美国车那么便宜，为什么不是满街豪车？

美国车那么便宜，为什么不是满街豪车？

来美国3年了，非常认同高赞答主 @Old Too 的说法，跟不爱面子一点儿关系没有。我觉得最直接的原因在于
- }6 ^( E2 t' I# T* U9 G汽车在美国是刚需！！！
1.美国地广人稀的大环境和功能区集中的分布特点决定了私家车在各种出行方式中处于绝对优势，可以说是生活必需品。买个菜跑10公里都不算远，公交、出租车指望不上，自行车出了小区就没路可骑，基本上只能健身不能代步。摩托车？没顶棚特殊天气怎么出门？没后备厢怎么采买吃穿用度？总之，没车，你啥也干不成，哪儿也去不了。下到刚入社会的愣头青，上到拄棍才能走的耄耋老人，不人手一辆车，你就没有足够的出行自由。小卖部？社区蔬果店？不存在的（这也是美国人习惯性一次买菜买一堆囤一两周的原因）。


你以为美国人人出门都开车=美国收入高车价低，人人都开得起车，但真正的逻辑其实是没车=没腿。再穷，你也得花一两千刀买个基本能走的N手车才能活下去。大部分中国人是上几年班攒了钱去买车来改善生活品质。但美国人一般是先买车才有腿去上班，否则一切都是空谈。所以用前者的思维看待后者，就容易得出美国人人挣钱买车都很轻松的错误认知，其实后者不过是被迫提前消费了。
: j: n  ?' M% \. M正因为几乎每个成年人都需要一辆车，所以购车的预算会被车子的数量摊薄。车子贵多不贵精，自然豪华车的比例就低。对中国来说，汽车总体上还属于改善型消费品，合全家之力买一款好车的现象比美国更普遍。像我们家，现有5口成年人，一共4辆车（再过俩月还要添第五辆），明明一辆豪华车没有，最贵的一辆也才4万美元，但花在买车上的总价却超过了12万美元。同样的人口和资金在北京买车，可能就是两台BBA了。
! H6 l/ S2 h# p! n5 ~- h2.美国只是买车（还得是大排量和档次较高的车）比较便宜，养车修车成本可不低，主要体现在配件耗材贵、工时费高、维修周期长。



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比如我之前的老凯美瑞，右前翼子板被一辆没牌捷豹hit and run撞了个凹坑，钣金喷漆花掉1000刀（自付500）还要等一周才能取车。靠保险租了辆低两个级别的现代Accent代步。
) S5 o* t' U: R工时费高我能理解，毕竟美国人工比较贵，材料费也贵是为啥呢？现在开的雅阁混动，一个机油滤芯12刀、一个空气滤芯30刀、一条轮胎220刀还不含工费（都是原厂配件且非4S价格），有的中美价格差不多，有的甚至美国更贵。




' G3 Y$ G  A, g& ]: L如果遇到三大件或者主被动安全的问题，只查不修就能收你一两百刀，维修单算。不信可以自己去美国4S店官网的Service菜单看报价，防火墙不会拦你。更扯的是，如果你查出问题但是嫌维修报价贵想换一家，那你还得给下一家店再交一笔诊断费，哪头划算还不知道呢。


再说保险，雅阁凯美瑞这种普通B级车一般是500多刀，看似不贵，但这只是半年的费用，而且保费随着车龄折旧和不出险时长的降幅非常缓慢。我2012年的凯美瑞和2021年的雅阁混动，上同样的险种，保费只相差不到20%，这还是在后者购买价贵30%的情况下。一家好几辆普通车，一年的维保和车险压力就不小了，何况是豪华品牌呢？
/ Q/ F" e# {5 b3 u  `2022/6/22更
没想到一天就几百赞，那就再更一下。
首先，美国的车价便宜，仅限于大排量车或大多数豪华车，4万美元以下的车以及凯迪拉克，美国的价格基本不比国内便宜甚至还更贵。
' ~/ A' h9 w/ P' d目前美国车市正处于罕见的至暗时刻，思域加价$3000，卡罗拉加价$5000，轩逸加价$7000，伊兰特加价$8000……市面上80%的车都在加价卖。


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' _" v7 c  M4 M1 j6 P9 V; r, D伊兰特的价签

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7 f' z) |3 q) {! x5 @轩逸的价签
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再来几个自己身边的实例：
1.去年我提中配雅阁混动的钱，现在只能买个次低配伊兰特。
# S/ F0 c6 I+ D& H* K& N2.我爸三年前提的乞丐版雅阁，现在二手车商的收购价和当年的新车购买价基本持平，现在卖车相当于之前三年白嫖，只有养车成本是自己掏的。
3.我刚来美国时4万美元出头能买配置还不错的Q5/X3，现在同样的钱买裸装的Q3/X1都可丁可卯。