AMG竟是三菱EVO鼻祖?奇葩AMG车型盘点

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查看9594 | 回复0 | 2022-5-19 05:32:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
[爱卡汽车 深度感受原创]5 A1 w  m4 y$ _" t

# g2 {, R2 L6 L0 E5 W( q& A0 }/ v到底大G出了轨,还是GT劈了腿?
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) u8 S3 k! {, S+ {; {0 T  d3 T这恐怕是大多数车迷对于新近发布的WILL.I.AMG概念车的第一印象。
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; E# r2 G% w: ]. m$ w% b; u事实上,自1967年品牌创立伊始,AMG旨在打破梅赛德斯-奔驰固有的“Spießer“(指生活优渥,但衣着风格保守、汽车审美随大流的德国中产)人设。因此,在该品牌半个多世纪的发展历程中,除了帕加尼Zonda同款发动机傍身的SL 73 AMG(R129)、陆地游艇CL65 AMG(C 216)这样的标准AMG车型,各种让人大跌眼镜、甚至无厘头的AMG车型亦不在少数。下面就请跟随我们的脚步,浅尝一下吧!
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& \4 E. j  |9 B. K0 W" Y( J. S  L+ SAMG只改奔驰?那可不一定
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进口豪华车销量屡创新高,一向以经济、耐用著称的日系车也纷纷推出现有车型的高性能版或全新子品牌。" k; x' r7 y7 B1 A
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正是在这样的背景下,三菱拉开了与AMG合作的序幕。1987年,三菱汽车与戴姆勒集团正式签署了合作协议,两家公司将在轻型商用车的技术和销售方面展开合作,作为“附加条款“,奔驰向三菱”引荐“了当时还是独立公司的AMG。
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除了日本本土,也有零星的Galant AMG以二手车的身份出口至北美、澳洲、英国等市场销售。
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5 ~# c+ D) [$ ^7 s$ _! A9 J初代奔驰版“埃尔法”竟出自AMG?
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您在路上遇到过“贵气十足”的”梅赛德斯-迈巴赫V class “吗?夸张的镀铬中网、迈巴赫标志性的大饼轮毂,如果不出意外,这些车通常还贴着漆黑的防爆膜。
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  W* \6 K! N5 ~1 W$ ~) S对于当时每个赛季十多个分站、横跨中欧四国(德国、奥地利、捷克、匈牙利)的DTM赛事而言,一辆适合长途驾驶、乘坐舒适又具备足够储物能力的后勤车就成了每个车队必须的“战备物资“。堂堂AMG车队和其余两个车队一样选择大众T3自然是很没面子的事。但介于自家的MB100实在过于拉胯,于是只得”自己动手,丰衣足食“。2 @/ a6 G  H! z
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7 ?# F/ M- [9 N% y外观方面,这款AMG MB 100 D 也迎来了全面的“运动化”升级,不仅装上了极具1980年代风情的15英寸抛边轮圈和四眼头灯,还通过降低离地间隙和更换前后保险杠提升运动氛围。
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据说,当时一辆顶配的AMG MB 100 D售价高达95000德国马克(约合34.29万元人民币),这笔钱在1980年代的欧洲甚至可以买下560SL(R109)跑车了。
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5 A' H. ]2 k5 G* H: @! l1 B" K在很多车迷看来,如今的梅赛德斯-AMG不再坚守“一人一机”,也少了“力拔山河”的大排量V8/V12发动机,早已背离 “初心”,沦落成了奔驰品牌的“利润奶牛”。但回溯品牌历史,却不难发现,从阿法尔特巴赫的首款车型“红猪”伊始,AMG的终极目标只有一个:抛开车厂高管们的条条框框,打造与众不同的汽车。以此标准衡量,WILL.I.AMG概念车也就不足为奇了,因为随着时代的变迁,关于“与众不同”的定义也在不断的改变着。8 D$ A. M0 T# Y+ k0 c# B

# _! U( V; {  m2 H( T, M) v! R9 z, }初代奔驰版“埃尔法”竟出自AMG?
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