国产飞机终于崛起！目前7家航空公司使用ARJ21，性能远超波音

前言

2 V1 u: j- c( n& }4 f! o梦想照进现实！

8月25日，中国商飞公司一架ARJ21飞机从成都双流国际机场起飞，44分钟后顺利抵达稻城亚丁机场。

这不仅是国产飞机的崛起，是国人期盼已久终于实现的梦想，还意味着国产支线客机正在一步步改写中国航空的市场格局！
那么，ARJ21飞机真的有能力和航空巨头波音一较高下吗？
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印尼成为ARJ21首个国外用户

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据可靠消息称，2024年上半年，中国已经向全球多家航空公司交付了15架ARJ21，预计全年交付总量为33架。
只要提到国产客机，人们往往第一个想到的就是C919，然而实际上，ARJ21客机同样值得让国人骄傲。

早在2022年底的时候，ARJ21就飞出国门抵达印尼，翎亚航空就是它的第一个客户，当时全球目光都紧紧的盯着ARJ21，想要看看它表现如何。
翎亚航空为ARJ21制定了从雅加达飞往巴厘岛的飞行路线，一年多的时间里，ARJ21一次又一次圆满的完成飞行任务，于去年4月被正式纳入航空公司飞行队伍。
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% F5 Q1 Z: A$ e! Y1 R2 q1 b可能很多人还不太熟悉ARJ21客机，在这里跟大家简单科普一下。
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ARJ21飞机机长为33.463米，机高8.442米，翼展为27.288米，最大起飞重量为40.5吨，最大飞行航程为2225千米。
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值得一提的是，早在2008年11月28日，这款承载着中国航空新希望的ARJ21飞机就已经完成了首次试飞。
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这是一款完全由我国自主研发，并且按照国际标准研制的拥有自主知识产权的喷气式干线客机，它的首个海外客户就是上面说的印尼翎亚航空公司。

至于ARJ21的优势，其实有很多，最主要的就是气动布局优良、机动性好，并且在当时为顺利推进C919大型客机项目提供了至关重要的帮助。

ARJ21被西方质疑

只不过，有人称赞，自然也就有人提出质疑，2015年10月22日，英国路透社报道称，中国首架本土设计的客机并没有取得美国认证。
这种情况下交付使用，会有很大概率削弱ARJ21的国际信誉，而且还会挫伤中国和美国两国监管部门的联合安全计划。
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/ K6 W! Q' a& h3 r8 S6 U6 p报道中还表示，ARJ21没有FAA的证书，意味着它只能在中国和一些认可CAAC证书的亚洲、南美洲以及非洲等国家运营。
8 q. u3 E& E3 v9 Y: B面对西方媒体的一再质疑和唱衰，ARJ21并没有因此退缩，相反，还迎来了自己的首位顾客印尼翎亚航空，并且在不久后又迎来了第二位客户——赤道刚果航空公司。
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* V4 f" ]1 b, @4 ^  f7 e6 s6 B. u专家分析称，ARJ21飞机如果在赤道刚果航空公司的商飞运营过程中表现出色，就会有更多国外航司对此产生兴趣，而这，也是中国民航飞机迈出的关键一步。
% Z7 ?: Z+ z! _( Y* c# G) c7 p那么，干线客机和支线客机的差别有哪些呢？

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$ @8 m: [8 V. i2 q# s. }4 E1 {通俗点来说支线客机更像是人体内的毛细血管，而干线客机的航线则是主要血管，因此这两种客机在规模、数量以及距离上有着明显的差距。
从目前国内航空产业的发展现状来看，我国中西部地区其实更适合发展支线客机，因为那里人少，而且分散，无法满足干线客机的运输量。
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& g- v/ k2 j: {: \, }6 }& u因此ARJ21开始运营之后，相继在中国新疆等中西部地区开通了固定航线，表现十分出色。
目前国际上支线飞机的主要制造商有两个，分别是巴西航空工业公司以及加拿大庞迪公司，可想而知，ARJ21的出现和运营对于中国民航飞机来说具有划时代的意义。
3 q% s- h' X# x0 M因为ARJ21的外观看起来像极了一只起飞的凤凰，所以也被称为“中国凤凰”。

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很少有人知道，这一切的背后其实是从2002年到2015年，无数工程师以及其团队攻克了一个又一个难关，用了足足13年时间才有了如今的ARJ21国产支线客机。

0 c4 z8 D$ U" L9 k- T' |当然，除了面对一个又一个技术方面的难题外，还要克服心理压力，大家心里清楚，ARJ21一旦被更多人认可，势必会拿出来和航空巨头波音相比较。

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ARJ21交出满意答卷

一直以来，航空航天产业就被视为衡量一个国家综合实力的标志，尤其是在新冠疫情那几年时间里，全球各大航空公司都遭到了不小的打击和损失。

2020年，中国国产大型客机C919终于拿到了中国民航上海飞机适航审定中心颁发的第一张型号审定证书，与此同时进入到了局方审定试飞阶段。

: l7 B  b/ t3 B" N0 ]! v1 J+ PC919的光芒太盛，以至于完全掩盖了ARJ21，好在，是金子总会发光的。
上面提到了国外两家航空公司购买了我国ARJ21，但其实我们国内的航空公司也同样是它的忠实粉丝和客户。

ARJ21的首个国内用户，其实就是赫赫有名的成都航空，有它做榜样，很快，华夏航空以及天骄航空等等相继将ARJ21纳入麾下。
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- K3 V& h8 A1 g8 A) s& ?/ B; o如果这份成绩单仍然不够耀眼的话，那接下来出场的3大用户，可以说是重量级嘉宾。
% Q8 ^5 o( V6 B/ N4 Y8 _: L# d5 n他们就是国航、东航和南航，有了中国三大航空公司的信任，无形中也为ARJ21打了一波免费的广告。

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这个时候就有人站出来说了，既然ARJ21这么好，敢不敢拿出来和美国波音相比较呢？
, |/ V2 z( O7 b" z  c6 m+ m虽然在载客量和航程方面，ARJ21无法和波音737相提并论，但是在中短航程线上，它明显更灵活。

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0 X. P( e9 Z4 }这是因为ARJ21的最大起飞重量为40.5吨，而美国波音737则是79吨。
并且ARJ21能够很快适应高原性能，8月25日，当它在天空中画出一道优美的弧线并且成功降落在稻城亚丁机场那一刻，就已然说明了一切。

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毕竟，稻城亚丁就在四川甘孜稻城县桑堆乡海子山，其海拔高度达到了4411米，而且它还是目前世界上海拔最高的民用机场。
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这充分证明了ARJ21国产客机在高原机场环境下仍然具有强悍的起飞和降落能力，哪怕在极端天气条件下，仍然能够正常运行。

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( a6 {' b9 y# J9 D% d当然，作为全球公认的航空巨头，美国波音的实力仍然是有目共睹的，甚至于在某些极端情况下，远胜于ARJ21，但是也并非没有被赶超的可能。
就在前段时间，印尼翎亚航空再度向中国订购了30架ARJ21，这既是对中国制造品质的充分认可和信任，同样也是对ARJ21的认可。

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' j  |: Q& V: u$ ]/ j) i; Z而且还有一个好消息是，截至目前为止，已经有7家航空公司订购ARJ21，这不正是梦想照进现实吗！
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结语

! F7 B. @1 F, x  Q  X不得不承认，在国际市场上，ARJ21还需要面对巴航工业以及加拿大的庞迪这样强有力的竞争对手，但我们也有理由相信，随着ARJ21这款飞机的崛起，中国航空工业将会在世界舞台上迸发出更闪耀的光芒！

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9 b+ n, n* }: y, m" L7 w参考资料：
国产飞机ARJ21在新疆实现“上高原、飞中亚、全覆盖” 封面新闻2024-07-25 17:0251292

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执飞首条国际航线 国产ARJ21打开了一扇新的大门 环京津新闻网2019-10-29 13:59

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9 x* n1 z1 \# z' T  B( y! ~共话中国经济新机遇｜国产支线客机ARJ21架起中印尼空中友谊廊道 新华社2024-04-23 14:46北京
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