如何评价 10 月 30 日发布的奥迪 A8L Horch？有哪些亮点和槽点？

照猫画虎，权宜之计也。

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- ~5 p  N0 d' ]- u7 i显而易见，A8L Horch就是冲着迈巴赫S级去的，产品也是按照迈巴赫S级的思路打造的。

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迈巴赫S级

但在我看来，A8L Horch的实际功力离迈巴赫S级还差很多。
, S# Z  t- F2 j& \% ?首先，A8L Horch全系只有3.0T+48V轻混发动机，配备8速自动变速箱，与A8L 55TFSI一致，这仅仅达到迈巴赫S480的水平，比S560低了一个段位，甚至不如配备4.0T V8发动机的普通版A8L 60TFSI和S8L，而更要命的是，普通版A8L 60TFSI和S8L均能在国内市场上买到，售价分别是197.18万元和210.78万元。
其次，与迈巴赫S级全球车型的身份相比，A8L Horch只在中国市场销售，连德国的父老乡亲们都只能“望洋兴叹”。
# t  N& C$ o: S- M- R) b如果奥迪真的是在用心打造A8L Horch，我相信奥迪一定会立即将其推广到全球市场，树立起霍希的品牌形象，而不是畏首畏尾地只卖给中国消费者。
7 O5 n& g8 z8 c另外，A8L Horch真的看到迈巴赫S级的本质了吗？
  `2 d' w" I% n& o  r2 X在迈巴赫S级诞生之前，迈巴赫57和62可是能和劳斯莱斯分庭抗礼的顶级豪华车——至少在产品力层面如此，并且已经在中国消费者心中建立了一定的品牌认知。

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3 G" D/ d2 ^" o! Q+ @迈巴赫62 S


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, A& X/ d& x: f" X1 _8 b; a迈巴赫57
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这时，把迈巴赫这个名字下放给定位更低的S级，就能赋予S级一种隐形的品牌光环。消费者购买迈巴赫S级时就会认为自己买到了更高级别的车型，尽管从本质上说，迈巴赫S级的技术功底并不比普通版S级先进多少。
- k) L0 L3 Y! b! C. [- N4 L* m9 R而在A8L Horch诞生之前，Horch霍希这个名字几乎从未被奥迪强调过，也从未被用在某一款车身上，对于那些对奥迪不甚了解的消费者来说，Horch仿佛无中生有、从天而降。
在他们眼里，A8L Horch很可能只是迈巴赫S级产品路线的模仿品。
! w" f1 A, z* r3 R' d/ R8 w5 E——A8L Horch身上的大饼轮毂，就能印证这个观点。
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最后，也是最重要的是，A8L Horch并没有比普通版A8L豪华很多。它的后排依旧没有迈巴赫S级上的航空头枕和电动脚托，内饰除了新增了一些菱形的真皮缝线没有其它的新意。


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A8L Horch的后排和内饰


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: h1 B- h# j) J6 C7 c迈巴赫S级的后排和内饰

而且由于后排被二次加长，C柱和D柱又没有像迈巴赫S级一样做特殊的设计处理，A8L Horch的后排车门看上去实在有些长得过分，破坏了原有的比例。
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迈巴赫S级的C柱和D柱经过重新设计，后门的面积更小



A8L Horch的后门经二次加长后显得不太协调

另外，A8L Horch实际上是基于中期改款后的第四代A8打造的，但中期改款后的A8不仅没有跟上Grandsphere、A6 e-tron  Concept等概念车的步伐用上新世代奥迪的设计语言，也没有参考量产车e-tron GT的设计语言，反而照搬了第三代A3、中期改款第九代A4的设计方案，让自己看上去就像一部大号A3。
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奥迪Grandsphere概念车
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奥迪A6 e-tron Concept概念车



e-tron GT量产车
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A8L Horch
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第三代A3
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9 y7 F3 o$ k, d第九代A4中期改款
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这些因素，让A8L Horch的诞生显得尤为尴尬。
: X: U7 F$ L' A: l) H/ `想必奥迪对A8L Horch寄予了厚望，希望改变现款A8L设计气场不足的短板，也希望借霍希之名提升A8L车系的产品形象。
可惜，从结果来看，奥迪似乎并没有花足够的时间想清楚自己究竟该怎么做，只是照猫画虎地拿出了一副半成品出来应付一下市场的需求。
6 N/ ~/ w" f6 z$ Y9 s+ P' Q所以，我不看好A8L Horch的市场前景。