如何看待比亚迪2022年5月份销量114183辆，同比增长152.8%，这一数据有何意义?

本来希望比亚迪能在上个月“六个车型销量破万”的基础上更进一步，达成其他的记录，比方说七个车型销量破万之类，结果并没有。
, A& X9 z( M0 b& W% f但是：秦、宋、汉三个车型销量破两万，非常厉害。
所以比亚迪应该是国内车市首个“三个车型月销破两万”的车厂？如果有其他车厂以前达成此成就，请在评论区指出。（update：经评论区指出，长安在2022年一月曾经完成此壮举：CS75，3.21万；CS55，2.98万；逸动2.13万。）
不过，我还是要强行寻找亮点：破两万的车型名单里没有低价车充数（内涵五菱宏光，当然五菱宏光也很牛逼），全都是十万以上的车型。还有汉这个起步价二十多万的车型——牛逼！
起步价20万以上的车型，一个月卖2万多是非常牛逼的成就。哪怕对于合资车厂来说，完成此壮举的也寥寥无几。
0 A$ J) L, N  Z- o. I更可怕的是，汉这个车型依然在排队。比亚迪产能起来之后，汉很可能一个月卖3万。
+ W/ p" Y% B; Z9 [( H% R6 v) k' f并且，还有宋这个车型已经破了三万——14个月前，比亚迪月总销量也就这个数。鉴于在这个市场价位档次很有几个合资车达成过此成就，我并不打算大吹特吹。等哪天宋或者秦这样十多万的菜车销量破了6万，那还值得吹一下。
比亚迪的另外一个热门车型是海豹。虽然还没有上市，但是我敢说：海豹的目标不止是月销过万。只要产能够，也是每月2万以上的车型。——还是提醒一下，这可是20多万的车。
唐EV 2022款也暴涨。官宣24个小时就拿到了15882个订单。而这尼玛是起步价27.98万，主力型号30多万的的车型。
* t' r( ]) P8 t! [( D3 Y# X" g' U唐光是2022款，就可以月销破万——瓶颈还是产能，产能，产能。
6 A$ x( l: _% w# y这么一看，比亚迪很可能在毫无水分的纯20万+的档次上有三个月销量破2万的车型。
现在，我们根本不知道比亚迪的上限在哪里。
0 T# C( p, n. d- ]+ e好吧，其实比亚迪自己也不知道。
比亚迪，很华为。
身边打算换车的几个亲戚朋友，全都准备去比亚迪那里交钱排队。
. C- g+ s/ \8 e/ l7 O而且，女性居多。我的印象中，女性对于国产品牌是不怎么待见的。这比亚迪的牌子算是做起来了。
) g/ p) e2 i/ ]% W以目前这热度，畅想一下，哪一天比亚迪有7个车型月销破2万，也不是不可能。
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' N1 o6 n' i- S, e  b7 h我现在可以满有把握的说，比亚迪将在35万以下的市场正面打崩日系大众等所有合资品牌。
当然，比亚迪直接KO日系大众一堆一二十万的菜车不是什么重点，毕竟这只是时间问题。重点是对BBA的打击。
比亚迪二三十万车型的热销，不光是直接重击34C，掏空BBA的市场份额底盘，而且会让市场心态和趋势转变为“要买就买新能源车”，掏空BBA的品牌认知底盘。这种心态和趋势的转变，会间接让BBA的56E、78S等高端系列显得特别过时，特别老土，特别落后，特别诺基亚。
届时，其实，现在，买BBA就会面临两难的抉择：买燃油车型吧，过时老土落后。买新能源车型吧，全都是垃圾。
9 ?) W+ L  Q! @0 ~看好合资车、BBA的知友，不妨在评论区留言表态，这样日后回（da）顾（lian）方便。
对于友商来说，更恐怖的是：现在的比亚迪还不是满血的比亚迪。到年底，所有的产线产能拉满，才是。
9 v' g, U3 v( A$ {1 k$ d8 f5 q, s最后，按惯例：
% u& X5 r. l2 M垃圾比亚迪，***，**！