观点：1)中国还没有形成有规模有气候的类似英国“欧美”的汽车文化；2)但是中国正在形成具有自己特色的汽车文化。* t9 A1 x" \5 J8 Y* x! t
+ w5 ]% O. t3 y所谓“汽车文化”，一定是超越代步/运输等汽车的基本功能之上，被赋予各种精神追求和意义，并被积累传承的“无形财富”。
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+ @1 q2 a% x& ~# X0 I* f汽车文化也不是孤立存在，而是建立在国家文化特征的大框架之下。比如德国汽车文化体现在对车辆机械性能和质感的终极追求上；英国汽车文化充满了复古和乡村风格（虽然阴雨连绵，英国人对开着敞篷小跑在蜿蜒的乡村路上游车河有独特的兴趣）；而美国人则对muscle car，drag racing情有独钟,令追求操控的欧洲小盆友忍不住讽刺有加。) a1 r; w6 K0 N9 o# u0 R( D1 A
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汽车文化的前提是私家车的普及，中国的这个历程不过开始20年，在最近5年才开始覆盖到多数人群。北京私家车在2000年只有150万辆，15年后达到500万辆，15年翻了3倍多。0 K. m5 L/ v) R% U
, Z# g: e: ~% F) y4 N文化追随于物质之后。
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1 e( t, p9 \9 k! g9 ]/ Q' m9 a2000年前，中国本土生产（包括合资）的汽车品牌型号只不过几种，屈指可数：桑塔纳/捷达/富康/标志505/夏利。。。这些车型不过是基本的代步工具。
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( M/ M' v. B) h `/ Q4 @& U+ y$ E更多的车型，是进口车。最早是苏联的伏尔加(只有高级党政干部才有机会乘坐），东欧来的华沙牌；之后有日系的丰田皇冠/日产公爵/蓝鸟。特别是沿海地区，在80年代中后期走私车盛行，中国军队也参与其中，曾经在海南停放大量走私车让美国卫星发现以为是军事力量在集结（传闻勿当真），皇冠/公爵让第一代中国致富的人群给中国人对车的印象带来了一段难以磨灭的记忆。/ d8 W9 w. E6 _: f8 b7 }
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这些记忆，在70后80后的人群中，所形成的更多的是对车的情怀，而非文化。$ o0 T, p2 v% W0 w4 Q
. x# i* U; f8 _+ Z/ ^$ X1 L如果说英国汽车文化中有对复古车的特殊情怀，中国人现在有一些人对旧车的复原是对童年的一种致敬：复原和使用皇冠3.0，尼桑公爵，虎头奔驰。虽然具体表现不一致，但人性在文化的细节背后有共通之处。$ x+ w' U: V6 f' Z& D
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所以中国汽车文化的起步发展相对较晚，可以说是处于婴幼儿期。
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5 t% A% h1 ~2 {9 g& F# P& L但也出现一些自己特有的地方：2 l/ M# t" N- Z% f% A. Q. b
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1.处于幼儿期的中国汽车文化在成长阶段赶上了互联网的大潮。中国类似英国MG Car Club这样的车友会一开始就是在互联网上孕育诞生的。各种车友会都依托网上论坛（bbs），形成非常迅速。一些网站因此也发展壮大，比如早一些的爱卡，最近已经在美国上市的汽车之家，其人气都是靠开设对应车型的论坛积累起来的。这样的车友会形成非常迅速，但往往比较松散，腐败（一起吃喝玩乐自驾游）几次就算成立了；因为爱卡，汽车之家的论坛是以车型而不是品牌为分类依据，所以车友会也主要以具体车型作为区分。因此车型的存续会直接影响车友会是否存在，车友换车后，基本就会离开原来的车友组织，车友对车型的认可大于品牌。
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2.类似中国足球，中国车迷车友因为本土品牌孱弱，因此多对他国品牌形成忠诚度当作类似足球的“本队”，形成各车系品牌的口水鏖战。例如网络中最多的就是"德系”“日系”的永恒大战。身为中国人，却为德国和日本车各自为营，争斗不已。因为大众车系（奥迪）在中国的特殊地位，大众粉丝被称为“大众神教徒”，对各种车系进行攻击，因而也被各种车系反击。在口水战中，各路“键盘车侠”脱颖而出，形成以车系为分类的网络“段子”文化。例如：A) 高速公路上，帕萨特向途观求救：“大哥，后备箱还有机油吗，给我匀点？”途观：“后备箱里没有了，发动机上面有，要不我舀两勺给你？”，一辆奥迪车停下来，大方地说，用我吧，我后备箱常备十几瓶呢！边上一位斯柯达奇怪地问：大众的发动机需要机油吗？我也看了那根尺，没看到油啊？我还以为大众的车不需要加机油呢！迈腾说，我靠，我一直以为迈腾的动力就是靠烧机油的。后面是速腾司机大喊，快点躲开，轴断了，车失控了!所有司机都哭了，“前面凌渡太宽挡着了，躲不过去啊！”' P6 m, m; t; }- g5 f
B)鲁镇的汽修店的格局，是和别处不同的：都是当街门面一台举升机，用来做一般性维护保养，可以更换机油。开车的人，车子到了保养期，每每花五百来块，买一桶机油，靠门面外站着，等车子换好机油再开走；如果肯充一W元VIP，那就能享受贵宾待遇，但这些顾客，多是国产车主，大抵没有这样阔绰。只有BBA车主，才踱进店面隔壁的VIP休息室，要一杯咖啡，慢慢地坐喝等待车子保养或者维修。
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我是汽修店里当学徒，在外面做帮换机油的事。我整天的站在店里，觉得有些单调，有些无聊。只有孔大众到店，才可以笑几声，所以至今还记得。
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孔大众是办了会员卡而在操作间等待的唯一的人。他对人说话，总是满口防撞钢梁、独立悬挂、涡轮增压，让人半懂不懂。因为他姓孔，正好又开的怕杀特，取下一个绰号“孔大众”。他到店，所有的顾客便都看着他笑，有的叫道，“孔大众，你脸上又添上新伤疤了！”他不回答，对维修师傅说，“加一桶机油，要全合成的。”便排出九张大钞。他们又故意的高声嚷道，“你的锦湖轮胎一定又爆胎了！”孔大众睁大眼睛说，“你怎么这样凭空污人清白……”“什么清白？我前天亲眼见你在高架桥上开着双闪换备胎。”孔大众便涨红了脸，额上的青筋条条绽出，争辩道，“米期淋、固特异我用不惯，再说大众大品牌选的，会有错吗。。。”接连便是难懂的话，什么“空腔注蜡、激光焊接，引得众人都哄笑起来，店内外充满了快活的空气。0 \! Q4 r8 G2 h" P4 R% {
1 b/ l4 w" m8 B" T9 \有一回对我说道，“你有车吗？”我点了头。他说，“我问你，知道加机油怎么样才能不洒出来吗”我想，开神车的人，也配考我么？便回过脸去，不再理会。孔大众等了许久，很恳切的说道，“不会罢？……我教给你，记着！将来开4S店时候要用。”我暗想我开店还很远呢。孔大众用指甲蘸了一点机油，想在柜上写加机油教程，见我毫不热心，便又叹一口气，显出极惋惜的样子。
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$ _' o8 c0 w( Y w5 M+ b3 @8 Q中秋前的两三天，店长正在电脑算账，忽然说，“孔大众长久没有来了。还有加机油和修理DSG变速箱的钱没结清！”我才觉得他的确长久没有来了。一个修车的客人说道，“他怎么会来？他出车祸了。”店长说，“哦！”“他总仍旧是开神车大众。这一回，是自己发昏，DSG严重抖动，锦湖轮胎鼓包都不修理。这还得了吗？”“后来怎么样？”“怎么样？先是爆胎，然后自然。”“后来呢？””“后来……肯定是死了。”店长不再问，慢慢的算他的账。7 L+ a" a' D6 X
: o4 _/ |# k/ D我从此没再见过他，大约孔大众的确死了。
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; @; A ^; c+ y. J5 ?$ j& t* c. {1 ^3.在口水战中，各路车托车黑也是层出不穷，真假难辨。其背后是各大厂商的营销角力。
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4.中国汽车文化中“中国品牌”相对较弱，因此，一批怀有民族情怀的人了形成较为死忠（hardcore)的车友群体，要比国外品牌的车友更加固定团结。以奇瑞品牌的新奇军（http://www.mychery.net)和比亚迪的迪车会为代表。（http://club.bydauto.com.cn）等等再写 |
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