水平对置引擎真的天生强度不足,耐用性差吗?

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查看1690 | 回复0 | 2022-5-4 13:41:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
只能说斯巴鲁质量很差,并不能说水平对置有问题。90年代斯巴鲁已经有了完美的解决方案,ej22t 缸内机油喷射,封闭式缸体,锻造活塞连杆。用在22b的sti上基本上是最完美的水平对置,把911turbo s按在地上乱锤。' c6 l8 o: b! e0 l; H  O; K
换了ej257/207之后强度就是垃圾,半封闭缸体,取消缸内机油喷嘴,用铸造的活塞。只能说斯巴鲁图便宜不在用好料和好设计。才导致wrx和sti基本上3天一修。而且本身在四缸机上推马力就是很蠢的做法。% Z" B1 q1 c0 U2 N) Y6 O1 F
我自己的wrx sti 5万公里,活塞碎列,换了新发动机,7万公里开始各种漏油,9万公里新的活塞又出现问题,10万公里缸头油封出现问题。11万公里换新发动机。12万公里又开始漏油。。来了12万公里发动机已经换了3台6 |8 k( `  W1 t/ F
朋友的wrx sti,新车推马力,1万公里爆缸(不过这个不怪斯巴鲁),换了IAG performance的发动机,一直用到7万公里,除了漏油都没什么问题。7万开始轻微烧机油。9万杠头油封爆了,掉发动机大修。开了9万公里也大修了3次
0 _0 `3 Q/ V: k! G4 R" d点赞过100再加点配图哈哈6 B" W6 h& ?/ Z
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8 X# Y* K" B: W玩sti的是个很小众群体,这是小村子附近唯一专修sti的店,这一墙都是附近几十号人5年内开爆掉的ej257/207。
: B! B$ p8 p1 b8 |  \8 l2 n//——-以下是一些故事———& e2 k5 ]. A$ t# x; ^4 @
这几都是近几年坏掉的涡轮,因为wrx/sti是高增压车型,涡轮转速很高,我亲眼目睹一辆sti把自己的涡轮轴转断,叶片打碎三元催化器,从排气管射出去。5 I& X0 J+ g! P9 U# A
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) C& p. p  I. l5 c' _1 A然后来到原厂活塞组,这里要展示的是活塞碎裂的问题,这是个很经典的水平对置的问题。首先偏磨,导致一侧活塞磨损更多,碎的一侧都是靠近底部的。 而且水平对置,必须要活塞膨胀系数小,这导致活塞材料非常脆。如果膨胀系数大,水平对置因为重力问题,会导致冷车启动叮了咣啷响,冬天启动要热车10min,显然目标就是冬季出行的斯巴鲁不能允许这种事情发生,所以用了强度低,但是密封性好,膨胀系数低的活塞。但是你这些就导致,活塞在震动和涡轮的压力下,非常容易碎。下图一来自10万公里ej257。图二来自6万公里ej207。这样的活塞有一大箱% w0 J0 \8 ]* m2 M1 n; q0 v( H

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8 u5 h+ ?( U: }# s- x现在我们来到了最震撼的图,在欣赏这张图之前,需要了解什么事缸头油封。发动机缸头缸体是用螺丝拧在一起的,这样就需要需要一个油封来密封冷却液,机油,排气。这是发动机上最重要的油封,而且水平对置一台上只有2个。如果出问题,机油会和冷却液混合,机油也会和排气混合,排气还会进入冷却液。, ^4 w* @$ R. K" z# o& B$ d. H9 u
这密密麻麻的都是近几年坏掉的缸头油封。注意,一台发动机只有2片。这里面保守估计有80-100片
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这张图是气门轴,这就是发生在我的车上的。14万公里的sti,喝着可乐听着歌,在上高速的红绿灯打算和隔壁的4缸大野马蹦一个。同样都是300多hp,四缸涡轮增压,看看谁更猛。结果一脚油门下去,气门凸轮轴断了,这东西是2根手指头粗的大铁杆。至今没想明白这东西怎么断的。5 d/ B# ?8 _. X0 w/ O0 u
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这是连杆,没什么特别的 就是缸头油封爆了,没及时停车,过热给融化了。其他车缸头油封爆了也这结果。当然,其他车基本上不会爆$ d! h$ N( c& Z' b% a: b

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- b7 s  e% w+ J5 A. B( S/ ^这张图是说明就算封闭水道的发动机,四缸还是不适合推马力。图中的连杆使用了2年。2万公里。在一台600hp马力的sti上。表面都是密密麻麻的腐蚀点。在高温,高压的作用下机油会出现空泡效应,把连杆腐蚀。和船舶中的螺旋桨被腐蚀的原理差不多
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最后还是感谢斯巴鲁让我能有幸了解这么多知识。
( B5 {9 T; k; c5 s冷知识:wrx/sti在北美在售的所有36款紧凑车型中,可靠性排名第36。虽然维修价格非常便宜,但是在损坏率上,远远领先捷豹x type,路虎揽胜lr322,发现3/4,小幅度领先玛莎拉蒂吉博力sq4,略落后于捷豹xj和老玛莎拉蒂总裁2 x- H( @9 E; V9 q( V
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2 b% n" R1 j5 l/ J" T1 V* a; F7 G说了这么多斯巴鲁ej这么多的不好, @斯巴鲁中国 还给咱点了个赞。怪不好意思的。还是得说说北美为什么这么多人喜欢。
" i5 C8 h) [9 g7 U) @3 R1 便宜+傻快。2次陆巡大保养的钱($2000),可以买一个轮上400hp的ej257。$ V/ w3 O. {7 r6 V$ j6 C
2 零件多,通用性好。森林人,傲虎,力狮gt,baja 都用的ej25。大部分零件通用。ej20和25大部分也通用。件很便宜。& Y9 r) a& A+ N7 t$ K% @
3 维修容易,纵置布局,配上不怎么拥挤的机舱。吊发动机的难度非常低。基本上2-3年大修都是直接发动机吊出来搞,所有油封,管路都可以换个遍。方便快捷,省时省力。大修一次至少管3年。
( i; s8 W& l& ?: N最后再说说如果你已经有了一台斯巴鲁,需要注意点啥。
% \; h- h9 o: j* r7 [1 每次加油,查机油!这一点非常非常重要。非常非常重要。ej/fa是用机油大户,建议所有过保修的车主经常性检查机油。我见过太多因为烧机油不注意,烧干了机油,最后爆缸的
" |% V  L$ ]* U2 关注冷却液多少。1 o- W' T$ S, R% f, T( b3 C; @6 Z# Q
3 熟悉各种味道,机油滴在排气上烧掉。机油从发动机里烧掉,冷却液高温从发动机舱漏出去蒸发掉的味道各不相同。如果闻到奇怪的味道就要注意& l1 L- {4 |3 o
更新一下外网斯巴鲁的可靠性。
7 h( F6 u7 j9 t7 v* T  @翼豹排名33/36
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wrx sti 在36个紧凑车型里,排名36(易爆33,感觉后几名都被斯巴鲁包圆了)
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; M) m5 B" }* e7 H2 E森林人排名21/26
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力狮 16/248 E0 I& G3 d% K' a6 f& R6 f$ M) F

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4 R1 f4 s8 f; c: J4 K当然 斯巴鲁也有可靠性非常出色的车型; q& _6 s- L. r  K& Q5 \- N6 W

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