涨价难抵消费热情，预计汽车消费将以电动车为主

4月8日，资本邦了解到，近日多家车企披露2022年3月产销情况，新势力产销同环比上升，传统车企的新能源业务交出亮眼成绩单，预计一季度的新能源车销量将破百万辆。

首季新能源车产销有望破百万
4 E# F! d& o1 I, V
9 ]. ~2 Q- t4 q2 X1 H% P新能源汽车行业的风向标“特斯拉”一季度在全球累计交付超过31万辆汽车，同比增长67.7%;比亚迪一季度累计销量28.63万辆，同比增长422.97%。
* }2 |2 Z% G- @
造车新势力中，小鹏、理想、哪吒一季度累计销量均突破3万辆;蔚来一季度销量2.58万辆，同比增28.5%，创下新的季度记录;零跑一季度销量也达2.16万辆。
: Y- s3 I% H9 `. c% c! K7 V/ r
今日，广汽集团公布，今年一季度汽车总销量60.82万辆，同比增长22.48%，其中新能源汽车首季销量5.28万辆，同比增长144.8%。

/ |( L- F( @! E4 ]; h) x5 U此前中汽协数据显示，1~2月，新能源汽车产销完成82万辆和76.5万辆，同比增长1.6倍和1.5倍，市场占有率达17.9%。

按此估算，今年一季度，新能源汽车销量有望破百万辆，新能源市场需求在不断放大。
4 i+ _) p  l3 B
车企涨价反催“抢订潮”
$ C8 s' n6 W8 N- z2 G  W/ r2 U
8 R& j( d/ S+ a2 b! z! J  S- M# A1 _( N需要指出的是，2021年以来，新能源汽车产业链就面临原材料涨价、缺芯等多重压力。

基于此，特斯拉自去年底以来已经启动了多轮涨价，在3月甚至出现连续两次向上调价。

国产品牌方面，3月车企涨价的公告不断。比亚迪、理想、哪吒、零跑、五菱等品牌的多款新能源车型售价都有不同幅度的“跟涨”。

车企涨价背后，是部分原材料的非理性上涨。以新能源汽车电池重要原材料碳酸锂为例，生意社数据显示，2021年年初，电池级碳酸锂价格约6万元/吨，到了2021年年末，价格已经涨超32万元/吨，到了今年4月初，电池级碳酸锂价格接近52万元/吨。这也意味着，自去年以来，碳酸锂价格累计涨幅接近8倍。
1 M2 i$ k+ N7 R3 }( c6 ]
电动化已成“必然”趋势

) B' A/ w/ d" i当前，车企涨价却并不影响今年一季度的产销量，反而催生新能源车“抢订潮”，这背后也少不了燃油车成本持续上升的推动，最直观体现在油价上涨方面。
) t8 d: P: C7 ]( q; U3 V4 u# [$ d
华创证券在研报中指出，2022年3月20日92号/95号汽油每升价格分别涨为10.2元/10.5元，较年初+30%、较同期+38%，对于百公里油耗7-10L的燃油车而言，假设年均行驶1.2万公里，年均用油成本上升约2-3千元。
; ~& r) I* Z6 U, d; R8 P8 H9 Z
3 @4 T5 Y+ F+ E) b" h! r3 l* x东方证券在研报中指出，新能源汽车涨价和疫情的影响预计在5-6月份有所体现，但在燃油车油价持续上涨和优惠幅度持续收窄的负面作用下，预计汽车消费将转向以电动车为主，比亚迪宣布停止燃油车生产就是最强的信号，看好下半年新能源汽车销量持续回升。
. U. d" i& u7 |0 g- j
# X, {" x7 j: c+ ]- h& D2 G8 ?本文源自资本邦