美国禁令再度失效，首趟中国列车驶入伊朗，印媒：只有中国做得到

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- \! O  D/ X  c/ |0 @在2025年的国际舞台上，一则引人注目的消息迅速传开：尽管美国对伊朗实施了长期的经济制裁，一列来自中国的货运列车成功抵达伊朗。

1 }; e! R: J# w9 M3 I& |+ I% d# w这一事件不仅标志着中美伊三国之间复杂关系的又一次博弈，也引发了全球媒体的广泛关注。尤其值得一提的是，印度媒体对此发表评论称：“只有中国做得到。”
美国制裁的现状与“失效”背景

美国对伊朗的制裁始于1979年伊朗伊斯兰革命，此后几十年间，随着两国关系的起伏，制裁措施不断调整和强化。

2025年，美国仍维持对伊朗的全面制裁政策，主要通过《伊朗交易与制裁条例》（ITSR）和联合国框架下的多边制裁，限制伊朗的石油出口、金融交易及国际贸易。

这些制裁旨在遏制伊朗的核计划和地区影响力，但其效果近年来却屡受挑战。2020年代初，美国重启对伊朗的“最大压力”政策，试图通过经济封锁迫使伊朗妥协。

然而，伊朗并未完全屈服，反而通过与中国、俄罗斯等国的合作，逐步找到规避制裁的路径。中国作为伊朗最大的贸易伙伴之一，在能源、基建和贸易领域持续提供支持。

首趟中国列车驶入伊朗被外界解读为美国禁令“再度失效”的象征，凸显了制裁在全球化经济中的局限性。
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根据国际贸易数据，截至2024年底，中国对伊朗的出口额已超过200亿美元，其中包括机械设备、电子产品和原材料。而伊朗则向中国出口石油和石化产品，形成了一种互利共生的经济模式。
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* `3 `2 d! F1 ]/ _列车的开通进一步表明，尽管美国试图通过制裁切断伊朗的国际联系，但中国凭借其经济实力和战略布局，成功打破了这一封锁。
* G/ `; l$ ?" G4 |+ C1 Y首趟中国列车的具体情况

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4 c' |& x% {. k1 h  r6 d2025年，一列满载货物的列车从中国浙江省义乌市出发，经过近两周的旅程，穿越中亚多国，最终抵达伊朗首都德黑兰。这标志着中伊之间铁路货运通道的正式开通。
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0 |8 b0 f0 r# E+ P3 U- T据中国铁路总公司发布的信息，这趟列车全长约800米，载有50个标准集装箱，主要运输电子产品、纺织品和建筑材料，总价值约5000万元人民币。

这条铁路线路依托“一带一路”倡议下的中欧班列网络，途经哈萨克斯坦、土库曼斯坦等国，全程约6500公里。

与传统的海运相比，铁路运输将时间缩短了约三分之一，同时避免了美国主导的海上封锁风险。

中国官方媒体报道称，这条线路的开通是中伊经济合作的重要里程碑，未来计划每月开行两到三列火车，进一步提升双边贸易效率。

伊朗方面对此反响热烈。伊朗交通部长在接收仪式上表示：“这不仅是一条铁路，更是我们与友好国家中国之间友谊的桥梁。”
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! U" g2 c9 `6 S5 m6 }3 [4 p值得注意的是，这趟列车的成功运行并非一蹴而就。早在2016年，中伊就曾开通试运行线路，但由于地缘政治压力和技术问题，未能常态化。
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- N  O/ W1 f6 K' M9 m  \如今，随着“一带一路”项目的推进和中亚国家的配合，这条线路终于迎来实质性突破。
7 r; k" d* V8 J, K* ^1 W# \印度媒体的反应与评论

印度媒体对这一事件的报道颇为引人注目。《印度时报》在一篇评论文章中指出：“首趟中国列车驶入伊朗，是对美国制裁的一次公开挑战，而只有中国有能力做到这一点。”

另一家知名媒体《今日印度》则分析称：“中国通过基础设施建设和经济援助，成功在制裁的夹缝中找到立足点，这一点连印度都难以企及。”
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8 {8 ~" n# H3 f# W( R. m  E' z印度媒体的评论并非空穴来风。中国在全球供应链中的主导地位，以及其对“一带一路”沿线国家的投资，使其具备了其他国家难以复制的优势。
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相比之下，印度虽然与伊朗保持友好关系，但在对伊贸易和基础设施合作上规模有限。

2024年，印度与伊朗的贸易额仅为25亿美元，且多集中于能源领域，远不及中伊合作的深度和广度。
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; I/ C0 }  u2 ^' b7 i6 q( a. a此外，印度媒体的语气中也流露出一种复杂的情绪。一方面，他们对中国突破美国制裁的能力表示赞叹；另一方面，也隐约透露出对自身在地区影响力上落后的担忧。

# t7 A; C. Y. j4 [这种微妙的态度反映了中印在亚洲地缘政治中的竞争与共存关系。

中伊关系的深层纽带

' o; u9 l# H6 g要理解为何“只有中国做得到”，必须回顾中伊关系的深厚基础。两国自1971年建交以来，始终保持着较为稳定的合作关系。

尤其是在美国制裁加剧后，中国成为伊朗最重要的经济支柱之一。
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7 ^: W! F1 l7 i. l5 k, I8 F( o2021年，两国签署了为期25年的全面合作协议，涵盖能源、基建、贸易和军事等领域，总金额据估算高达4000亿美元。
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铁路的开通只是这一合作框架下的最新成果。过去十年，中国企业在伊朗投资了多个大型项目，包括德黑兰地铁系统、油田开发和港口建设。

这些项目不仅为伊朗提供了经济支持，也为中国企业打开了中东市场。更重要的是，中伊合作超越了单纯的经济利益，带有一定的战略默契。
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2 Z2 G( h3 q: _; O5 L, ]伊朗地处波斯湾咽喉，是“一带一路”西进的关键节点；而中国则通过与伊朗的伙伴关系，增强了在能源安全和地缘政治中的话语权。
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! I0 @! ]- ]: Q7 ~7 e2 T* a7 z与此同时，中伊关系并非没有波折。伊朗国内对中国的依赖曾引发部分民众的不满，认为这可能削弱国家自主性。

但总体而言，两国在面对外部压力时的相互支持，构成了铁路开通得以实现的坚实基础。
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首趟中国列车驶入伊朗，不仅仅是一次运输任务的完成，更折射出全球化时代权力格局的变迁。

首先，它表明美国单边制裁的效力正在减弱。随着中国、俄罗斯等国构建替代性的贸易网络，伊朗等受制裁国家获得了更大的生存空间。
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其次，这一事件凸显了“一带一路”倡议的韧性。通过铁路、港口和能源管道，中国正逐步将经济影响力延伸至中东和欧洲。

7 a9 Y3 r5 J+ u$ N3 u: D: V, }0 T3 ?* V( P对于普通人而言，这条铁路的意义或许更加具体。它意味着伊朗市场可能迎来更多价廉物美的中国商品，也意味着中国企业将有更多机会参与伊朗的重建与发展。

% S6 N  I) I1 D" I* w2 [然而，这一事件也提醒我们，地缘政治从来不是零和游戏。中国的成功突破并不意味着美国的彻底失败，而是全球经济相互依存的又一次体现。
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印度媒体的评论“只有中国做得到”，既是对中国能力的一种肯定，也是在呼唤其他国家在复杂国际环境中寻找自己的位置。