大方展示，中国003航母“福建舰”官宣新照，多处细节都藏着惊喜

显示全部楼层 · 2024-1-2 15:01:38

【军武次位面】作者：乐乐

福建舰终究是没能在2023年海试，但官方也很贴心的展示了这艘国产航母的最新状态。基本清空的飞行甲板、上舰的各种设施以及肉眼可见的标线和痕迹，都证明了福建舰的准备水平很高，用一句已经听了很多遍的话来说，就是海试真的不远了，拖到2025年那是绝对不可能的。

▲福建舰海试不可能拖到2025年

国产航母以及配套体系的发展被讲了无数遍，能说的基本都说过了，但像航母这种东西，不到最后一步，永远都有惊喜，这次官方展示的福建舰最新状态，还是藏了不少东西的。福建舰这次移动泊位动用了至少5艘拖船（最有可能的是6艘），这对大型军舰来说是正常状态，港内移动空间太小，启动自身动力系统非常容易出问题，况且福建舰的动力还未经过检验。舰首左侧的各种电子设备安装非常密集，更边缘供人员通行的狭窄通道，甚至连扶手都刷了漆，说明安装集成度已经很高，电子设备应该尝试性的使用过。舰首两条弹射跑道勾勒得非常清晰，挡焰板和辅助线条也同样到位，整体处于可用状态，这是未来航母放飞舰载机的关键区域。

▲辽宁舰由于舰首滑跃设计，无形中失去了很多可利用空间

舰首表面清晰可见一个个“小白点”，这是传统意义上的舰载机“系留孔”，帮助舰载机固定上飞行甲板上所用，同时彼此之间还有信息接收/油料输送端口，为舰载机提供支持。这些都是航母设计的基本操作，国内已经有两艘滑跃航母的改造/建造经验，不会出现什么大问题。再往后看是航母舰岛，上层雷达已经敷设完毕，甚至连海军标准的灰色涂装都已经涂上。舰桥指挥位置也能零星看到设备，但从舰桥开始，海军灰涂装就中止了，这显然不是最终状态，说明这一块还没调整到位。舰桥前方的升降机处于半降状态，升降机表面划线、设备基本没问题，应该也是大体完工。相比于美国海军“福特”号早年一直搞不定升降机，拖延数年的情况，福建舰这一点要好很多。

▲即使现在铁链连接系泊孔依然是舰载机最实用的固定方式

舰体中部飞行甲板有明显的磨损痕迹，表面也没有清晰的指示线，甚至连“系留孔”都不明显，这都说明仍然处于待完善状态。按照美国航母的运作经验，飞行甲板中部是舰载机补给、调度的关键，这里毗邻升降机，又不受舰载机弹射、降落的直接冲击，是为舰载机调试和挂载弹药、补给油料的最佳区域。国内从原本的滑跃航母升级到电磁弹射，舰载机起降频率大增，对补给的要求也随之飞涨，如何平衡这一区域的设计，在狭窄空间实现最高效率补给，这是一个难题。事实上，就连美国海军也对这一点感到很头疼，前几年测试了不少新想法，但目前进展还是不大。相比于外界常常关注的舰载机、航母吨位，这一块确实没什么吸引力，但其重要性是毋庸置疑的——只有搭载油料、弹药的舰载机才有意义。

▲挡焰板升起后，舰岛内侧甲板的位置就凸显出来了

舰岛对面是第三条弹射跑道，状态和舰首的两条相似，其边缘侧舷也安装了部分设备，但似乎尚未完工。再往后看，舰体尾部两侧同样安装了不少设备，其中不少技术特征明显，硬件上来看没有太出乎预料。舰尾段飞行甲板线条比例更低，甚至只有几个临时标志，这是尚未完工的典型状态。舰尾是固定翼舰载机降落的唯一通道，四道阻拦索也事关起降安全，自然是重中之重。至于那架舰载机，很明显有歼-15的影子，但具体争论型号并没有意义，因为它很明显只是舰载机模型，上舰的最大意义是配合其他设施进行简单验证，具体状态和舰载机实际情况并不一定相同。总的来说，整个飞行甲板表面已经比较整洁，不存在大型施工设备，部分支援车辆已经上舰，可以说是处于大体完工，但仍有小部分设备需要调整的状态。

▲舰尾着舰是高风险操作

起飞、补给和降落，这是航母飞行甲板运作的三大关键，福建舰已经下水一年多时间，大体框架肯定是没问题，难度最大的电磁弹射也基本就位。相比之下难度更低、施工安排更靠后的舰桥、舰尾，目前则尚未准备妥当。从常理推断，大概需要1个多月的时间。如果其他地方不出问题的话，那么也就是在今年2、3月份，福建开始海试的可能性最大。以此推断，福建舰还是有可能在2025年结束之前加入海军，接受进一步测试，然后再花费一到两年时间，逐步成长为像山东舰一样的中流砥柱。

参考资料：
https://www.toutiao.com/article/7319509337054593586/?channel=&source=search_tab