中美法前三季度飞机产量对比:法497架,美291架,中国令人意外

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查看3818 | 回复0 | 2024-10-15 04:34:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
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文|微观史纪
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编辑|微观史纪

5 L% e9 F; A) C1 x; u2024年,全球航空市场杀疯了!你以为我在说机票价格?格局小了!咱聊点更带劲儿的——造飞机的巨头们,今年可是杀得天昏地暗。, J$ `- J3 v, m
先说数据:前三季度,欧洲空中巨兽——空客,一口气交付了497架飞机,这成绩,妥妥的全球第一。曾经的航空界扛把子——波音,却只交出了291架的成绩单,这差距,属实有点尴尬。( F2 P' X  P2 N0 h# x

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/ `" G! ^7 L1 Q当然,也不能忘了咱们自家选手——中国C919。虽然今年前三季度只交付了10架,跟那两位老大哥比起来,看着是少了点。5 \2 r, d: ]2 n" b0 k
但你要知道,C919这才刚上场,就已经开始抢占市场,拿下了超过1000架的订单,这后劲儿,谁敢小瞧?$ ?# V4 J9 r) }( p# W1 @2 Q  [4 I
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7 ~: k5 m: E) n, D9 z& a, r$ c$ ?8 j百度百科:中国商飞C919
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" _! j% w* p/ R! N! ]497架飞机,这可不是闹着玩的。空客这波操作,直接把全球航空市场搅了个天翻地覆。
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话说回来,空客能取得今天的成绩,也是实打实拼出来的。人家手里握着一大把技术专利,从小型客机到巨无霸A380,产品线那是相当丰富。更厉害的是,空客的市场营销也做得相当溜,总能精准地抓住客户的需求,难怪订单像雪片一样飞来。4 }: U6 ]* L/ X

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但要说空客现在就高枕无忧了,那可就太天真了。全球供应链问题,就像悬在空客头上的一把达摩克利斯之剑,随时可能给它致命一击。原材料短缺、物流不畅,这些问题都让空客的生产计划一再受阻。: _& d. H# b( m" k1 n$ j
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不过,咱也不能小看了空客的抗压能力。面对困难,人家二话不说,立马调整策略,加强团队协作,硬是在逆境中保持了增长。0 H  U4 k* a* K

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( e2 _) I% e3 h- V# t$ B想当年,波音那可是航空界的“顶流”,走到哪儿都是万众瞩目的焦点。可如今,波音却像是变了个人,不仅市场份额被空客抢了不少,还频频爆出各种负面新闻。" F, V; I# I# ~6 G& j5 H
先说这291架的交付量,别说跟空客比了,就连自家去年的成绩都没达到。更让人看不懂的是,在其他航空巨头都在积极研发新机型的背景下,波音却依然过度依赖波音737这个“老古董”,这风险控制,未免也太拉胯了。  k- J% h( }( y

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当然,压垮波音的最后一根稻草,还是那场旷日持久的工程师罢工。数百名工程师,因为对薪资和养老金待遇不满,毅然决然地选择了罢工。这下好了,生产计划彻底被打乱,波音的企业形象也一落千丈。% x: V! E: g  ^1 W1 d6 F7 Q
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9 a5 o9 @( n' M3 Z央视财经:空中客车公司9月交付量同比下降9%3 ~' O+ `8 C- y7 t' ]
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0 Y5 i6 n! E/ z& ?其实,波音的困境,在某种程度上也反映了美国制造业正在面临的挑战。在全球化浪潮的冲击下,曾经不可一世的美国制造业,如今也开始显露出疲态。( ~3 ]6 {5 D, s2 I
C919,这款由中国自主研发的国产大飞机,一经亮相就吸引了全世界的目光。
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虽然前三季度只交付了 10 架,但 C919 绝对不是来打酱油的。要知道,这 10 架飞机,可是实打实地交付给了客户,并且已经投入了商业运营。
$ l& ^1 \/ R0 Z! [: z$ W' J- T更牛的是,C919 的累计飞行时间已经超过了 1 万小时,执行了超过 3700 个航班,这安全性和可靠性,杠杠的!
7 M8 n# w$ D8 d) J" ~4 W当然,C919 的野心可不止于国内市场。人家现在正积极开拓国际市场,订单已经排到了 1000 架开外,而且还在积极申请国际适航认证。1 x- T, T& a9 n1 T$ S" X

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; [0 N* N. k8 I5 C: k$ B说实话,C919 的成功,并非偶然。这背后,是国家政策的大力支持,是雄厚的工业基础和技术积累,更是中国商飞团队夜以继日的拼搏和创新。5 J$ B& a. c) T; l/ @+ h# @& ?
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新浪财经:波音公布第三季度交付量 交付行动受到罢工影响4 X- \2 u. }! w

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当然,C919 的逆袭之路才刚刚开始,挑战依然存在。跟空客、波音这些老牌巨头相比,C919 的产量和市场份额还有不小的差距。想要在国际市场上站稳脚跟,C919 还需要进一步提升产能,扩大市场份额,打造更具竞争力的产品。- R! Z. v6 Q1 C5 L$ q6 ^% V6 j

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& B, u/ f" U* @未来,随着全球航空市场的不断发展,竞争只会更加激烈。空客、波音、C919,这三家巨头之间的较量,也将进入白热化阶段。% r0 f: V: U* U2 s% {- z

6 L3 X( Q0 U, F# U在这场没有硝烟的战争中,消费者将扮演越来越重要的角色。毕竟,最终决定哪家航空巨头能够胜出的,还是市场和消费者。谁能提供更安全、更舒适、更经济的航空出行体验,谁就能赢得未来。
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当然,技术创新也将是决定航空市场格局的关键因素。未来的航空市场,必将是新技术、新材料、新工艺的角逐场。谁能掌握最先进的技术,谁就能在竞争中占据主动。& L4 {  C4 o. H! T; E0 u
除此之外,全球政治经济格局的变化,也将对航空市场产生深远影响。地缘政治风险、贸易保护主义抬头,这些不确定因素都可能给航空市场带来新的变数。7 i1 B, V# u% N) U; c& k  `

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2 {. F; P) O5 t总而言之,未来的航空市场,注定是一个充满机遇和挑战的时代。而 C919,能否抓住机遇,迎接挑战,在国际舞台上展现中国航空工业的风采,让我们拭目以待!
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& e) Q( `" \4 I1 j) S& ~* X第一财经:独家丨国航南航今年计划各接收3架C919飞机,中国商飞C919产量翻两番0 p* Q% d: D0 O' x8 x9 ^0 d
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