欧美人排放10，我们人均排放5，所以我们人均排放拉平到一样的水平，大家一起人均排放8，保护环境，这样好不好啊？/ P( ?& N9 f0 k# _* k: e h
这时候欧美说了，不好！！！，绝对不行。# a `% _# ]1 R7 u6 D, K$ d
这就是院士回答柴静的问题了，中国人是不是人？引申一下，发达国家之外的人是不是人？7 W; J7 t* |* g5 Z
二三十年前，欧洲狂推臭氧层破坏，说空调用的氟利昂破坏臭氧层，南北极都是大洞了，地球快完了。现在为什么不推了？二三十年前，是西门子，阿里斯顿，伊莱克斯，飞利浦，松下，东芝，日立这些企业被中国家电开始挑战的时候，现在为什么不提臭氧层了？因为这些企业的家电业务基本上被中国企业搞死了。
4 f# ]- L1 _8 Y3 {现在的空调还用氟利昂，只是新型号的氟利昂制冷剂，环保型的。以前是用氯氟烃类的氟利昂,现在用氢氯氟烃类的氟利昂，虽然环保，但对臭氧的影响还是有的。可是现在没人叫这个事情了，彻底的销声匿迹了。5 ~/ {% M% v# k8 b+ w5 {6 r
用政委的话说，欧洲就两种国家，一种小国，一种不知道自己是小国的小国。
; c- z5 v p7 j1 a欧洲人实力不行，行动能力也不行，但总想搞个圈套，把别人玩进去，欧洲自己没有美国的影响力和军事能力，没有中国的执行力和勤奋，没有俄罗斯资源和强硬，最后的结果就是作茧自缚。% b2 Z: \3 l7 D2 b7 Q8 d
新能源就是这样的，欧洲人认为自己可以引领汽车新能源，搞个大的，制定相对激进的产业政策，最后把中美日韩的汽车企业挤到市场边缘，自己掌握汽车市场话语权。$ K) I" j9 o$ o, Y3 I' o1 d' y& l2 c
结果，美国创新能力加上中国的制造能力和产业链配套，新能源汽车产业，欧洲人玩脱了。
! J, Q J" M6 Y以前跳的最高要禁售燃油车的是欧洲。那时候欧洲人新能源汽车技术领先，美国车不行，中国差的远，日本车反正欧洲卖不动。5 A, D6 @, J0 L/ i( U
现在跳出来说不禁售燃油车的也是欧洲。这时候欧洲在新能源方面全面落后中美。, K1 O$ _5 r# m& M8 [! w
早上五点钟睡醒手机写的，现在中午有空改改。3 A& x( W( R# y6 R" Q, r2 K& J: h
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* f+ }5 [7 ^$ q) i/ J吃完午饭补充一点儿
5 p1 z, x( p" p: s, i/ [1 e% _* A. m我做过新能源汽车产业链企业的总经理，行业上下游还是了解的，宏观经济、产业竞争、企业管理是老法师，本行了。
7 ]. N( ?8 _# y" O+ ^5 P关于电车和油车谁环保的问题，争论这个没有任何意义。; `8 T( D* P1 \& @
追求真理不是政治家，企业家考虑的事情，政治家考虑的是国家利益最大化，企业家考虑的是企业利益最大化，真不真理都是为了这个服务的。7 G- A3 t, f7 C. ~
当然，你也不能信口雌黄，这样你说的就没人信了，也就实现不了利益最大化了。" j! V$ _, Q; i6 Z% R/ |, V! R" W5 N
举个例子，你说百事好喝还是可乐好喝？你喜欢喝那个，就说哪个好喝；你说饮料好喝还是污水好喝，显而易见，数量级的差别，肯定是饮料好喝。. V8 i' t' W \2 g& z/ z; N
电车和油车谁环保的问题，就是百事和可乐的情况，在环保方面没有数量级的差别情况下，哪个对我们有利就哪个环保，哪个对我们不利就不环保。
. `. W5 S' A2 f' p" O* x( n欧美人空调开23度环保不？也不环保嘛。专注于一个维度下比细微差别，就会掉到细枝末节的坑里面，影响你对总体的判断，做事要抓主要矛盾。
- x3 S v q/ P% W目前，德日面对中美在新能源汽车领域的竞争，压力非常大的，其实德国还好，有欧洲共同市场，日本压力更大。
' L2 u6 M2 B0 ^6 u+ ~9 r5 R- p目前新能源汽车产业，基本上中国就是最重要的制造基地了，特斯拉的车子，标换了，里面的硬件和比亚迪、吉利，基本上没有啥区别。就是一台中国制造，使用中国绝大部分硬件技术，贴美国标的车子。1 J) j; r5 o" B% Z; H+ Y, b& x4 E
作为对比，目前奔驰、宝马的国产化率分别为80.01%、79.66%，2010年时产化率分别只有27.09%、37.55%，花费了二十年的时间，也就80%的国产化率。目前特斯拉的国产化率多少？95%，而且在快速增加，很快就会100%。$ a7 h. S, I, V* C d" y/ ]
一方面说明，德国企业技术保护的问题。另一方面，是国内的配套企业能不能满足奔驰宝马的需求？或者说，二十年时间过去了，高端油车的零部件，我们和国外还是有差距。6 J' z/ ^1 v1 T/ a2 Y
特斯拉三年时间从零做到100%，也正好说明了我们的新能源汽车配套领域的技术能力。
1 q/ ?: Q' h! k0 G这对于德日是很严重的打击。
5 C% D: S* r8 b% C$ v) c他们做惯了汽油车，以为我们要花二十年也追不上，结果，我们几年时间追上了。
. F. p6 i& s0 y2 w4 P0 X! O% v6 z% y所以，才会有丰田蜗牛一般的新能源车开发计划，2030年才能大量车投产。那时候，全新架构的新能源车已经遍地都是了，滑板底盘也可能遍地都是了，油车改的新能源不会有人买的。
4 |, v2 j7 b+ k' n1 b4 }8 i/ E不是丰田他们傲慢，而是按照油车的玩法，这个计划就应该这么排的。
w% M H3 }' e2 ^' V6 g所以，现在德国和日本肯定坐不住了。
+ I* p5 O& [8 Q* B再加上今年国产汽车的出口，局势是很严峻的。- K1 U& }7 O( {
5月汽车月度出口达23万辆，同比增长35%；1-5月份出口108万辆，同比增长高达43%。在2021年中国出口的新车总量就已经达到201.5万辆，世界排名第三。) v$ J6 N' l4 k
第一名日本，出口382万辆$ r& y8 e/ A2 Y Q9 F |/ S
第二名德国，出口230万辆
; E) e' O& U+ e' a! A4 i我们今年估计汽车出口会达到270-280万辆, {0 [, V9 t) G& ]2 `/ i
而且，新能源车的出口，和以前不一样，以前是出口亚非拉，穷国居多，现在不一样了。，2021年，中国新能源汽车出口量排名前十位国家依次是比利时、孟加拉国、英国、印度、泰国、德国、法国、斯洛文尼亚、澳大利亚和菲律宾。
1 V' a H: y3 F P其中比利时卖了11万辆，比利时的人口和苏州市差不多，苏州市一年汽车销售量不到四十万辆。7 |+ V4 y4 v0 |; N; G
想象一下，假如你是上海市，制造油车，电车技术很差，隔壁苏州一年电车卖了四分之一还要多，而且你和苏州是统一市场，你怕不怕？
# Z8 a7 T8 r; R1 y: j6 l2 P所以，德国必须想方设法保护他的汽车工业。
: P, ]# h9 v# D5 b俗话说的好，留给中国队的时间不多了。
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