暴力年检踩爆劳斯莱斯?但你还真拿它没办法

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查看2463 | 回复3 | 2023-11-13 06:37:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
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大概在三年前,一个名为八戒的汽车博主,在体验柯尼塞格 Agera R + 的时候原地整了脚地板油- p+ b* w; k$ b) U4 p

* ], |$ K& [  O: ~' m但因为机油温度没上来,直接把这全球 6 台之一超跑的油管整爆了。
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, c! k- |& E& r5 L- c. f看着满地的机油,大伙在心疼千万豪车的同时,基本都是抱着看乐子的心态,一边嘲笑着车评人不懂车,一边在算修好车需要卖几套房。
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可当最近又一台顶级豪车被踩爆时,与其说看热闹,人们表现出的更多是不解和愤怒。
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8 M/ M* _3 y  ~6 r, x% T因为这次它被踩爆的地方,是被人们吐槽了无数次的年检站
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就在上周,一位广州的劳斯莱斯古斯特车主把车开到了检测站准备做排放检测,然而因为不知道什么原因,这台古斯特在检测的过程中突然发生了爆缸,机油漏了一地,估计损伤不小。' [" V1 x) Y# P
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事后检测站回应,这台大劳的车龄已经有 10 年左右,不是新车。因为还不能确定是车的问题还是工作人员的问题,所以还需要排查一段时间。! O& g* L* Q5 \; e- |$ o% [6 f

, i, c1 {4 Q& K/ l意思就是,有可能是车子本身就有问题,才导致了它没扛过标准的测试程序。
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虽说乍一看,这个解释虽然看着还挺合理的,但是没过多久就被淹没在了网友们的愤怒之中。
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' h# N; w7 R1 R# u& h4 c2 w关于事情本身,有人质疑大劳的 V12 发动机 10 年正是当打之年,咋可能一次年检就被踩爆了?监测站要是明知道大劳的年纪比较大,检测的时候为啥不温柔点
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+ H' x$ K6 B0 d但更多的声音,还是指向了 “ 暴力年检 ” 。  `1 C9 m9 |; ]+ d; ^* \7 L
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, m% {9 x2 b6 g+ c看得出来,大伙对年检这事儿的意见大,肯定也不是一天两天了。' y1 Z! @, D+ R  |' {6 G/ Z
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而大家的怨念之所以会这么大,主要还是因为年检这个看着简单的例行公事,这么多年下来,还真就给很多车主带来过相当多的困扰9 k! E. U7 U0 J& v
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对于还没买车或是刚买车的差友来说,年检可能是个只闻其声,不见其人的抽象概念。但无论是从定义还是流程上看,年检这玩意其实都说不上有多复杂。
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顾名思义,年检就是一个对车辆的年度检查,为的是确认一台车能不能符合上路行驶的基本标准。
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里头的项目,包括检查外观有没有受损、刹车轮胎发动机这些核心部件工作正不正常、有没有非法改装和违章,以及尾气排放合不合格。
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/ d$ f8 ?& `3 M2 Y: C- _0 k& ^最复杂的部分,也就是把车开起来测测动力,测测尾气。
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而且因为新车基本上在这些指标上都不会有啥大问题,所以在最新的年检规定里,就写了新车在落地以后的 6 年时间里都是免检的, 6-10 年的时候两年检查一次, 10 年以后才是每年一检。
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形象点说,年检就有点像给上年龄的 “ 中老年车型 ” 做的基础体检。
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, U+ \" B0 u/ N但就是这样一个简单的体检流程,这么多年下来却给许多车主留下了巨大的心理阴影。5 [4 I0 ?9 }0 W3 |' ?

; a% a, B) P6 q" W) ?最常见的情况,就是明明送去年检以前车子还好好的,检完以后却跳出了一堆新毛病。
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: y$ }) G( X0 r5 s; k& f' j9 T有发现自己车年检以后啥灯都亮的。6 W- @' [& k1 M+ J- ^0 W0 n
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' ?7 h; y. _" ^' v4 S( x  i有在年检过程里,眼睁睁看着自己车水箱被踩爆的。
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! j4 ~" c# `* S( \- H; [' T更严重的就是和那台大劳一样,发动机等的核心部件会受到损伤,刚下年检线就要被拉去修理厂花大价钱大修" v6 x; v# z# E6 l3 P* K% |* G6 u6 \
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7 e9 r, r6 [& v) a8 _- p+ i" k) Z而且不仅是家用车,一些货车司机在年检的时候也遇到了车辆损坏的情况。似乎只要涉及到年检,多少就会和损伤车辆有点关系。% O3 B' Y2 d( @( X7 s

4 a1 ]6 ~2 m. D' E类似的事情一多,再加上年检一次还得花个几百块,久而久之,年检在车主们的口中已经不再是简单的基础体检这么简单了。- w1 B. s* B. ~; K* o6 }2 S
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反而更像是花钱找人把自己打一顿,要是能抗住揍就发个合格证继续上路,每年打一次。( a6 x$ [! ^2 A4 b4 q" w

6 R# s/ g, y: S9 `. t7 p; |% W真的又形象,又抽象。
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可是按理来说,年检里头都是一些非常简单的测试,怎么就会把车子搞坏呢?
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* ^6 K- N9 ?3 q而在脖子哥看来,年检的规定其实没啥太大毛病。更值得商榷的,是执行年检时候的方式和方法。' p& F: h. d2 X% q  k
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就拿大伙意见最大的尾气检测来说,根据 GB18285-2018 《 汽油车污染物排放限值及测量方法( 双怠速法及简易工况法 ) 》,检测时需要在启动发动机之后,把转速逐步从 0 拉升到 70% 的额定转速
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由于大部分家用车的最高转速都在 6000-7000 左右,所以检测站一般都会踩到 5000 转左右,也就是传说中的 “ 一脚 5000 转 ” 的地板油
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/ ^1 x  m* J( d: ?% T; w% j不过虽说是地板油,但因为测试的时候变速箱处于的是空挡状态,发动机并没有实际的负载。因此相比于真的在路上猛踩一脚,测试里的这点强度理论上的强度其实并不高。& Q+ ~7 g% V5 Q% \" y1 r
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但问题就在于,理论是理论,实际是实际。
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就像我们刚才说的,大部分需要年检的车型都是已经跑了 10 年以上的老车了。因为车龄较长,这些车上的零部件难以避免的,会出现许多不可逆的老化和损坏
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比如发动机的支架胶垫,老化以后就会变硬变脆,导致发动机的密封和减震性能大幅下滑。而像是进气歧管、链条张紧臂这些核心部件,采用的也是类似塑料的 PA66 树脂,长时间没有更换和会出现变硬、开裂等老化的情况。
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# S! V: F3 @6 x0 G4 ^3 J, e3 |1 D长途奔袭、激烈驾驶这些新车手拿把掐的工况,对于这些老车而言可能十分要命
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; E+ J+ F7 N5 H! I; w2 `看过 Top Gear 节目的差友们,应该对这种情况并不陌生。上了年纪的老车,真就指不定因为啥就会突然罢工。, s6 [. ?! S2 f. C1 }

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当然退一步说,要是因为零件老化过不了年检,也算检查起到了应有的作用。但像在冷车的时候猛踩油门这种操作,多少就有些离谱了。; [5 F! t' h( z) p0 A) v$ Y2 U
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因为汽车在冷车状态下,不仅水温不够高,机油也没有完全润滑发动机。这时候猛来一脚地板油,很可能导致润滑不足的缸体出现磨损甚至是拉缸。3 m8 q+ b# D4 g& ]3 x3 [' W0 ~

3 P7 I* W8 d  P7 A+ E4 `) l- E以上这些加在一起,才导致了年检过程中的事故频发。
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# F: I+ V, K6 J0 j  I! w到这肯定有差友说了,老车测的时候得小心些,冷车的时候不能猛踩油门,这些不都是汽车领域的基础知识吗?
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, f- R, d% X8 V% w% Y可问题就在于,这些检测机构说到底,其实也没有那么专业。: F; Y: I7 L  q( |; x  y) t

. P0 M4 e+ P; x8 j: t, W比如我找到的一家某个省份的机动车检测机构,经营范围里就写明了机动车尾气检测。
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巧的是,他们现在正好在招聘和尾气检测相关的技术人员。
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当我想着这类技术员怎么都得具备较高的专业门槛和技术储备时,我看到了他们对任职资格的要求。2 i$ P6 n, b, j, b% L

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学历要求啥的就不说了,大伙仔细看,在任职资格的第三点和第四点。9 D9 I) i  h$ ?1 B! [

/ T! m: y+ `, P, b9 M意思是不是说,可以先入职,再考取引车员和尾气操作人员的岗位合格证?  |7 r) i4 ~. f, G  X. \5 K

- X4 H$ I* Q  Z  z而当我把检索范围拓展到全国以后,发现类似岗位的职责要求其实都大差不差,几乎都没有在明面上要求求职者必须持证上岗。6 D* p  F5 R  C* m+ a  H  q
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虽说具体面试的情况可能会不一样,但我觉得多少也能说明一些问题  ]" U9 x1 Y  a5 Q- g0 \* h2 Q

2 c" Q2 _1 E0 e( b, N- b& D; [退一万步说,就算检测机构各方各面都专业到不行,人家在测试一台车的时候也仅仅是在完成工作上的任务,大概率也不会像我们日常对自己车那样的小心呵护0 d1 g# [8 L! [# y, q
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会出现这样那样的问题,也就没啥好奇怪了。
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9 P9 ]3 X. s$ z: ?0 }0 I所以脖子哥想说的是,虽然这十几年来我们的年检政策已经经过了相当大程度的优化。% j9 C2 I. a* V
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就比如在 2014 年,新车的上牌免检范围就从一开始的轿车和部分乘用车,变成了所有轿车和小客车;2019 年的时候更将新车的 6 年 3 检改成了 6 年免检。
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- {1 O8 D. Y; t; b4 `最近更有消息表示,从明年开始,前照灯偏差检测、车辆噪音检测、悬架检测、电子手刹检测、速度检测以及速度误差检测这六项检测项目将取消,进一步缩短检测的流程。
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  X9 x  A2 B: f, U% B* f! @但正如这次大劳事件一样,目前依旧有大量不专业、不细心甚至不负责的检测机构,在用一成不变的方式,机械地重复着本应因车制宜的年检制度。) N8 [1 I6 M8 ~( p( h# H$ f9 K2 _; o' T
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- _% T. a( C% N1 O' J而本应是让更多老车健康驰骋的年检制度,在他们的影响下却成了车主们口中又伤车、又伤感情的 “ 万恶之源 ” ,多少有些令人唏嘘。
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所以在希望政策越来越好的同时,作为车主,在年检暂时还不会有明显变化的前提下,尽可能在检测前做好准备工作——比如确认车辆的细节状况、检测过程亲自到场观察检测流程、出问题的第一时间立刻联系保险公司等等,才是最重要的。
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毕竟虽然大家都在吐槽 “ 暴力年检 ” ,但如果真就运气不好被咱碰上出了啥问题,想在事后把责任划分清楚,难度相当之大。
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就像北京理工大学机械与车辆学院高级工程师、中国汽车流通协会专家宋双羽说的那样:- ~( {, x2 |, j' @4 U3 `7 _
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( 责任划分 )这个需要根据具体情况具体分析。要看导致车辆损坏的具体原因是什么,是没有按照发动机维护保养的要求操作,还是平时没有做好维护保养、车辆本身有问题,或者是由检测当中的偶发事件引起的。
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里头随便拿一项出来,都够咱们和检测站纠结上一阵了。3 `7 |% F7 l/ s$ Q: Z
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所以为了事后不麻烦,咱们还是得事前多花些功夫,让爱车尽可能稳定、安全地通过年检。" @) ^: a: J! P, @/ f) ?% D8 Z

  K+ \4 M% n) F0 b  Z3 Y9 ^4 H当然还有一个思路是,找黄牛整一台不用发动机的电车。。。
疾风兽道首 | 2023-11-13 11:07:11 | 显示全部楼层
就算真的是设备老化寿命到了又如何?正是因为暴力年检现象存在所以网友们才会声音这么大,不然我那点月薪闲着没事共情豪车车主吗?只是天下苦秦久矣。
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隐556 | 2023-11-13 16:38:16 | 显示全部楼层
保险公司不是都有送年检吗,让他们去弄
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惟爱思弦惟k | 2023-11-14 03:30:08 | 显示全部楼层
空档好像踩不到5000转吧
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