这下闹大了！新加坡航展落幕后，国产C919没收到任何国家的订单！

文 | 小江
编辑 | 小江
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) R4 j) {0 N- H4 e2 H, I/ \这下闹大了！新加坡航展落幕后，国产C919没收到任何国家的订单！
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* O/ q3 ^7 v. Z( s4 f导语

C919大飞机作为中国航空事业的一项重大突破，深刻表达了中国在科技发展领域的不懈追求。

% ?$ ~3 q3 D) F: i8 w( P在C919机型自身来说，它不仅象征着中国航空事业的重大里程碑，更是中国制造力量的一次全新扬帆起航。

, ?' \! N9 V& i$ k4 R' l然而，随着C919机型先后在多个大型国际航展上亮相后，大家的目光也纷纷聚焦到了C919的“国际市场”能力上，然而事与愿违，在最新新加坡航展上，C919竟然被“冷落”，没有收到任何国际订单引发了外界的广泛讨论。
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. ~' v" d. ^1 u+ l3 ^C919的大规模生产和投入市场无疑会影响中国民航的格局，那么国产C919为何会在国际羽翼未丰之际被“冷落”?
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国产C919在国际市场上“碰壁”
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4 G0 X+ }& M; J; [; G" z作为国产制造的“大飞机”，C919大飞机是一款单通道大客机，它的问世标志着我国在民用飞机制造领域取得了重大进展。
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2 l3 k% b4 k2 r9 XC919有着完全自主知识产权，代表着我国的航空技术水平和制造能力的一次巨大飞跃。
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7 c; ~9 f0 m+ h7 ?3 O6 _, ~9 A; Y" m新加坡航展作为全球最顶尖的航空盛事之一，每年都会吸引来自世界各地的航空企业和制造商参展，同时也会吸引全球目光的关注。
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  [1 R8 P; E& x9 J新加坡作为全球最重要的航空枢纽之一，其丰富的航空产业实力和优质的航空运输网络为参展商提供了相对广阔的市场。

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+ J9 ]0 d! _, L/ C因此，参展商们的目光不再仅仅局限于新加坡本土市场，更看向了整个亚洲和全球的市场。
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. c$ [! Q: D$ e" N4 t3 t/ z在这样一个重要的展会上一经亮相，国产的C919大飞机就引起了全球各种媒体、航空部门等的关注和讨论。
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然而，尽管许多人期待着C919大飞机能够在此次航展上获得更多的国际订单，但最终却未能如愿。

1 s2 e& X2 h6 o1 D9 H, U+ ^实际上在领头大国美国表现出相对“排斥”的态度后，在航展上大放光彩的C919未能收获任何国际订单背后的原因何在?
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7 ^  L- d' G) @, J4 ~我国一位相关负责人将目光聚焦到了中国以外的市场上，大力展示了C919的优点，认为C919具有更好的性价比和优异的性能，很可能会吸引到其他国家的兴趣。
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然而在航展期间，C919的表现并没有达到预期的好评，尤其在国际市场上的“点金”时刻，面对国内的热切期盼，却并没有收到来自海外客户的任何订单，令人感到十分失望。

' y8 v0 n6 D( v: r% ]$ \( eC919展现在大家面前的综述数据是相当靓丽的，尤其是与同类型的飞机相比，其数据上更是有着清晰的优势体现。

, `* n$ c7 N# V1 `, F( B但是当真正面临潜在客户时，其实有许多因素会影响他们的最终判断。

在当今这个全球竞争激烈的市场环境中，民用航空领域的竞争也愈发激烈，各个国家的飞机制造商们纷纷争相争夺国际市场份额，为了能更有竞争力地面对对手，不得不想尽办法提升自身实力。

0 t) e  s6 O$ U) H那么C919为什么不能打动海外的客户呢?
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. r  }% ^. d: R- \/ uC919大飞机遭遇“碰壁”的原因。

国内市场也有着众多的本土制造商，他们在民用飞机制造领域积累了足够的经验，并且在技术上也实现了很大的突破。

& G9 c4 {% |) p8 f然而中国民用飞机制造商的知名度相对较低，这使得他们很难与国际领先企业相提并论，同时也很难获得国际市场的认可和订单。

2 j5 T! r; g! X1 K2 N* g其次，中国在民用飞机制造行业技术上仍有很大的提升空间，这使得中国制造商的产品在性能和可靠性上相对较弱，在市场上缺乏竞争力。

* A, R2 }; m  J( Q' p' o! i! u  n4 `因此，面对国外市场，很多客户更愿意选择那些经验丰富、技术先进的国际知名企业的产品，而不是中国制造商的产品。

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# C) e4 z" ^! Q7 d综上所述，由于中国在航空领域的影响力相对较弱，技术上也有待提升，因此，在市场竞争中处于劣势。

这也就导致了C919无法“吸引眼球”，顺利完成订单。

因此，像C919这样的新飞机想要在国际市场上分得一杯羹，很难找到突破口，因为市场已经被二者占满。

更何况，在国际市场上，如果没有空客和波音这两个巨头的认可，其他客户也会持观望态度，这就使得C919面临更大的挑战。
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不管是空客还是波音，甚至是一些小型的飞机制造商，他们在技术上都比C919要先进得多。
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, o; x- T7 T1 y, j因此，C919还需要更长的时间来发展，才能在市场中占据一席之地。
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& ~" U# J- H4 }# ^" G7 g' _但其他国家的适航标准可能与中国的不同，因此没有向中国承认C919的适航证就很正常。
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( V8 Y: e; O3 F# W. n这就意味着，C919不能够在国际市场上销售，因为这些国家对C919的适航性仍存疑虑。
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只有当C919能够满足其他国家的适航标准，并获得他们的适航证的时候才能够打破这种局面，因此C919大飞机在国际市场上很难站稳脚跟。

1 f. p7 t: F% s( w这就使得C919在市场上处于非常脆弱的地位。
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8 c1 h. A/ `. g8 ?1 h% `5 H& v0 \+ J要想改变这种现状，就必须努力实现关键零部件的国产化，建立完全独立的生产体系。
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2 `* G% b: J* w! u: o. j这就像自己动手拼拼图一样，不能少了任何一块。
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9 n; d/ N9 c0 \1 [# b, V只有这样，C919才能在市场上立于不败之地。

' B" Q( l+ O- i6 x$ X/ ~C919在国内市场发展的前景如何?
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尽管C919在国际市场上没有赢得任何订单，但我们依然可以看到国产C919在国内市场程度的强劲发展。



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首先，我国的民航运输业需求旺盛，这为C919提供了良好的国内市场环境。
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4 O# m$ Q; r; z0 N4 [随着我国经济的不断发展，航空出行的需求指数级增长，这为C919提供了广阔的市场前景。

其次，C919在适航性方面也获得了相关部门的认可。

在2016年，C919成功获得了中国民航局的适航证。
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这一重要里程碑证明了C919在质量、安全和适航性方面的高标准和严要求，使得航空公司对C919的认可度进一步提高。


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此外，C919在技术上也不断取得进展。
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: k6 k. V: l: |我国航空工业实现了技术自主研发，并逐步掌握了关键技术和制造能力。

6 f( @) w+ ~9 B2 M2 p这将使C919在未来的生产中更加稳定，并提升产品的竞争力。
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综上所述，尽管C919在国际市场上没有获得任何订单，但是在国内市场上仍将迎来广阔的发展前景。
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结语


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8 h1 p0 Z3 t% Q& a3 ZC919在国际航展上未能收获任何国际订单的原因是多方面的，然而国内市场却是另一番景象，C919已经收到众多国内航空公司的订单。

虽然C919国际市场打不开，但国内市场的发展给C919奠定了蓬勃发展的基础。
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促进C919在海外市场的销量上升，应该着力于以下几个方面:

1 j$ X2 I/ ?6 _0 C首先，中国应该在国际市场上主动出击，建立良好的品牌形象。在当前全球竞争激烈的市场环境中，品牌知名度至关重要。
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通过积极的营销和宣传，将C919的优势向全球展示，提高其在国际市场上的竞争力。

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# {0 \9 c, a& `  s其次，在技术层面上，未来中国应该更注重与国际航空制造商之间的合作，通过与他们的交流与学习，吸收先进的技术经验，提高C919的技术水平和适航性，以更好地满足国际市场的需求。

# d5 W0 t8 d' e" m: E: I  I9 Q! G  c第三，国际市场的潜力需要借助别人的手。

. C3 Q9 S  F& L& l9 q1 b; {7 `在C919的市场拓展过程中，可以考虑吸引外资与技术，通过国际合作共同开发市场。

借助其他国家在航空领域的资源和市场经验，加速C919在国际市场上的技术进步。

: X5 W7 P, X. z2 Y- D3 E第四，政府方面可以考虑设立专项基金，支持航空产业的研发和市场拓展，降低行业准入壁垒，鼓励更多的企业参与到大飞机制造中，共同推动行业的发展。
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9 m1 \) a+ v2 L9 B4 b最后，增强国内民众的认知和支持也是至关重要的。
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通过举办公众的体验活动，提高大家对C919的信任度和认可度，为其在国内市场的良好声誉奠定基础。

9 p# I  |4 `* T此外，政策方面也可以鼓励航空制造业的创新，探索新兴市场，寻找多元化的销售渠道，降低市场风险。

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