贾可博士：为什么要一起憧憬未来？|中国汽车供应链铃轩奖

显示全部楼层 · 2022-5-19 01:50:56

撰文 / 贾可

编辑 / 张南

设计 / 赵昊然

Editor's notes

编者按

2022年5月15日下午，第七届中国汽车零部件年度贡献奖——铃轩奖以一场长达4个小时“让我们一起憧憬未来”的线上论坛形式正式启动案例申报工作。

2022第七届铃轩奖评审团成员已经达到42位，涵盖中国主流车企采购负责人、资深专家、学者，每一年都是“史上最强”阵容。此次启动会，22位评委、嘉宾和轩辕之学学员发表了在线演讲。他们谈了对铃轩奖的认识，当下复工复产复市状况，对铃轩奖评审建议，以及中国汽车未来展望

铃轩奖评审团名誉主席、黑龙江原省长、原国家机械工业局局长邵奇惠发表在线贺词：“祝贺第七届铃轩奖启动。铃轩奖，为新汽车时代供应链而来；铃轩奖，为新全球化时代竞争而生；铃轩奖，为中国汽车供应链之崛起而奋斗。”

这是中国汽车发展史上一项独一无二的评奖，也是一项含金量十足的奖项。通过将近七年来的多方努力，铃轩奖已经成长为国内最权威的中国汽车零部件产业评价机构。

第七届铃轩奖申报方式：复制链接http://lingxuanjiang.cn登录铃轩奖申报平台，按照要求注册并提交申报材料即可。案例申报将于2022年9月30日结束，评审工作将于11月完成，12月初在2022中国汽车供应链峰会上举行隆重的颁奖典礼。

铃轩奖评审团主席、汽车商业评论总编辑、轩辕之学校长贾可博士发表了题为《为什么我们要一起憧憬未来》的启动演讲。他在演讲中谈到为什么要一起憧憬未来的原因，谈及了铃轩奖的来龙去脉和与众不同，并且从历史的角度分享对未来的充分信心。

他最后发人深省地引用19世纪英国著名的诗人阿诺德的诗句“现代人徘徊在两个世界之间，一个已经死去，另一个还无力诞生”，骄傲地宣示，“我们就是那些帮助新世界诞生的人，我们正在打破一个老去的僵化的汽车供应链体系，我们努力建立一个崭新的强健的汽车供应链体系；我们正在告别传统汽车，我们正在迎接新汽车时代。”

以下是贾可博士的演讲实录，此处略有删节。文后附如何申报第七届铃轩奖长图，敬请留意。

感谢邵部长作为铃轩奖评审团名誉主席一直以来对我们的支持，我们一定不辜负您的期望。尊敬的各位铃轩奖评委，尊敬的各位嘉宾，尊敬的各位轩辕之学巨浪班、铃轩班以及汽车菁华班的同学们，尊敬的各位收看第七届铃轩奖启动直播的朋友们，大家下午好！
正如刚才会议开始前的影片所说的那样，原以为2020年开始的新冠疫情到2022年总该结束了，未料到，未料到最严峻的情形似乎还是在后头。中国汽车供应链是接二连三遇到挑战，而且是一次比一次更严峻的挑战。
今天参加这个活动的朋友们，你们或是来自主机厂，或是来自供应链企业，我知道大家都在为复工复产复市而奋斗，从2020年到2022年，一而再，再而三，殚精竭虑、心力交瘁。这几乎是这么多年人生和工作中之不能想象也几乎是不可承受之重，向你们致以最诚挚的敬意和最热烈的拥抱。
去年6月11日，我们在合肥举办的中国汽车蓝皮书论坛上启动第六届铃轩奖的情景还历历在目，但是现在，中国汽车蓝皮书论坛时间必须延期了。上海最严峻的时刻将要过去，北京也正在严防死守，很难预料今年何时大家再共聚一堂。在这样的时刻，我们决定启动2022第七届铃轩奖工作，启动这个我们共同孕育的中国汽车供应链的重要奖项。
一个启动仪式，原本就是一个广而告之，但在现在这样的一个特殊时刻，就变得愈发重要了。我们为今天这个启动仪式专门取了一个名字——“让我们一起憧憬未来”，并将启动仪式扩展成为一个线上论坛。铃轩奖执委会邀请中国主流车企采购负责人、主流零部件企业负责人以及轩辕之学巨浪、铃轩以及汽车菁华班学员，共同探讨特殊时期保供措施与未来汽车市场展望。

为什么是“让我们一起憧憬未来”？我希望不只是简单地给大家输入一点正能量，而是想要告诉大家，黑天鹅虽然可怕但终究会飞走，灰犀牛更加可怕但它不一定就是灰犀牛。如果我们憧憬的是光明的未来，那么未来一定会是光明的，因为我们大家都是如此努力的工作，因为我们大家都是如此的聪明、勤奋和富有勇气。
第七届铃轩奖今天正式启动，也是我们对未来憧憬一个最好的表达形式。铃轩奖，中国汽车零部件年度贡献奖，2016年由汽车商业评论发起创立，以成就新汽车人为宗旨的轩辕之学也是它的共同主办单位。
铃轩奖的定位就是中国主流车企采购、研发负责人和业内资深专家共同评选中国年度优秀汽车零部件技术和产品。

铃轩奖的使命就是寻找和发掘整个汽车零部件产业当中的优秀分子和新生力量，绘制中国汽车供应链竞争力地图。
国际国内大环境复杂，全球供应链变幻莫测，具体来说，我们铃轩奖有三大使命：一是寻找和发掘传统的同等技术条件下成本考量的新供应链；二是寻找和发掘逆全球化时代原先作为备胎的高技术供应链；三是寻找和发掘电动化、智能化和网联化时代供应链新势力。

为了完成这个使命，实现这个目的，我们从四个维度来保证答案的正确。

第一，就是我们有史上最强的评审团。最强体现在我们评委的权威和专业。大家看看评委阵容，他们都是行业专家，绝大多数来自主机厂的采购和研发。这是绝无仅有的强大的汽车供应链专家。第七届铃轩奖评审团成员已经达到42位，这个名单明年还将继续扩大，某种意义上，这是一个共创的汽车零部件评奖，代表了中国汽车供应链最接地气最近市场也最具前沿的要求。

第二，就是多种维度综合考量。就量产类说，就是考察先进性、可靠性、适应性、服务力、品牌力和市占率；就前瞻类来说，就是先进性、量产性和影响力。

值得注意的是，我们对申报的技术和产品从去年开始就进行了不同于传统汽车零部件的分类。我们分为十大类，分别是：安全类、智能座舱类、车用软件类、智能驾驶类、集成电路类、动力总成类、底盘类、电子电器类、材料类、工具及工艺类。

这可以说是全新的分类，应对新汽车时代的需求。这也是为什么2016年铃轩奖诞生的原因，当时中国造车新势力跃跃欲试，但产品还没有问世。当年，特斯拉在中国刚刚交付了第一批车。
第三和第四就是保证奖项结果的公正。铃轩奖评审过程透明，获奖者是由评委讨论投票决定，通过初审、中审投票，然后在这个基础上大家充分讨论，最终进行终审投票。也正因为这样，不会存在买奖的可能性，即使想买，也不可能。这么说当然不是自夸，而是因为有这么多双眼睛在盯着我们看呢，我们不能辜负大家的期望。

通过将近七年来的多方努力，铃轩奖已经成长为国内最权威的本土零部件产业评价机构。所以，借这次启动会，感谢各位尊敬的铃轩奖评委一直以来对我们的支持，感谢你们勇于承担历史的使命，为中国汽车零部件事业的发展贡献力量。

第七届铃轩奖今天就正式启动了，具体如何申报，大家回头看我们的材料和海报，最终在11月完成评审，12月初在2022中国汽车供应链峰会上举行隆重的颁奖典礼。我相信，这一定又将是一次成功的铃轩奖；我相信，这又会涌现出一批零部件优秀分子和新生力量。这是我对未来的憧憬。

刚才说，此次启动会也是特殊时期保供措施探讨与汽车市场展望的线上论坛。那么让我们一起憧憬未来，我想最后从历史的角度再说两句。
中国文明的发展史，如果从较长的历史时期来看，虽然也取得了光辉灿烂的成就，但基本上都是自我循环。自秦以来，政治体制、社会形态、基本的生产关系，2000年来没有突破性、本质性的变化，但是，19世纪中叶，鸦片战争之后，这个自我循环被打破了，一个密闭的罐头被外力打开了。
从鸦片战争到新中国的成立，这是中国文明从背向世界到面向世界的一个艰苦卓绝而又波澜壮阔的过程，虽然每前进一步都要受到各种阻力，但这个趋势不可阻挡，所以1978年改革开放至今，我们迎来了前所未有的发展机遇，也取得了令全世界侧目的成绩，即便是中国汽车产业，也取得了了不起的成就。
今天，在新汽车时代，了不起的中国车正在成为现实，而在这样的时刻，我们更要坚信，全球化是我们能够有如此成就的重要保证。我们不可能闭门造车，所以对于汽车供应链来说，因为经常性的天灾人祸，从全球范围内来说，我们确实需要调整，确实需要建立更安全更有弹性的保障体系，但绝对不要悲观。
全球化是历史大趋势，任何民族都不可能置身其外。这个过程中，当然会有挫折，但绝对是暂时的。实际上，如果把眼光放得更远，那么人类社会自诞生以来，就一直是在走全球化道路。4万年前，现代智人从非洲一路来到东亚，这也就是全球化过程，对人类来说至关重要。
19世纪英国著名的诗人阿诺德说过：“现代人徘徊在两个世界之间，一个已经死去，另一个还无力诞生。”我们就是那些帮助新世界诞生的人，我们正在打破一个老去的僵化的汽车供应链体系，我们努力建立一个崭新的强健的汽车供应链体系；我们正在告别传统汽车，我们正在迎接新汽车时代。
感谢所有的铃轩奖评委，感谢所有的轩辕之学同学，感谢所有的中国汽车人，让我们一起推动中国汽车向前进，让我们一起憧憬美好的未来。
附：

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