汽车年薪60万的要什么水平？

北上广汽车行业，非技术岗位，一直在咨询行业做汽车类咨询。想了解一下行业，针对主机厂，新势力，汽车类咨询公司，或者一些供应商合资厂，主流年薪60-80要达到什么职级？感谢。

这个和水平有一定关系，也看具体细分领域，是不是风口。雷军说的没错，站在风口上，猪都能飞起来。
4 G% j% |0 ^& _9 z; \% g7 o8 e就说现在比较火的智能座舱，音效音响调音方面，我之前的同事现在最低的在150个左右，高一点的在360个左右，红旗能都给到200个，一向抠门的BYD，月薪都给了100k（已经close），小鹏150，蔚来200多，理想100多，丹拿150，吉利100多，根本没有60这样低的水平。
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这段时间被吹的神乎其神的特斯拉，只能给到80左右，根本没人愿意去。
* F+ f: }+ K  R+ ?1 y如果是五年前，汽车音响系统设计和调音这个行业整个中国只有一个人能给到超过60，是我之前的部门领导。五年前甲方车企招音响和音效方面的负责人只能给到25~30左右，天花板是长城的40个。
现在相同的职位相同的工作比起五年前至少翻了4倍（除了长城）。水平还是那些水平，人还是那些人，做的事情和五年前没有任何区别。这还是相同的职位。哈曼汽车音响调音的高级工程师，同一个人，现在出来就是总监。人人都是总监，人人都是专家，最低是总监，很多是高级总监和CTO，那和五年前比就是8倍的涨幅。
% T$ m; I* i" U& L' \同样的水平，同样的技术，同样的工作，欧洲只有60，美国有100，中国能150~200，比美国都高，就是这么牛逼。据说最近国内某车企把哈曼在美国总部的首席调音师挖到国内了，想必工资也比美国那边高不少。所以年薪60万，固然水平是有一定的基础，但是中国新能源汽车的发展才是决定汽车行业从业者薪资高低的关键。要知道，在美国应届生都有60万，也就是对于美国人而言，年薪60万是没有任何水平没有任何经验的人。
4 _% U' s# r, J# I就像那句古话，一个人的发展固然离不开个人的努力，但也要考虑历史的进程。

说过很多次，求高薪而去汽车行业，南辕而北辙也。
3 q& E& e. E7 U( B$ ~+ _( a6 s; K不是说去车企就不可能六十万年薪，但是每次踩到行业风口运气成分极大，成为企业高管比你进入公务员系统混成处级只难不易。
就好比你目标是清华，却放着实验小学不上，主动去读家门口菜场小学，渴望成为全校第一来搏那渺茫的机会。
9 A5 d) i/ W' ~7 s好一些的金融机构、互联网公司努努力就能达到的水平，在车企要扒一层皮，辛苦很多年，还要老天赏脸，99%汽车人终其一生不能实现。

沉了沉了。

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踩准风口，多跳几次，就可以达到了。
工作4年左右。
3 e5 H; s& g' \0 M4 b5 G  L' @  z第一份工作在主机厂，年薪xx万左右，不卷，不适合年轻人，晋升渠道一眼望不到头，做个base，在主机厂了解行业的前沿需求，从oem端看未来行业的主流发展。
第二份工作果断去了更能适合"打工人"的tier 1，工资总包xxx万左右(涨薪30%)，HR还压了一把价，至今还记得。还好遇到一个你付出得多，愿意给你涨钱的领导。凭着自己确实比较努力，踏实，上进肯干，每年内部调薪都涨了xx以上，也可能是之前base太低，领导看不下去，给疯狂涨钱。到离职时差不多年薪就接近入职涨薪50%左右。提离职时领导很意外，领导疯狂给我涨钱估计也是怕我走，通过工资留我。但有时候人到一定阶段，需求就不一样了。俗话说离职一般两个原因，第一个要么钱少了，第二个要么干得不爽。第一家公司肯定是钱少了，第二家钱到了自己满意的程度，而且还有不断上升的空间，主要是工作心累了，无意义的卷和内耗是会让人麻木的，在一个可能大家都不会觉得你离职的时期你提离职了，打个措手不及吧。
1 m+ Z! k" i- U4 ]' W: O  Z; h第三份工作暂时保密，工资总包已到xx万+(包含股票)。
总结这几年的工作，心得体会:
1.感谢这个行业带来的风口，无论是芯片还是新能源还是软件相关，才能让我们像过去的互联网一样蓬勃发展。
2.踩准点跳槽感觉还是很重要的，不要盲目跳槽或急于跳槽，当然在没有跳槽经验的情况下，可以做一些尝试，第一次的试错成本还是要的。
% U1 \( F# h, W) L1 a3.在这个行业混，只要不是太不努力，干个几年都会有一个比较好的薪资的。前些年挣钱还是尽量去供应商吧，主机厂不挣钱。
4.迎合大趋势，未来哪些厂商会发展的好，得有个心里预判。未来tier 1的日子会相对不太好过，ABCD不会凉，有背靠大树的tier1不会凉，纯靠自己的tier 1比较危险，行业洗牌会很快。
/ `" s* D5 v! b1 n5.多往技术层面靠吧，年轻人不要一开始就想着做项目经理，产品经理，或市场，那些看似光鲜亮丽，背后的付出是看不到的，那些岗位更需要技术的积累和沉淀作为支撑，同时还需要高情商，一上来做这个会变得心浮气躁和做不好的。
& O$ a& p4 v" f4 M; v- b1 ]圈子很小，只能匿名了，多做实事，树立口碑，该来的总会来的。
大家加油，大家都有美好的未来。

汽车电子在今年拿这个年薪太容易了。
1.经历上，行业从业5年左右，有完整的汽车电子aspice项目经验
2.技术上，会Autosar cp或者ap，懂什么是iso26262说的功能安全
苏州这边50w，上海卷起来的能有70w
: g" I) K# h) Y) ~, n. W上面说的两点要求，外企一级零部件供应商内部的工程师，能完美满足。
这个池塘本身就那么点王八，今年行情火热，被一群民企零部件供应商和国产车厂围着挖，公开个简历两周40多个猎头找你，猎头之间还互相竞价加钱给你，你敢信？
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, w* Y/ D$ k) x加了一圈猎头，目前朋友圈都是这样的JD，你让我怎么说。。。行情不行？都在骗我？

前面几位写的主流待遇是对的，60基本主流主机厂科室经理或者专家水平。有些小朋友拿新势力说事，不排除特殊情况，基本上是只见贼吃肉不见贼挨打，新势力离职率比较高就是例子。不是说新势力不能去，但是不管去哪，一定要与你的职业规划挂钩，不能盲目追求待遇。
5 T  y" {( \' H0 D9 L% Q总之，汽车行业待遇还可以，长期来看，决定你待遇的主要是你的能力和机遇。脱离这个纯粹去追求所谓的高薪诱惑，我知道的，都后悔了，太多这样的例子了。因此一定要将自己的能力提升摆在第一位，抓住机会一定不会差。