媒体称新一轮「汽车下乡」政策将出，对汽车行业有哪些影响？

应该有人还记得，2020年和2021年疫情后也有汽车下乡，但效果不如金融危机后的2009年和2010年。原因在汽车下乡需要的是真金白银出钱，像减税或者补贴款之类，而非推荐企业让利。
<hr/>一、近期车市。
受疫情等原因影响，绝大多数车企4月普遍出现了同比四成以上下滑，这意味着比疫情严重的2020年复苏期还差，环比也有三成以上的下滑，很多车企4月销量甚至低于有春节假期的2月。
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% i9 l. b* j, \6 \数据来源：中汽协

( \5 h  i9 S4 e. w' `即使近两年的车市增量大头新能源，3月表现比大盘好很多，4月表现也比大盘稍强，但也终究扭转不了下跌大局。
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2 P" S7 Q. e1 i) U3 j7 y' X! T! I6 O. |<hr/>二、过往的汽车下乡：2009。
2009年的汽车下乡政策是这样：除从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税之外，国家还将从2009年3月1日起至12月31日，安排50亿元资金，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车及购买1.3升以下排量微型客车的给予一次性财政补贴。
  `8 A& {8 O% m/ s; c0 x( @7 @* e' e效果如何呢？据国家统计局汽车产量数据，2007年产量888.89万，2008年930.59万，2009年1379.53万，2010年1826.53万，2011年1841.64万2012年1927.62万。即使有市场本身的增长，但也肉眼可见2009和2010两年的增速明显更快。
; \9 N4 d0 T/ W% m三、过往的汽车下乡：2020。
6 X$ p2 U/ \# m. h) S6 V% k再看2020和2021年汽车下乡，没有减税或补贴，鼓励企业让利，有且仅有宏光mini等一些A00级新能源车入选，范围较小，有且仅有宏光mini火起来了，而其他补贴车型表现不佳。
/ G" b7 l( N/ o  `! w效果如何呢？车市总体并没受到多大影响，小城市在车市的占比微涨但涨幅有限，连开始主打低价下沉的宏光mini都回头选择了转时尚潮牌营销大城市。
. z" E+ w! a( S  x1 S加上特斯拉国产，蔚小理等较高价车增量也主销大城市等因素，小城市的新能源占比也没有明显提升。
; h/ \" u* j% X4 ^<hr/>综上，最近消费者没钱，车市下滑是个市场大盘层面的问题，新能源之类的结构性转化虽快，但能挽救的效果有限。2020和2021年的汽车下乡证明：解决办法不应该停留在企业层的去下沉市场开促销会发优惠券，需要参考2009年和2010年那样，有更大范围的更强力的钱花在刀刃上的措施。