那些本来被骂惨 结果却逆天改命的汽车品牌

最近《哪吒》让很多人都有了共鸣“我命由我不由天”，很多人都想逆天改命，汽车圈也有很多逆天改命的汽车品牌，今天就给大家一一盘点下。
比亚迪
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即使是当年F3一个月卖3万多辆，比亚迪也并不被看好。2020年之前，船夫哥接受采访媒体问的最多的一个问题就是：比亚迪什么时候改名啊？被吐槽的不止名字，还有设计、产品，总之，在很多人看来，比亚迪更像一个笑话。

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6 [1 L* p) ^& L2 V2 U2 V3 }6 x但2019年的比亚迪，开启了豹变模式，龙颜设计、DM-i技术、刀片电池，一个又一个核心技术的释放，让比亚迪站上了中国品牌汽车的“人生之巅”，2024年，比亚迪全年销量达到恐怖的425万辆，登顶全球新能源汽车销冠，而接下来的比亚迪，已经开启了智能化大战，接下来还将发布第二代刀片电池，每一个大招都引发汽车圈的血雨腥风。用一句话来形容就是“过去的我你爱搭不理，现在的我你高攀不起。”

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- T+ r! v* U$ F8 Y* A- t' P奇瑞汽车

2 ~7 b; e- n0 V! h9 I, z; |4 H在很多人的印象中，奇瑞总有点扶不起的阿斗的意味，歪瓜裂枣的设计被吐槽了20多年，还是没改，多生孩子乱打架被批了20多年同样没改，各种内部管理混乱、体系落后的报道也时常见诸媒体。
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但出乎所有人意料的，奇瑞却悄悄爆发了，2024年奇瑞全年销量260.4万辆，同比增长232.7%。
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用一个词来形容奇瑞就是闷声发大财。
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奇瑞为什么能把一手看起来不算太好的牌打出彩了，归根结底还是奇瑞这么多年一直坚持“技术至上”，而在战略上，也比其他品牌更有前瞻性，譬如海外市场，譬如和华为的合作都是如此。
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赛力斯
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在2023年9月之前，赛力斯一直都是被群嘲的对象，无论是之前的东风小康时代还是后面的东风风光时代，赛力斯的存在感一直很弱。即使是2021年和华为牵手后，赛力斯也依然是被嘲讽多于看好，认为赛力斯是华为的试验品，是个炮灰，没有未来。
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但2023年9月份问界新M7上市之后，一切都逆转了，问界新M7很快实现月销破万，2024年，赛力斯又联合华为推出高端车型问界M9，出乎所有人意料的是这款售价45万+的中国品牌新车一炮打响，连续9个月位列50万元以上豪华车销量第一，问界M7的累计交付量也突破了20万辆，2024年赛力斯的新能源汽车销量达到42.69万辆，同比暴涨182.84%，预计归母净利润将达到55亿元至60亿元，可以说是赢麻了，再也没人敢轻看赛力斯。

赛力斯之后，和华为合作也成了车企的香饽饽，各大车企都开始争抢华为，以能和华为合作为傲，包括之前持灵魂论的上汽，也抱上了华为的大腿。

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3 X# b% T# u: s7 Y, U! s吉利汽车
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一句汽车不就是四个轮子加两排沙发让“舒服哥”被汽车圈嘲笑了很多年。转折发生在2010年，吉利斥资18亿美元收购了沃尔沃，当时很多人都说吉利是穷小子攀上了贵公主。

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3 l2 G  n& w0 \* e+ G; j6 N! a: B自那之后，吉利也开启了他在汽车市场的开挂人生。从2015年到2018年，吉利销量从53.85万辆跃升到150万辆，增长了3倍。再后面，吉利又推出了领克、极氪，都大获成功。虽然中间有几年吉利销量一度低迷。但2025年，那个熟悉的吉利又回来了，2025年1月，吉利交付新车266737辆，旗下多款新车在细分市场都排名前列，如吉利星越、星愿、银河E5、星舰7 EM-i、领克08、极氪001。而李书福也早已变身为令人尊敬的企业家,同期的其他企业家在个人形象方面与他的差距早已经越拉越大。

加油到时候整一台

很好看的