特朗普惹众怒！对中国加收300万港口费，美业内高管：害人害己！

“落草”总统山，当个山大王？特朗普终于暴露强盗本性，力主对中国航运征收“过路费”。
万万使不得！美国三路人马齐声上谏，恳求美国总统收回成命，能奏效吗？中美航运产业事关海内外诸多利益，特朗普喊打喊杀，中国如何自处？

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300 万美元港口费！
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3 y1 H6 n! }( g  E特朗普凭借着“让美国再次伟大”这句极具煽动性的口号，成功赢得了大选。

一上台，为了兑现竞选承诺，他便迫不及待地推出了一系列旨在推动制造业回流的政策。
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在这些政策中，有一项针对中国船舶的收费计划格外引人瞩目。
据路透社等媒体在2025年2月的报道，特朗普政府正式抛出了这一重磅计划，宣布对停靠美国港口的中国建造或注册船舶，每艘征收高达300万美元的停靠费。

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在特朗普政府的如意算盘里，这一举措可谓“一箭双雕”。
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一方面，他们妄图借此打压中国在海上的影响力，遏制中国在全球航运领域日益增长的话语权；

$ n& y+ q/ }5 n: X另一方面，想给美国国内一蹶不振的造船业注入一剂“强心针”，让美国造船业重新焕发生机，重现昔日辉煌。​
5 m9 q/ S- s- f& Y6 s但美国政府把事情想得太简单了。
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中方：损人又害己，趁早停手！

8 E( m* W8 Q1 D1 C6 E3 ~8 I当特朗普政府推出对中国船舶征收高额港口费的计划后，中国迅速做出回应。

3月10日，北京日报客户端报道，路透社爆料美国正考虑对在中国建造或注册的船只征收港口停靠费，就有外媒记者拿这事向外交部提问。
外交部发言人毛宁当场就表明，美国这征收港口费的做法，纯粹损人不利己。
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这一收费，全球海运成本肯定得涨，全球供应链也得乱套，美国国内通胀压力会更大，美国消费者和企业利益都会受损，到最后，美国造船业不但振兴不了，还得面临更大危机。
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紧接着，中国商务部发言人也站出来回应。
商务部发言人说，美国这计划根本振兴不了美国造船业，反而会提高跟美国相关航运路线的运输成本，让美国国内通胀压力越来越大。
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商务部发言人还敦促美国，要尊重事实，遵守多边规则，赶紧停止错误做法。
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: B, |) [9 i5 B5 r; Y9 K9 L咱们中国也会时刻盯着美国的一举一动，要是美国继续乱来，中国肯定会采取必要手段，捍卫自身合法权益。

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特朗普惹众怒

) x' q4 U( K: x3 ~! I) s7 [7 h然而，美国政府似乎对中国的多次警告置若罔闻，依旧我行我素推进相关计划。

9 E2 t. S  U: u6 j8 T就在3月24日，美国贸易代表办公室就这一收费问题举行听证会。
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没成想，这一下捅了马蜂窝，美国国内的反对浪潮迅速掀起。
/ a; P* h% S0 m. l这一场听证会，成了美国各界反对这一计划的“主战场”。
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船舶运营商率先站出来，美国海事协会主席在听证会上直言，这一计划会摧毁美国航运公司，损害国家利益。
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, m1 i  H  E  L2 l, g要知道，美国不少航运公司高度依赖中国制造的船舶。

以SeaboardMarine为例，旗下24艘船中有16艘都是中国制造，一旦实施收费，公司每年运营成本将增加数千万美元，极有可能面临破产危机。​

3 }/ j: O( h+ X农业运输联盟也坐不住了。

/ t5 M( s+ g- a3 Z据美国农业协会发布的数据，农产品出口商本就面临订船困难的问题，这一收费计划无疑是雪上加霜。
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- c9 h5 |4 d+ N4 r美国大豆协会主席指出，若该计划实施，美国大豆出口成本将大幅增加，在国际市场上失去价格优势，进而击垮美国农业。​
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" j  Y" _9 w  M7 x; O$ R5 H3 ?煤炭行业代表同样发声，美国煤炭出口协会负责人称，煤炭出口将因这一计划受阻，美国煤炭在国际市场的份额将被其他产煤国抢占。
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( Z: e3 k: q2 s% W/ n8 J鞋类和服装协会则表示，这会导致美国工人失业，消费者将面临商品短缺和价格上涨的难题。据美国权威经济研究机构的数据，这一计划甚至可能导致美国出口下降近12%，GDP下降0.25%。​
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众多美国航运公司对中国制造船舶的依赖，进一步凸显出这一收费计划的不合理性。
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# ]' F$ F4 h+ s5 C: A' c% k除了SeaboardMarine，Matson等不少航运公司也大量使用中国船舶。
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. |) U; y' Y8 D7 D( e这些船舶质量可靠、价格合理，早已成为美国航运业不可或缺的一部分。
: k7 e% ^+ A6 H$ |0 ^1 e( T+ }4 C一旦实施收费计划，美国航运公司的运营成本将大幅增加，许多小型航运公司甚至可能面临破产危机。

( `0 `, I) a: b$ g: T这也从侧面反映出，美国造船业在长期发展过程中，逐渐失去了竞争力，难以满足国内航运业的需求。

而特朗普政府试图通过行政手段扭转这一局面，显然是不切实际的。​

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三国盟友都不买账

面对美国的这一计划，日本和韩国作为美国的盟友，也给出了回应。

日本最大航运公司NYK掌门人在接受媒体采访时坦言，日本船企难以迅速扩大产能，满足美国需求。
据日本船舶工业协会的数据，日本现有船企的订单已经排到了2028年，根本无法在短期内为美国提供大量船舶。​
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6 O& w" }- _+ R9 `) E韩国造船商虽然今年业绩有所改善，根据英国造船、海运市场分析机构克拉克森调查公司8月份公布的数据，韩国造船“三巨头”——HD韩国造船海洋、三星重工、韩华Ocean订单剧增，上半年业绩大幅上升。
- \: ^/ z7 v* h1 R) s) G! U但由于前期投入巨大，财务状况依然不佳，同样不会急于扩张。​

中日韩三国，占据了世界造船业市场90%以上的份额。
这意味着，美国若想摆脱对中国船舶的依赖，短时间内几乎不可能实现。
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- V; v  y* V! D美国盟友的回应，让美国政府陷入了更加尴尬的境地。

原本想通过这一计划打压中国，振兴本国造船业，如今却发现自己陷入了孤立无援的境地。
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0 o; F6 r* U6 |% z; W9 D+ }7 L结语：

- z) S9 |1 {( ]4 O; Y& @特朗普政府对中国船舶加收港口费的计划，遭到了来自中国、美国国内以及盟友的多方反对。

这一计划不仅难以实现其初衷，还可能给美国经济带来严重负面影响。
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0 [  q, G6 {2 b  k* T3 M在全球化的今天，各国经济紧密相连，任何试图通过单边主义、保护主义来解决问题的做法，最终都将得不偿失。​

, r6 I: ^1 K! w, L" A我们看到，中国造船业凭借自身实力，在国际市场上占据了重要地位，这是中国制造业不断发展、创新的成果。

未来，中国将继续秉持开放、合作的态度，推动全球航运和贸易的健康发展，为构建人类命运共同体贡献力量。

参考来源：
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