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当地时间11月21日下午2点10分,迪拜航展的飞行表演现场,一架印度空军“光辉”战机在低空特技飞行时突然失控,机头向下俯冲坠地,瞬间爆炸起火,37岁的飞行员纳曼什·西亚尔中校未能弹射,不幸遇难。 H. K7 H+ D/ W. s6 o: F$ u6 s/ d
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这是印度国产战机在国际舞台上的首次机毁人亡事故,就在坠机前一天,社交媒体上还流传着另一架“光辉”战机在地面展示时“漏油”的视频。' T9 r1 @3 _; k
迪拜上空的两分钟,光辉战机的尴尬瞬间
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: O( C5 D" g6 b“光辉”战机在迪拜的表演原本是印度军工的高光时刻。作为印度斯坦航空公司力推的“印度制造”代表作,这款轻型战斗机被寄予厚望。印度空军不仅派出了“苏里亚基兰”特技飞行表演队,还全面展示了航空航天实力。
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事故发生在飞行表演的第三场。目击者描述,当时“光辉”战机正在进行低空特技飞行,突然在负G转弯后遇到困难,机头向下俯冲并坠地。现场观众拍摄的视频显示,飞机触地前未有弹射迹象。
8 O. d& J. F/ e“光辉”战机配备了英国马丁-贝克公司的“零零”弹射座椅,理论上即使在地面高度也能确保飞行员安全。然而西亚尔中校未能生还,印度国防部长拉杰纳特·辛格随后对“失去一名勇敢的飞行员”表示哀悼。; k9 G: `' C% s3 [. q9 [
这已是“光辉”战机短短两年内的第二次坠毁。2024年3月12日,一架“光辉”在印度拉贾斯坦邦训练期间坠毁,当时飞行员成功弹射逃生。更尴尬的是,在上届2023年迪拜航展上,“光辉”主表演机和备份机就接连发生故障,最终无缘飞行表演。
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事故发生后,印度媒体迅速行动,不过方向令人意外。
; H( w1 Y- x$ \一张所谓的“全球战机非战斗坠机数量对比图”在印度网络上广泛流传。图中赫然标注“Chinese J-15 坠毁300+”,意味着中国歼-15舰载机已坠毁超过300架。
" V& }9 [% w9 w0 r这张图表还列出其他机型数据:F-22A坠毁7架,F-35A坠毁12架,F-16坠毁650架,而印度“光辉”战机仅坠毁2架。图表试图传达一个信息:光辉战机是全球坠毁率最低的战机。+ \5 w+ j2 i; c4 W& u* N$ q3 P
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然而,这一数据荒诞到超出了歼-15的实际总产量。从公开信息看,中国歼-15系列各型号总产量约在150-180架之间。/ x( Z' K2 n( W/ Z* Q
印度媒体所称的坠毁数量,比实际生产总量多了近一倍。
! Q0 w( ]# O" m歼-15自2013年服役以来,12年间公开可查的事故仅3起,且有明确的官方记录与调查结论。另有一次撞鸟事故中,歼-15发动机受损,但仍在航母上安全着陆。
+ [5 ^; C9 t0 _- `7 l7 @+ L( Q. Q数字游戏背后,印度航空工业的尴尬
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对比印度自身数据,这种“甩锅”逻辑更加耐人寻味。/ {' W# O7 K( K# S3 R6 e; o( b
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4 t3 @" ]7 t6 _$ p; A6 \“光辉”战机总产量仅约35架(部分报道称现役不足30架),大多数服役时间不长,却已发生2起坠毁事故,坠毁率高达5.7%。
7 Q4 }: o6 {* L9 {4 W( `4 S% A' P而被印度长期贬低的巴基斯坦JF-17“枭龙”战机,全球装备约200架,服役15年来可查坠毁仅5架,坠毁率不足2.5%。
$ @6 O3 k7 W6 @' l3 C# x更具讽刺意味的是,图表中称米格-21坠毁1200架,而印度自己就“贡献”了大部分——印度曾装备872架米格-21,其中482架坠毁,坠毁率高达55%。这与米格-21在其他国家约7%的坠毁率形成鲜明对比。
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( n h' q7 p3 G$ v+ g: a“光辉”战机自1983年立项,原定打造“100%国产化第三代战机”,但因技术能力不足,42年间仅交付约30架MK1型。其核心部件全靠进口:美国通用F404发动机、以色列EL/M-2052雷达、英国马丁·贝克弹射座椅。, l$ `( s, `1 F' _( {, |; j4 W# a
与中国舰载机实力对比,印度媒体的谎言更显苍白。
. V9 m& M" u5 Y* R& `目前,中国海军已拥有三艘航母——辽宁舰、山东舰和福建舰。每艘航母配备一个舰载机联队,歼-15作为主力舰载战斗机,已发展出基本型、双座型以及弹射型等多个型号。/ H3 F$ N8 |& y1 z' o
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根据权威来源估计,歼-15基本型的服役数量约为100架,若包括所有衍生型号,总数接近180架。这一数字与印度媒体所称的“坠毁300架”相去甚远。7 y9 n- ~# B) P7 ?
福建舰的入列更标志着中国舰载机发展进入新阶段。最新的歼-15T具备电磁弹射起降能力,已开始在福建舰上服役。更先进的歼-35舰载战斗机也已进入批量生产阶段。; I6 s% r; d6 h( |% e+ `& e( S
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3 l, I$ x2 C" \* s u( ]中国舰载机数量积累考虑到了轮换部署、训练损耗和战略备份的需求。早期生产的歼-15部分已转向陆基训练任务,用于培养更多舰载机飞行员。
" C5 R! d7 ~# ]( f# y: I印度航空工业为何难逃“坠机怪圈”* t! s! V! {! {. G/ g8 V
" U/ T1 V; S& z9 z印度空军近年来坠机事故频发,无论是老化的俄制米格-21、法国“幻影2000”,还是先进的苏-30MKI战斗机,都损失惨重。4 Q( F0 r0 m) z; c9 r* _% ~
印度退役将领巴克希将迪拜航展坠机归咎于美国,称事故“源于发动机问题,美国视‘光辉’为威胁”,指责美方拖延交付发动机。这种“甩锅”行为已成印度应对事故的标准操作。- l8 C: S- K+ X" Z4 _7 M1 E
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从2019年印巴空战中米格-21被“枭龙”击落后宣称“击落F-16”,到2025年“光辉”坠毁后甩锅“迪拜高湿气候”“美国发动机故障”,印度始终用“赢学话术”掩盖短板。
) Z9 c1 F+ m7 s相比之下,中国军工发展走的是完全不同的路径。从歼-10到歼-20,中国用30年实现从“追赶”到“领先”,靠的是脚踏实地攻克发动机、雷达等核心技术。! A- }6 ~$ \8 G- q5 q/ p
歼-15作为舰载机,从首飞到形成战斗力,每一步都经过严格测试。即便发生少数事故,也会公开调查结果、优化技术。% ~6 X1 _$ ?* G2 \
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# i- r& J: b3 ?6 {0 m4 G印度网民制作的虚假图表在社交媒体传播的同时,福建舰的舰载机起降训练正有序进行。辽宁舰和山东舰已完成全训考核,具备舰载机满编上舰和全甲板攻击能力,多次携带大量歼-15在南海和西太海域实施战备训练。
8 F: A9 F/ ]. g中国的航母计划仍在稳步推进,而印度航空工业的进步却依然艰难。
; W% |. R2 T5 p4 W8 {, l- ]信息来源:1 k$ P& l+ g4 h# A% C" d. p+ \
服役以来第二摔,印度“光辉”战机迪拜航展表演时坠毁! N3 f! W/ A5 d( L! [* R8 Z
2025-11-21 20:45·观察者网5 V6 d/ I. z' T/ ?7 i
事故原因众说纷纭,后续影响有待观察,印度“光辉”战机迪拜坠毁引猜测3 `! e( C! i6 a+ h* _
2025-11-24 09:52·环球网1 `( A3 J g) S" l$ e
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