汽车的思考之三—华为的强大 1：中国工业产品必然有...

汽车的思考之三—华为的强大
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( a5 d# S! k; Z/ j1：中国工业产品必然有三个进程。工业化，标准化，科技化。
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3 t5 ~. g6 L1 j8 f汽车这个产品融合了工业化，标准化，科技化。是最体现国家制造能力的消费品。

中国现实了工业化，尤其是重工业。因此中国车企具备了成本优势。中国实现了标准化，因此中国车企制造规模得到大发展。

最难啃的骨头是科技化。油车实现科技化是完全不可能的。这里面最关键的机械架构的响应速度完全不能与电气架构比。只有电车这种电气架构产品才能实现科技化。也是基于这个逻辑，华为介入汽车产业是电车来临之时。
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2：华为介入汽车产业是不可能造车的。无论是油车还是电车，必定有机械部件。华为就没有机械底蕴，那么造车这个事情就是吃力不讨好。合作造车是华为必定选择。
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智驾是华为参与汽车的核心原因。也是华为最大底气。从华为各种发布会的核心对标竞品来说，华为是把特斯拉当成最大竞品。而华为产品问界车型智界车型在智驾科技上比肩特斯拉毛豆系列。目前来说，华为智驾与特斯拉智驾是最具科技含量的。中美在汽车上科技较量还将延续。
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' n  L: q& \. N/ w$ r  q3：华为在汽车上的盈利模式比较特别。华为想挣的钱是科技软硬件的钱。另外就是建立华为汽车系列产品的销售体系。从科技软硬件挣钱，从销售体系中强大。

4 x8 |5 H2 j0 e那么对于合作的车企来说，传统车企制造环节应该挣的利润依然会是合作车企挣走。

8 L/ @+ j  c4 Y! p" h像赛力斯这种车企，因为华为有了几大优势

成本优势：对比赛力斯，小鹏汽车，蔚来汽车，零跑汽车这些造车新势力。赛力斯成本最优。
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费用优势：从费用率对比，赛力斯也具备极大的优势。

销量优势：有华为科技赋能，那么赛力斯完全不用担忧销量。对比新势力们，占尽先机。
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对于赛力斯来说市场最大担忧是，华为会与很多车企合作，会分散华为问界销售潜力这个担忧没有逻辑性。问界车型是SUV，是目前中国市场增长速度最快车型。尤其是C级SUV车型。（问界车型就是C级SUV）。
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( m& `; b0 H% y# F6 P' E截图
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截图来源于乘联会数据。

增长速度最高的车型是C级SUV。可以说赛力斯问界也踩在汽车消费风口上。比亚迪踩在MPV消费风口。

参考特斯拉，最爆款也是SUV毛豆Y。如果华为都没法在问界车型上做为，那么其他车型更加不可能。
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9 ~$ x* B$ D; `' ?9 x个人思考，供股友阅读。
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