扶不上墙，巴基斯坦往西方陷阱跳，中国拦不住，难怪另扶新对象

文案|编辑：法拉

3 v4 y+ }8 y$ K# `# {/ Y! ?2 I巴基斯坦这几年的经济，真是让人捏把汗，外债压得喘不过气，可外汇储备不多，没办法，只能继续向IMF伸手，可这援助哪有白拿的，硬生生逼着把关税砍掉三分之一，本土工厂还没喘口气就得面对外国货的冲击。
中国这边帮着缓了口气，20亿贷款刚延期一年，眼看着“巴铁”这称呼越来越淡了，中国这边也忙着搞新路子，缅甸港口、柬埔寨运河，巴基斯坦这摊子，扶得动吗，我们这样布局的目的是什么呢？

/ J# f5 }, }4 V/ z  x! X巴基斯坦的经济现在就像个破罐子，外面看着还能凑合用，里面早就漏得不成样，2025财年，外债还款得220亿美元，外汇储备却连个零头都拿不出来，财政窟窿大得吓人，没办法，只能四处借钱。
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IMF那边递过来一笔贷款，可条件够狠，直接要求经济“自由化”，进口关税得从10.6%砍掉三分之一。
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这对巴基斯坦来说不是小打小闹，本地制造业本来就没啥底子，全靠高关税挡着点外面的冲击。
; h8 I" ~, p. Q+ e1 i4 `2 s《印刷报》算了笔账，这一刀下去，国家得损失2780亿卢比，等于口袋直接被掏空了一大块，制造业还没爬起来，就得跟外国货硬碰硬，这仗怎么打？

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0 S' F6 |: i  z这路子听着耳熟，很多发展中国家都走过这道坎，关税高点，能给本地产业留点喘息空间，等哪天工厂链子齐了，竞争力上来了，再慢慢放开也不迟，可巴基斯坦现在这情况，像是被IMF摁着脖子往水里跳，根本没准备好。

他们为什么这么听话，还不是因为欠的债太多，外汇短缺成了家常便饭，这种借新债还旧债的模式，已经跑了好几年，沙特、中国这些伙伴没少帮衬。

前阵子路透社还说，中国刚把一笔20亿美元的贷款还款期限，从今年3月24日推到明年，这忙没少帮。
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可IMF的钱不是白拿的，条件一套接一套，除了关税得降，后面还有货币贬值、银行电信私有化这些要求，说白了，就是把国家资产搞得便宜点，然后卖给外头的大资本，这套路IMF玩了几十年，拉美国家80年代就中过招。
阿根廷、巴西那时候借了IMF的钱，结果经济自由化搞得一地鸡毛，债务危机拖到现在都没缓过来，“巴铁”现在貌似也逐渐的往这路上走，连加密货币都打算合法化，可经济底子这么薄，真折腾得起吗？
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* M3 K- h, I- b巴基斯坦这经济困局，不是一天两天攒出来的，回头看看，这国家从建国起就没少折腾经济政策，50年代靠农业出口还能混口饭，60年代工业化起步也不错，可到了70年代，国有化改革把好多企业搞得半死不活。
后来80年代IMF第一次插手，90年代又赶上安全局势恶化，经济就再也没爬起来，现在还是老样子，部落制、大家族、买办集团各占山头，国家政策推不动，改革更是没戏。
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% g' i- f1 v# a: K+ s制造业想发展，没个像样的环境，外资进来也是挑着利润高的玩，留不下来，结果就是，经济老靠外头输血，自己造血的本事始终没练出来。
IMF这边盯着巴基斯坦也不是一天两天了，这国家欠债跟别国相比，算是特别多的，又有中国、沙特这些伙伴撑着，成了块肥肉，贷款一波接一波，条件也越来越狠。

他们的财长前阵子还说，今年要发熊猫债，从中国投资者手里弄个2亿到2.5亿美元，可这点钱扔进去，连个水花都溅不起来。

借来借去，窟窿只会越来越大，日子还是得靠别人拉着过，巴基斯坦自己也知道这不是长久之计，可安全问题一堆，内部还乱成散沙，想改也改不动。
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, x, H. T) ?/ d+ x! `1 W7 m看着巴基斯坦这状态，我们这边估计也有数，帮是没少帮，贷款延期、基建投资都下了本，可总不能老往一个漏底的桶里倒水。
中国这些年搞基建那是真没闲着，手上好几个大项目齐头并进，像租了缅甸的皎漂港，修柬埔寨的德崇扶南运河，还有中泰铁路、中吉乌铁路都在往前推，这可不是随便玩玩，而是实打实的战略布局。
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$ s" E. T7 \3 \8 s- {& l# }' o俗话说别把鸡蛋放一个篮子里，中国这是在给自己多攒几个篮子，既是为了分散风险，也是为了抓住更多机会，中国为啥这么干，又能捞到啥好处？
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先说皎漂港，这地方在缅甸西边的若开邦，靠着孟加拉湾，位置绝佳，中国2018年跟缅甸签了协议，租下这个深水港，打算把它打造成中国-缅甸经济走廊的一个大枢纽。
; @5 K- y* J) u1 [4 ]这港要是建好了，中国就能直接从印度洋运货进来，不用老绕着马六甲海峡走，那地方挤得要命，还老被盯着，风险不小，官方消息里，中国还计划在这儿搞个特别经济区，港口加上工业区，总投资差不多100亿美元。
/ W. Y4 j7 g  D* m- e5 Q对中国来说，这好处明摆着：一是省时间省钱，二是打开了西南边的新通道，尤其是云南那块，过去偏得要命，现在能直接连上国际市场，货出去快多了。

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再看柬埔寨的德崇扶南运河，这条运河全长180公里，从金边连到泰国湾，2023年动工，预计花17亿美元，中国这边出了不少力，国企中国路桥公司直接签了合作协议。
/ h0 x$ E" k9 w+ s对中国来说，这项目也不光是帮兄弟一把，更是要把东南亚的交通网攥得更紧，运河通了，货从中国南方走水路到柬埔寨，再辐射出去，效率高得不是一点半点。

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再说中泰铁路，这条铁路分两段，第一段从曼谷到呵叻府，第二段再接到东北边的廊开，跟中老铁路接上。
: w; n: z4 U, _+ ~5 o" v2024年11月，泰国那边说第一段已经跑通了，中国外长王毅还催着快点把第二段搞定，这铁路一通，从中国昆明到泰国就顺畅多了，货运时间能砍掉不少，连带着整个东南亚的贸易都能提速。
对中国好处在哪儿，一是贸易成本降下来了，二是泰国这边的基建市场，中国企业能多分一杯羹，长远看，这还是“一带一路”的大棋局，把东南亚跟中国绑得更紧，影响力自然就上去了。
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$ C4 s0 ^9 n# \还有就是中吉乌铁路，这项目1997年就提出来了，但因为钱、政治、地形各种问题拖了快30年，直到2024年12月27日才正式开工。
6 l/ Q) q+ \6 P/ Q! s5 i7 H这铁路修通了，能拉15到20万吨货，吉尔吉斯斯坦还能赚20亿美金的过路费，对中国来说，这是个通往中亚的大门，避开俄罗斯的路线，直接连上欧洲市场，战略上太关键了，加上中亚那边的资源丰富，能源、矿产都能更快运回来。
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中国为啥这么干，一是安全，光靠一条路走天下，哪天断了就傻眼了，多几条线，心里踏实，二是发展，西南、中亚这些地方过去偏远，现在有了出海口、铁路网，经济就能活起来。
三是影响力比较大，“一带一路”不光是修路盖桥，更是把沿线国家拉进中国的朋友圈，生意上、外交上都有底气。
对中国老百姓来说，货便宜了，进口的吃的用的多了，日子也能好过点，这几条线一拉开，中国在亚洲的地位那是杠杠的，风险低了，机会多了，谁不乐意呢？
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而巴基斯坦现在最该干的，就是自己硬起来，光靠外头拉一把，治不了根，内部那堆利益集团不收拾，经济再怎么折腾也站不稳，可这事儿难，难在没人愿意动自己的奶酪。
IMF还在边上盯着，贷款条件一个比一个狠，中国这边也得顾着全局，慢慢把重心往别处挪，巴基斯坦要是再不抓紧，怕是真得靠边站了，日子还得过，可总不能老指望别人吧？
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