赛那让别人捏着鼻子买,佳辰要的是大家心甘情愿掏腰包

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查看5307 | 回复0 | 2022-5-19 07:57:17 | 显示全部楼层 |阅读模式

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“人民需要什么,五菱就造什么”

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背后逻辑没那么简单

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“人民需要什么,五菱就造什么。”要评车圈脑洞最大的车企,五菱肯定榜上有名。从口罩到雪糕,再到螺蛳粉等等,五菱下一次到底会造什么,一般人大概很难猜到。( A1 N: [2 \" T: E. k0 }0 j
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这样的造物逻辑,是从五菱造车上衍生而来。如乘着创业潮而来的宏光,瞄准代步需求的宏光MINI EV,乃至如今为全家出行而来的佳辰,都可以划分为此类。
9 Y7 V. q1 ~( M4 i4 Z造一款火一款,五菱对“爆款”已经见多不怪。但从“为人民造车”的底层逻辑上去分析,要成为爆款其实相当有难度——基于为人民造车的理念去打造产品,势必会面临更多对手,也更容易陷入同质化竞争的局面。以宏光MINI EV为例,在微型电动车走红后,不少车企均推出了相关产品,同时也瞄准了“国民车”这款金字招牌不断发力。
7 i/ k8 }6 q2 X/ e3 b3 K7 I* L但五菱的霸主地位,始终无人能够撼动。在消费者用脚投票的当下,先来后到的说法显然讲不通。那么,五菱靠的到底是什么?在为人民造车的理念之下,五菱旗下产品到底又有什么样的秘密?汽车有文化就以佳辰为例,带大家一探究竟。
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明面上是大众化,内核却是稀有货

! K2 j1 V3 ?! V) r- D7座MPV、6-10万级家用市场、更趋近于SUV的造型……佳辰头上的标签看起来并不是那么特殊。但这样一款看似普通的产品,却很难找到同级竞品。
- \- |4 H' K* F4 `( ?8 @$ h在该价格区间内,热销MPV共有两款,即东风风行菱智以及东风风光380,从整个产品尺寸来看,甚至要优于佳辰。但在适用场景上,菱智与风光380仍然属于商用车的范畴,不仅更贴近于“面包车”的设计,从安全气囊、悬架结构乃至智能科技等方面去看,这两款产品均与家庭出行的需求不符。& `/ T) `% v8 A7 Y0 C4 P/ u% w: ]0 Q7 T

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菱智
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除去MPV车型,以该价格大家还能购买一些SUV与轿车,但这些产品基本上也就能够满足一家4口的出行需求,同时在出行时日常行李也很难得到兼顾。
. }! c6 Z1 L! w. g, K* z4 F* H要买到一辆真正的7座家用MPV,消费者只能掏出更多的资金。即使是最便宜的传祺M6,落地的价格也要来到15万元左右,更贵的赛那、GL8等,三、四线城市的普通家庭很难负担得起。' x( u1 K- t$ A% b
当然,这一切的前提,是佳辰真的能够满足广大家庭的出行需求。那么,佳辰的实际产品力表现到底怎么样?) |; l% e5 _& W4 z
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在将佳辰看作是一款MPV之前,它首先是一辆“Ling OS 7 座家用车”。Ling OS 灵犀系统为佳辰带来的,既有音乐、路书、IP形象等娱乐体验上的升级,也涵盖了组队出行与车友广场带来的车友交互,同时也让服务与车主之间的联系更加紧密。
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+ ^7 @, }& q8 ?+ Z! Y: w/ l将更领先的智能科技搬入MPV车型之中,是很多品牌正在完成的事。更聚焦于驾乘者的情感需求,有利于更清晰地划分出家用MPV与商用MPV之间的界限,让家用MPV真正成为一个独立于SUV之外的品类。
' a8 y; @- Q) T  O1 W9 O" m+ ]让很多消费者抱有疑虑的是,作为一款紧凑型SUV的佳辰,到底能否兼顾好第三排用户的体验。从整个空间上来看,佳辰的数值其实称不上多惊艳,轴距是2760mm,比之其它MPV确实存在着劣势。但空间,却不能简单以数值去论定。
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在车辆内部,佳辰座椅采用“剧院阶梯式“布局,前中后排每层落差 80mm,保证每排乘客获得同样优异的视野,主驾配有六向电动调节,中排座椅可前后移动 120mm,第三排座椅坐垫以上高达 952mm,并可四六分放倒或向前翻折。
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( ]3 q' n# ~' O. f* L# P' `0 w用更用心的设计,以及更合理的第三排,来对空间进行补充,是佳辰提供的解决方案。为什么不把车造得更大?这一点暂且按下不表,我们稍后再聊。- v* W: b) F  H  O2 j( D
稍微了解之后,大家能够发现为了让佳辰与家用车的身份更加匹配,五菱其实作出了很多让步,比如对NVH的注重,采用了成本更高的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架,以及匹配了9扬声器音响、全车高强钢达64.2%等等。之所以说是“让步”,是因为在这个价格区间里,其它品牌并不是太愿意在以上不起眼的地方下功夫。/ t5 @5 {$ O* T: E

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! c. s5 V, G" v) J0 K从整个产品页上来看,佳辰不断在弱化MPV的概念。但结合以上能够发现,五菱并不是对这款产品不自信,而是尽力去提供一款10万以内真正能够让全家受用的产品,并扭转“低价+MPV=面包车”的传统印象。, k, S1 D5 j! h$ [1 d( V
这也就决定了,佳辰不仅仅是切入全新细分市场的产品,更成为了能够改变消费者对细分市场车型的传统印象的产品。两者结合,佳辰才在大众化的外表下,成为了稀缺货。
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佳辰的稀缺,来源于五菱的细致与务实

6 x; e. f, S1 t( |# }& d眼瞅着佳辰的稀缺性,大概所有人心里都会冒出来这么个问题——“为什么又是五菱?”此前汽车有文化曾带着这个问题,参与了五菱高层的讨论会,也看到了到底什么是“人民需要什么,五菱就造什么”的内核。6 B0 E, D4 g# d0 d1 q; j4 G# c1 `% R
五菱对于人民需求的捕捉,是五菱喊出这句口号的底气来源。
# n2 s  P4 v! Q% B7 U一方面,这在于深入大众生活场景的细致入微。大家都知道,五菱的MPV制造理念是一代一代传承下来的。传统的源头到底在哪?正是普通人的生活。
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# ]1 E7 e+ q, O同样以佳辰为例,当五菱银标的产品经理去问MPV到底该怎么做时,老师傅用简单的一句话就揭开了谜底:“你去观察一下父母每天在干什么,你的孩子应该怎么照顾他,还有要专注到他们每个人坐在车上的需求是什么。”4 Y8 `% k8 j4 K, U* h3 @
观察,是佳辰所有产品功能的来源。譬如对于第三排,五菱不仅仅从乘坐坐姿上进行了思考,还对中国家庭文化进行了充分的考虑——为了不让第三排座椅切割出父母的地位,佳辰才不断对座椅以及头部空间进行优化,同时打造出了322mm坐姿高度,让小腿能够和大腿垂直,不至于有坐小马扎的感觉。
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这样的例子还有很多,譬如行业首创内置网易云音乐的车机系统,以及温馨纯白、浪漫雅灰、天真梦蓝、微光暖四款与家庭出行氛围相匹配的颜色等。先观察,再造车;先问消费者,再做产品经理,才是五菱真正传承下来的精神。5 E7 @# _4 Z0 A- Y7 I* D

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另一方面,佳辰也反应出了五菱的务实思考,如何将人民的需求真正落地到汽车产品之上。回到之前的问题,为什么不把佳辰打造成一款体型更大的产品,吸引更多消费者买单?0 j& M, B0 d& k# n7 k
事实上,体验过MPV的朋友们都知道,一款中大型SUV在日常出行时将造成更多麻烦,除了街边难停的问题之外,在假期出行驾驶一辆更大的MPV仔狭窄的停车场里转悠,简直就是一种灾难。而在优异的空间设计之下,佳辰的体型可称为刚刚好,也不会对日常停车造成不良影响。
+ c4 Q. ~) A" Y: N* v, ^( B把体型做得更大,只能满足面子。但把这部分成本,投入到看不见的悬架、安全、NVH,以及能明显提升出行体验的智能与配置之上,却能保证用户的里子,让家庭出行真正成为享受,而不是受罪。" L+ r: I" }! f; a0 v- ], Z$ O7 b
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为什么要在成本上花费这么多钱?其实这也反映出了五菱的务实。去年,中国居民人均可支配收入仍然只是35128元,在教育、生活用品等必须支出的部分之外,能够拿出来买车的资金其实并不宽裕。而市面上的七座产品价格普遍较高,佳辰要做的是改变广大居民的生活方式,让家庭自驾游成为常态,而不是为了面子去显摆。9 A4 p8 C! R5 b8 O# l/ v7 v7 r
有 文 说

& \3 T/ M; @, f* d7 u7 S; o大家都造国民车,但从严格意义上去谈,国民车的“批发商”却只有一位——也就是五菱。
6 b; b$ H& P4 C+ A4 t: _从佳辰身上,能够看到“人民需要什么,五菱就造什么”并不只是一句营销口号,而是五菱造车的底层逻辑所在。能够真实发现需求,并将需求落地的车企很少,因此佳辰、宏光等产品才会成为稀缺货,这是由供需关系所决定,不受市场蜂拥而上的对手所影响。
+ n1 g, U9 O6 ], }% H  w/ c2 C撰文丨欧 阳
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