斥资8500亿，内陆六省开凿运河！我国为何要大修运河？

7 y$ O+ I7 d. L柬埔寨的德崇扶南运河浩浩荡荡地开工之后，我国六省也搞起了大动作。
江西、湖南、河南、安徽以及湖北、广西六省，将斥资8500亿大修运河，实现中部“沿海化”。
这一项目规模到底有多大呢？简单来说，8500亿大约相当于6.7个港珠澳大桥、3.4个三峡大坝，占了这六个省份全年财政收入的38%。

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根据《时代周报》报道，今年1~7月，这六个省的财政缺口都高达2000亿元，在这样亏损严重的情况下，为什么六省仍然要坚持搞修大运河呢？运河修成之后，将为我国带来什么样的改变呢？
01：六省斥资8500亿修运河，真的假的？
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1419年前，隋炀帝带数百万人修建京杭大运河，一举联通南北货物贸易，创下历史之最，时至今日，京杭大运河仍旧是我国地理版图中不可不提的重要水运航线。

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2023年京杭大运河的货运量仍高达8亿吨，这相当于5亿辆家用小汽车的重量，位居全球内河货运量第三。
说是我国第一运河也当之无愧了。
但是，除了京杭大运河之外，我们似乎再也想不起来，有哪条运河能够承担这么宏伟的运输能力了，这些年来，我国反而是在为其它国家修建运河。
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6 x4 @: B# _1 w! R比如2024年中旬开工的柬埔寨德崇扶南运河，是我国和柬埔寨又一次深度合作，该条运河将直接连接柬埔寨唯一一个深水港，促进泛东南亚水运航线完成闭环。
; e; v% r  L- T7 G/ M* m+ j德崇扶南运河的功能性肯定毋庸置疑，但很多人都不明白，为什么有这样的精力和金钱，我们不发展国内的运河呢？难道我们已经抛弃了运河这一条路吗？
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, i: S. L# u+ I8 |) ?8 E9 X时至今日，六省共斥资8500亿修建运河这件事情，才算是我们正式回答了这一问题。
明明我国这几年并没有大修大运河，为什么现在突然搞这么大的动作呢？
/ q( O: w+ b2 {1 Z' w答案很简单，在时代不断发展的今天，无论是公路运输还是空运，都已经渐渐趋于饱和，发展空间不大了。
而且随着降低全球碳排放的趋势，我国作为国际大国，也应该响应号召，开发更绿色环保的航运方式，这个时候，水运就变成了最好的选择。

不少人都有一个误区，认为水运比公路运输更为费时费力且更贵，因此它就被抛弃了。
$ l# \" \0 Y+ d" J% k7 A  Q其实并不是。
水运运输成本仅为铁路的50-60%，公路的12-15%，空运的4-6%，而且水运更绿色环保。
; g% X  \) W! a' _% d: B换言之，水运的低成本一定会成为未来的大势所趋。
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六省共修运河，将在现有的公路和空运趋于饱和的情况下，开辟出一种新的物流运输方式，极大缓解运输压力，同时降低成本。
从长远来看，六省共修运河，将有效打通我国的运河网络，建立起流畅的水运航线。
; k5 j! C% N0 p5 W8 }( V8 M这样的话，我国的水运价值就会发挥到最大，以后不管是外资来我国建立工厂，还是进出口贸易都会更有竞争力。
. T7 \8 R* F- J2 d而对于这六省中的每一个省份来说，修运河都是现在他们谋求发展过程中不可缺少的一环。
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$ |& S3 g8 K" T运河的开通将有效缓解这些省份的尴尬局面，产生极其深远的效果。
02：六省共修运河对各自都有什么好处？

! z1 i, i3 M, t! Y根据《时代周报》报道，六省共修的运河分别是江西省的江赣粤运河、湖南省的湘桂运河。河南的内河航运11246工程、安徽的江淮运河、湖北的荆汉运河以及广西的平陆运河。
正所谓：运河兴则国兴。
! }( U: Y/ ?; [# P$ x' a" v运河承载着重要的航运作用，也是一个国家经济发展的基础，六省共修运河也代表了它们共同发展的美好愿景。

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别看这几个省份的GDP都在万亿以上，但它们现在的处境都很尴尬。
广西长期被广东压制，江西和江浙沪完全够不上边，想沾光都沾不到，看似经济发达的安徽，也并没有真正的融入江浙沪的圈子，剩下的那仨则是经济发展平平，需要外部力量来加持。
$ M9 U& J5 a0 g! p" Q: h2 R$ G1 _这些省份想要发展经济该怎么办呢？
. _+ z9 i# Y" a8 ?; u传统的方式已经不管用了，最有效的就是修建大运河，和经济发达的省份连接起来，共同创造贸易收入，同时带动周围的经济发展。

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/ b$ x5 N& {, s" O% q: j- q以江西为例，这次8500亿的投资中，江西就拿出来了3200亿，是这六个省份中投资最大的一个，这就凸显出了江赣粤运河的重要性。
* r3 P& T* v3 c; n从它的名字中就可以看出，这条运河横跨浙江、江西和广东，一旦该运河开通，长江三角洲和珠三角两大经济圈都将得到有效的联通。
江西作为中间区域，再也不用像以前那样费尽周折才能和这两大经济发展地区互通有无了，而是可以顺畅地进行贸易往来，况且它作为中间重要的节点，也会成为这两大经济圈的中转站，备受瞩目。
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' K2 Z  H/ z, H; r' k7 R0 I这样一来，江西就一举踢开了曾经尴尬的地位，快乐地融入了长江三角洲经济和珠江三角洲经济圈中，三家抱团将起到1+1+1>3的效果。
其他省份也是如此。
3 m" j% H: K1 ^% y. I- e比如，广西有了平陆运河，北部湾地区的出海口通过运河水道的方式，进一步延伸到南宁附近，广西将有像广州港一样的国际贸易港口，极大提升经济活力。
湖南有了湘桂运河，将连接大湾区，吸引大湾区企业来扎根。

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$ N7 o$ A& z  _: \) _3 u% c其余的省份一旦开修运河，也将成我国水运贸易的必经之地，大幅度提升航运潜力，带来更多经济收入。
8 @% P! m2 Q# V+ O值得一提的是，这六省共修的并不是六条运河，而是要连接成一整条运河，相当于是我国中部地区修建起一条比京杭大运河还要长的运河，彻底打通我国的水路运输。
可想而知，一旦这些运河全部修建完成，我国的水运体系将彻底成熟，极大减轻陆运和空运的压力。
6 s2 }2 n- i; v: c不论是对于这六省的经济发展还是全国的经济交流以及我国的进出口贸易，都将有极其深远的影响。

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相信在不久的将来，这一项目完全竣工之后，将有效提升我国的经济GDP。
我国将凭实力捍卫世界超级大国的地位。
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参考资料
" E0 G5 s- d! A  s; q［1］时代周报《中西部这六省份，为何投资8500亿建运河？》20240924
［2］澎湃新闻《21世纪，中国又挖起了运河》20240824
8 n, p1 O  k- o. q3 A［3］深圳特区报《我国将筹建多条大运河》20240815
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