受疫情影响，蔚来整车生产已经暂停，对该企业会造成哪些影响？

直接影响：减产减销。
主要还是受疫情影响，从3月以来，上海一些地区陆陆续续无法生产。
% N" H/ I& H; c# V7 `) l上海有个汽车零部件重镇：安亭。
0 j9 i/ e  A% U9 ^- \, z安亭除了有上汽大众，还有诸多汽车零部件配套企业。
( E# J1 E+ H  v. C' g" W而在3月底，除了无法正常生产外，物流进出也出了问题。很多汽车零部件企业，没有办法复产，也就没办法把零件做出来；或者有库存零件，却无法把零件发出。
5 G6 X, }( h7 E0 O7 U上海像是被蒙上了一层灰色，一切按下暂停键。
0 ^1 T2 T) X5 n" n4 _# c除此之外，长春、苏州等地，也有不少汽车零部件配套企业。而对于汽车，众所周知，缺一颗螺丝钉都无法下线。所以但凡涉及到封控地区的零部件、原材料，且供应链为单一供方，那就会面临非常大的持续停线风险。
对于汽车零部件，短时间内，很难去开发另外一家供方。因为汽车零件的更换，必须要在充分的验证、路试等周期性实验后，才能量产装车。
* {; S, q$ N. c, U& u* T7 y6 g7 V这些对于上海的主机厂，像特斯拉，上汽大众，上汽通用等等主机厂，都会受到影响。
而另外一种“闭环生产”，可能会运用到工厂。也就是吃、睡、做在工厂，工厂进行封闭式管理，提供住宿和伙食，保证工厂正常运行。当然这种方式面临巨大的困扰。
' `, u2 V7 F1 H) C5 e" g首先你的零部件库存是否足够？即便供应商在周边有三方仓库，在目前这种情况下，是否能正常将零部件运至工厂？
- h, p. p6 X$ l& T: ]! J其次，工厂能否保证一线员工和其他员工的伙食？本就紧张的物资，保证员工吃饱，菜篮子不空也是一个难题。
最后，谁能保证这种闭环式管理生产，是否会被外界病毒感染？假如工厂有一人阳性，那么全厂爆发的概率将非常大，到时候就是煮大锅饭了。
7 \7 C4 i7 D/ Y; T* g汽车的复杂性，也决定了汽车供应链和上下游配套企业的多元化、复杂化和全球化，但凡有风吹草动，都是牵一发而动全身。所以诸多主机厂也制订了游戏规则，对于造成主机厂停线的停线处罚，这个力度非常大。比如某汽车厂因为零部件产能问题，造成停线，一分钟罚款500美元，也就是一小时30000美元，折合人名币18万元多。
所以诸多零部件厂家，对于停线非常惧怕，一旦有停线风险，都会以最快的速度、最高的成本去解决。但遇到了不可抗力，此时不躺平，也基本上没有办法能解决。
& J5 E# t5 I" Q5 {$ @最后希望上海能早日恢复健康，汽车供应链以及其他各行各业都能快速恢复。