韩国空难完美迫降，如果没有围墙，他就是英雄！

7 s4 @, b3 @) b+ \+ J文| 雾 上
编辑| 雾 上
* \' L" w5 c) F- O, H7 i% v$ @! E

——【·前言·】——

这次的韩国空难，机长已经做得非常好了！在今年的12月29号韩国务安国际机场，特大空难造成179人死亡，但是我们从图片中不难看出，还有两次迫降的行动上来看，机长已经非常尽力了。
6 y4 S0 _: S  ~/ C从图片当中我们不难看出飞机腹部落地，本来迫降已经算是完美了，奈何跑道不够长地面没有缓冲前方更是有障碍物如果没有前方的障碍物的话，机长也许会成为英雄。

& w: X8 C4 p4 B( r3 K5 k
2 r- k$ C6 R' x: P; V

8 r3 w7 c8 z/ R当时在飞机着陆的过程中出现状况，根据一个目击者反映的情况来说，飞机坠毁前，第一次降落没有成功，之后又转了一圈后选择了相反的方向降落，然后才直接撞上前方的一堵墙才引起的爆炸。
. K" J/ I8 Y8 [) M# |, U我们可以想象一下，当时的机长，是在尽力的去操作了，从他尝试降落的行动来看，他还是在思考，该怎么保证飞机能安全降落。所以说机长不可能是慌不择路，选错了方向，而导致的这场灾难。
3 t3 Y2 Q+ j" J9 ~; c. H
4 T( Q8 o$ m  G4 [5 Q1 G: K: D+ e  w
" o* h: K" w' }+ Q9 Q! Y
, }0 y0 F$ Z0 B

. E- J+ s" S  [' l4 I
% f% q, ?! ~! ]; X

可以说，经过他的操作，当时降落的时候，距离掌握的是非常的好了，他没有料到的就是，跑道的距离不够长，没有缓冲，前面的那一堵墙让他前功尽弃。
机长应该是最不希望这架飞机出事故的，毕竟机长也是人呐，当时他至少是掌握了落地的距离，如果掌握不好，飞机会直接爆炸，没有缓冲的时间这样那两个乘务员也活不下来。

6 e" K, U" c( `$ x; I

有的人可能会问，为什么不在降落前把油放掉，在降落呢？遇难飞机的这种型号，是没有放油功能的。
还有人会问：“为什么没有把起落架放下来”。如果说飞行高度过低时没有放下起落架飞机会发出警告。当然也有可能在处理撞到鸟群这件事情的时候，机组没有听到。

6 z0 t2 z& D8 T5 Z9 ]! h

/ \0 y8 u7 @1 R2 r总之呢我觉的机长在应对当时的情况时，他肯定是把自己能想到的情况，还有自己所选择的处理方式在他认为是最好的选择了，虽然结果不尽人意，但是他一定是尽力的去操作了。只是他的运气差了点。
9 ~8 G; l7 d3 k: \" i
, m0 k8 ~, r8 ^2 l8 H  h

有的网友都表示：”机长已经做到极限了，滑行已经很稳了，但是撞到墙了”。更多的网友表示“还得是川航8633机长，他是真的厉害”

是啊我们的机长刘传健他冷静成功的操作，挽救了所有的乘客他实在是太伟大了，当时不仅要克服对死亡的恐惧也要沉着冷静的去操作，对所有的乘客负责。但是不是所有人像我们这么幸运。
还有的人表示：“当时的乘客是多么的绝望啊”。也有的感叹：“人的生命太脆弱了，撞击的那一刻真的绝望。”

1 C. R; X9 @% I

  D1 `+ \  o! E0 d, M是啊，他们最想到的是自己的家人而有一位女儿生前跟自己妈妈的聊天记录被曝光 打电话没有打通了，在短信中留下了五个字，妈妈，我爱你。在当时她的内心是有多么的绝望和不舍呀。

2 z; I. t* P# |7 |

, E( \$ O$ r7 x0 ?! t4 [1 i/ [我觉得韩国的这次空难是很多个巧合凑在一起了，天时地利人和全都不占，我们也不能把所有的责任全部归咎到这次空难的机长身上。
( P6 J6 a0 b0 q" T我们的“英雄机长”刘传健表示：“对于航空业来说，非常时刻的冷静和果断是熟练运用丰富知识的结果。虽然你可能训练过很多特情，但是每一次特情来临的时候都和训练有太多的不同。”

( T( u: ?0 D, ^' @; K. C8 s0 ?

' r0 a5 S3 b. i3 {0 u
! F/ ~5 a! U" E发生意外的不确定性太多，在科技发达的今天，我希望飞机作为常用的交通工具会变得更加安全可靠，人为的事故避免不了，尽可能的避免机械事故，然后然后每次仔细地排查一下安全隐患，尽可能的避免这样的悲剧。
2 `' W" _9 l6 z本内容为作者原创
% M( d& l) h; z# Z3 b+ D& A7 d$ p非常感谢每一位读者的耐心阅读与支持，我会将继续努力，为您带来更多有价值、有深度的内容。