中国汽车出口量又超日本，为何路上难见？这4个原因太真实！

中国汽车出口又超越日本了，已经连续两年位居全球第一。根据中国汽车工业协会数据，去年我国出口汽车586万辆，日本汽车出口量为421万辆，一不小心又成世界第一了，但是很多网友却懵了：“总说出口第一，为啥我在国外旅游时，几乎没见过中国车？”今天咱就来唠唠，这背后的真相到底是啥！
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: g( w2 q; [" N; u你以为的“中国车”，可能是个“外国马甲”

先泼盆冷水：中国出口的汽车，不全是中国品牌！比如特斯拉上海工厂，23年往欧洲卖了36万辆车，24年卖了32万辆，宝马、沃尔沃也在中国生产后返销海外。这些车虽然贴着“Made in China”的标签，但在很多人眼里，它们当然还是“美国车”、“德国车”。说白了，咱们的出口量里，可能有很多还是给外资品牌“打工”。真正的国产车存在感，自然就被稀释了。
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中国车在海外，专攻“小众副本”
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3 ?) J8 ^' O4 X2 _  L4 K中国车企出海，走的可不是“正面刚”路线，而是“农村包围城市”！比如在俄罗斯，去年每10辆进口车里，9辆都是中国品牌！为啥？因为欧美日车企全跑了，中国车直接捡漏。再比如东南亚、中东、非洲，这些地方对价格敏感，国产车性价比高，自然卖爆。所以在老牌汽车强国，比如欧美日韩街头，国产车确实还是“稀有物种”。同时，中国商用车在发展中国家的占比也比较高，‌2024年中国商用车出口量为90.4万辆，也为中国汽车的出口贡献了不少力量。

) \/ y- [& H4 Z5 h% j, u6 r9 ~$ O新能源车出口猛，但老外还在“油车真香”

2023年中国新能源车出口177万辆，占全球电动车60%！听起来牛吧？但现实是：欧洲充电桩不够，美国人爱皮卡，东南亚的市场“小而美”……国产电车想统治全球？没那么快！

更扎心的是，欧美现在狂搞“反补贴调查”，摆明了不想让中国电车便宜卖。技术强不等于市场赢，国产车出海还得斗智斗勇！

欲戴皇冠，必承其重

3 q7 j! f3 m" z# t5 G. \& ]当然，中国车企出海还有很多问题，比如，售后跟不上，你在国外买辆丰田，方圆10公里内可能有5家4S店；但买辆奇瑞，坏了得等零件从中国运过来，谁受得了？另外，即便是俄罗斯，媒体和民间，也开始认为在发动机寿命、耐腐蚀性和低温环境下的适应性等方面，中国车还做的不够好。别管人家是不是为了保护自家品牌，只有咱自己踏踏实实造车，老百姓认可才是真的。
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所以，虽然目前从数据上看，中国汽车出口辆来到了第一，而且因为国际环境，抓到了“历史机遇”：在俄罗斯闷声发财，在东南亚低价走量，给特斯拉当“代工厂”赚钱，同时悄悄把电动车技术做到全球顶尖，这种“高调做事，低调赚钱”的策略，反而可能是中国车的生存智慧。但是，诚实守信，好好造车，才是长久之道。

/ z9 t, f+ ^! v) |3 u那么，你觉得，再过10年，中国车能像手机一样征服全球吗？一起聊聊！
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