工信部启动新能源汽车换电模式应用试点工作，北京武汉重庆等 11 城入围，将带来哪些影响？

此举的影响将会促进电池尺寸的标准化。 只要车企生产的电动车能兼容换电站的电池， 消费者就有可能因为便利的换电服务而选择此车企的产品。而且车企也可以销售不带电池的电车，电池以租借形式安装到车内。 这样不仅电车的成本将大大降低，消费者也不因为新电池被换掉而有抵触心理。
无论哪一种方式都将严重打击合资车厂的销量。 因为合资厂往往技术上依赖外方，而外方很难只针对中国的换电方式开发一种车型。对销量大部分在国内的本土企业则没有这方面的顾虑。所以这将加速淘汰外资车的进程。
在国家层面上， 换电站能很好地解决能源储存问题。 多余电能将储存在换电站的电池内，变废为宝 ，电价将更为便宜，而且储存效率比现在任何一种方法都高。在电网高负载时， 也可以通过释放换电站储存的电能平衡负载。而且对电池的回收也有巨大的好处。
( _9 `$ K, p+ f! `' j( z$ A唯一缺点是， 由于要兼容统一的电池尺寸， 可能要浪费一部车内空间，续航有可能会减少。但总体来说利大于弊。