闹剧还是来了,谁也甭劝

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查看5467 | 回复0 | 2025-4-19 08:56:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
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加州奥克兰市港口一隅
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我以为美国政府会有拎得清的人,结果是我看错了。, X- L6 @9 T# g/ f# F: c7 d" |
我在3月31日写《美国经济先毁一半,港口服务费的副作用来了》时,认为老美好歹会有几个明白人,觉得老美霸权还能抢救一把。
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% Y; y6 k1 E: A0 P6 s这下好了,老美在下坡的时候,直接把脚踩油箱去了!5 }( Q0 d: h0 a8 W

3 a. t# D$ }. T2 \; q一个没落帝国,从2017年以来就没有建造过一艘新油轮,从1980年后更未造过液化天然气LNG运输船,一个仗着还能靠借债寅吃卯粮的国家,哪来的底气跟造船巨头、掌控了全球供应链的制造业大国较劲的?
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4 Z. I# I' {% _, {" L老美还真就这么干了,所以当我看到这样的新闻时,无奈笑了——干得漂亮,大漂亮!
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新闻是今天报道的,昏招儿是昨天定的,美国贸易代表办公室USTR发布《联邦公报》称,美国计划根据每次航程的净吨位或货物,对所有停靠在美国港口的中国制造和拥有的船舶收取费用。
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5 e. D9 P3 W- u6 u" b8 Z只要船是中国船厂造的,不管船东是希腊,还是澳大利亚的,就得交钱!新规将在180天内执行,还搞了个分阶段推出。
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即从10月14日起,中国建造和拥有的船舶将被收取每净吨50美元的费用,未来三年这一费率将每年增加30美元。$ i1 \' X9 i4 ]
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如果该费用高于对每个卸货集装箱收取120美元、三年后上升到250美元的替代计算方法,则适用该费用。
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9 }0 h" w* g' w4 O1 ^0 ?$ t& q: t那么,日韩等国造的船收不收“到港服务费”的呢?6 `9 A3 e' D! }" a1 ]8 B* V3 p
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也收,非中国公司拥有的中国建造的船舶将按每净吨18美元收费,同期年费将增加5美元。
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/ f: Q5 u" ]! X1 [  A3 t; J早在3月份,各国船东已经不接受美国贸易商的航运报价了,不要说美国进口商的货物没人运了,美国出口商的货物也没船运了!; X. Z8 _  t& V! v* r+ Z% f
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加州威尔明顿市洛杉矶港汽车码头,鸟瞰图

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( w. e' }$ q' w因为,全球55%的货轮是中国制造的,未来船舶制造的已签订单占比是63%,新接订单更是占了74%,这还没有统计对外出口船舶零部件的占比。
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如果中国实施对等反制,相信美国及全球没有几艘船舶真正不是中国制造的。
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' b& q9 U9 Q8 o& ~4 e到时候我们一声令下,北美也就成了真正意义上的“孤岛”。
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% D2 o1 ]" `" T, ^& {  J1 ~还是那个问题,目前悬挂美国国旗的货船,总共不到200艘,这里面很多也是中国造的,就问老美要不要跟自己人收所谓的“服务费”?
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& T( _7 ~4 F( h6 x/ j& [( u' J一旦于10月中旬开始收“靠港服务费”,那么老美大概率要回到一战以前那种孤立状态了。$ i# e! \6 g/ m3 ^
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之前我就说过,美国商务部3月份就发现,各国船东拒绝为美国煤炭、石油、天然气等大宗货物运输报价,60天内仅煤炭业就可能面临倒闭、破产的风险。6 W2 ]5 e1 Z$ P7 ~: b+ e

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3 ?% ]% ]  C) F7 _3 t3 x( {4 j而且就现在这个局面,中国已经停止进口美国货了,除非美国出口商自己把125%的关税交了,否则我们是不可能进口美国农产品和能源的。
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- G9 p$ {' ]) P, b2 N5 \5 z& G估计是天怒人怨了,USTR撤回了2月份提出的提案,也就是最初叫嚣对停靠港口的中国货轮要收150万美刀的想法,被各界喷到连他们自己都怀疑是不是抢太多了,所以把第一版提案撤回去了,但抢劫的心思一直都在。8 N1 ^5 N) z8 @& f# }

* {( P" V1 x& \  q不甘心之后,借口“船舶和航运对美国的经济安全和商业自由流动至关重要......特朗普政府的行动将开始扭转中国的主导地位,解决对美国供应链的威胁,并发出对美国制造的船舶的需求信号。”又整出了一个新的方案,对抢劫手法搞了一番改进。; {$ I* @  w- X* a! R3 Q( R; J3 H

$ L8 R6 b/ s' ?. r/ x# j0 j不管怎么改抢钱方案,我们可以马上中断进口美国货,但美国人做得到中断进口中国货吗?
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$ v  z( z  ~+ R+ T& v6 `如果做得到,特朗普就不会对中国产的手机、电脑、机电等主要产品进行关税豁免了,如果他还有底牌,都不至于玩得这么精神分裂!
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1 D' ~* y6 L4 J- ?4 Y中国外交部发言人林健在例行记者会上明确表态,美方对装卸设备征收港口费和加征关税是“伤害他人和美国自身的措施”。! a, j  ~3 n8 _$ T8 K  J9 _) x& e
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老美的做法不仅提高了全球航运成本,破坏了全球工业的稳定供应,也增加了美国的通胀压力,损害美国消费者和企业的利益。
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林健还说,最终将无法振兴美国造船业。
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/ j& u) ?# k. B6 C7 l以我浅薄的看法,收“靠港服务费”这么缺德的做法,是针对航运业的关税争斗方式。$ [5 ^# g8 V# h! [  i( Y% P& V
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特朗普已经将中国制造商品的关税提高到 145%,而北京则对美国商品征收 125% 的关税作为报复。
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也就是说,老美的数字游戏玩不下去了,换手法继续琢磨怎么抢钱搞钱。" j% Q1 r: f$ p0 H* f

  S5 T: \! q% n本质上可以看作是,在中美抢占产业金字塔时,船舶等具有国际性质的中国制造业打破了老美设定的旧格局,此时我们所遭遇的重重阻力,必然要经历一场激烈的博弈过程。: C! B/ x# b& u

* d$ \4 j% [4 b, Y; d/ @老美实际上就是想一边抢劫,一边破坏中国主导的全球供应链生态,企图挟持各国航运业成为中国的对立面。8 X/ }! J* g" [9 R  d' w

/ ^# a3 a( A: p8 d9 p! |看似“一箭双雕”,算盘打得啪啪响,实际上行得通吗?% ]5 t  n2 G) J# ]2 b. z9 U

1 ]8 t3 f8 G/ S, N2 }$ c9 t全球造船业中心,已经转移3轮了——从欧美地区转移到日本,再从日本转移到韩国,现在已经转移到中国了,这是全球产业发展的必然趋势。
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老美企图重新控制造船业,早已是黄粱旧梦了,整个产业链都在我们家,夺肯定是夺不走的,反而是我们有这个实力整顿全球造船业的零部件、整船供给市场。
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收“到港服务费”这事吧,其实是老美滥施淫威,在加快打击自身霸权根基,不到躺板板的那一天,他们谁也不会承认自己是愚蠢的。1 e& m- d/ `3 v+ h

0 N* {# J4 z% J- e. Z! c9 P* N比如,那个全面禁止中美太空科研合作的“沃尔夫条款”,就是典型的搬石头砸自己脚的做法,等到中国自建空间站,完成探月工程以后,又三番五次觍着脸过来要月壤,要上我们的空间站。
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都不要脸到这个份上了,你看老美谁承认自己是愚蠢的,又有谁承认自己是缺心眼的?
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  b2 ]7 b7 G. s& ]5 h& \6 `7 V等到特朗普消停一段时间之后,中国才会与他们接触,最快也要7月底才会决定,到底是继续对抗,还是给他一个面子,双方坐下来谈谈看他“葫芦里还有什么药可卖”。$ `% f  S  T, z# K7 D0 l" k

7 g' _2 {* Q) U到时候再看,我们着什么急呢?
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