如何评价雷克萨斯与领克03跨级别对撞，雷克萨斯车门卡死？

再更：补图，ES/03/S90的前防撞梁和前纵梁吸能盒结构实拍，真就铁皮呗
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0 o7 ~. e+ R0 w! nES这个车他过碰撞测试是没问题的，因为亚洲龙测过中保研了，但是这次车祸，并不符合ES能过的那种工况（狗头），它跟MPDB还不一样就是个100%对撞，撞击速度不低，起码70，因为ES在借道超车没超过去，国道大家行车速度都在60左右，借道超车很容易90+，考虑到ES动力孱弱70+差不多。

这种高速度100%碰撞，前纵梁主要参与吸能 ，ES的前纵梁吸能不够，还是有很多能量作用到乘员舱，乘员舱发生变形，从而导致车门打不开。如图，这个纵梁怎么看都过于单薄

! A6 N; I# ]2 f9 Z& i这一点还是很危险，如果车内人员被困还没有外来救援，很有可能因为二次撞击或者起火导致更严重的后果。
另外一个问题就是ES乘员腿部骨折，两人被困车内发出惨叫，这说明仪表台下部和踏板严重入侵，以至于膝部气囊都没发挥作用，腿部被卡住可能是防火墙强度不够，前部溃缩部分突破防火墙拥挤到乘员舱所致。
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2 q! R) F+ f( G/ x& [0 C" @03它其实也不算特别结实的车，也就和同级别欧洲车差不多水平的用料，中规中矩。说缩水版VOLVO是不可能的，像什么C柱PHS，双防撞梁，㽞字形（？）吸能盒这类过于偏执的设计一个也没看到。

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& t* }  Y) k! b! i% H7 O9 e03的车身PHS比例好像是11%来着，中保研A柱还出现了弯曲，压线拿G的水平。



03的车门正常从内部打开，说明乘员舱无变形，驾驶员只是脚趾扭伤，蹲地上抽烟，还帮ES叫120，要知道03是没有膝部气囊的，这说明03仪表台和踏板结构入侵这块起码是个A或者压线G。副驾被安全带勒伤进icu，说明安全带使用不当。（正确使用安全带很重要，别把生命当儿戏，尤其是瘦子千万不要勒在腹部上方，一收紧就可能导致内脏出血危及生命）
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+ C" h6 M! l8 F1 L8 j1 l+ Y最后总结一下，ES作为中大型豪华车，在车身结构安全方面显然有失水准。03尽管只是普通紧凑型车，但其安全性已足够大家放心选择。