雷军表示小米汽车预计2024年上半年量产，还有哪些信息值得关注？

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• 蔚来2014年11月成立，首款车ES8 于2017年12月推出，2018年正式交付；
  
• 小鹏2014年中成立，首款车G3于2018年底推出和交付；
  
• 理想2015年7月成立，首款车理想one 2018年10月发布，2019年底开始交付。
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上一轮的造车新势力基本都用了3到4年的时间来推出首款车，交付到用户一般还会晚几个月。这几年新能源汽车渗透率逐步提高，产品思路、研发技术、服务体系、供应链体系都比较成熟。新一轮的互联网造车新势力在踩着前人的积累上，也就能更有底气的去跟市场预告自己的量产时间：
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• 集度2021年3月成立，预计2023年推出首款车；
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• 小米2021年3月宣布造车，9月正式注册成立，预计2024年推出首款车。
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不过要注意到的是，蔚小理的首款车都或多或少有些问题或者说黑点，比如理想one经过 @知乎汽车 拆解发现底盘是“学习借鉴”了汉兰达。小米汽车在3年的时间里如何从0到1完成自己首款车的底盘开发，还是值得期待的。另外：

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• 三电方面，新能源的供应链体系比较完善，小米应该也不会自己研发电芯（不过我确实看到了电芯研发的岗位），猜测电机可能会找供应商再深度参与研发，BMS应该是要自己做的。
  
• 智能驾驶方面，小米收购的deepmotion、投资的黑芝麻科技，都将会给小米打好基础。
  
• 软件、智能座舱是小米的基因优势。
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这么看起来，小米24年量产的底气应该是足够的。
从小米放出来的招聘岗位也能看到侧重点。根据一些消息，小米在9月注册前，已经搭好了团队的核心人员框架。目前进展还是不错的，研发团队到岗超过400人，人还不算多，不过边招人边干活也是常态。
0 |" Y: N' E' ~$ T小米已经挖了很多制造、物流板块的人，而且团队框架完整，基本确定小米是不会找人代工生成汽车；放出了大量智能座舱的岗位，再联想小米已有的智能设备生态，可以预测小米汽车的智能座舱和软件生态会非常值得期待；小米在整车开发方面也挖了很多人，覆盖了大部分传统OEM厂商的岗位。
, `/ t* a0 f- Z/ F1 S$ b6 P" L@Mr.Zhang 说

我比较好奇的是小米这次究竟打算从哪个角度入场切谁的蛋糕。用户体验路线肯定搞不过蔚来，智能化路线未必搞得过小鹏，CEO偶像化路线有特斯拉珠玉在前，难道还是走手机的性价比路线？但我寻思着比亚迪的车子也不贵啊，最近零跑推出C11的性价比也很高嘛。

个人感觉新能源汽车的市场还没完全建立，借用某些大佬的话来说，未来3年市场基本定型，说明这几年的市场还是有空间去填补的。只要燃油车一年还能卖1000多万台，新能源市场的内卷就还只是小打小闹。小米汽车的智能化和用户可以体验依托小米的经验，小米粉丝的热情也绝对会给小米汽车带来足够的声量。
汽车革命的“上半场是电动化，下半场是智能化”。上半场足够精彩，下半场更值得期待。下半场的主题词智能化，也是这几家新互联网造车包括小米、华为、集度的优势所在。
/ j" I: A$ \: H我比较认同一句话：

从更广泛的意义上讲，这次汽车革命不是孤立进行的，与它并行和衔接的是新能源革命和新一代移动通信，是交通革命和智慧城市；支撑汽车革命的是移动互联网、数字经济和人工智能技术的快速发展。

蔚小理乃至于哪吒、威马、零跑等第一波造车新势力，在这场汽车变革里开了个好局；小米、集度、华为等也肯定会将这场变革掺和的更有意思。不过时不我待，集度已经在9月放出了simucar测试的消息，小米的速度肯定不会慢下去。
' ~# e( x9 v+ N+ e: q再补上小米和集度的进度对比吧，这两家公司的pk会很有意思。
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3 U+ a" j9 A9 d补充一个某朋友圈的图，进展还是非常迅速的，和之前预测的也基本大差不差。